sjerby

לגבי 208 ידנית 1.6, נתקלתי באחת והייתה לי 207 ידנית 1.6 והיא הייתה מעולה פרט לאמינות לא מופתית של מנוע פרינס (תריץ חיפוש). האמת? תבדוק לגבי פיאט בראבו ידנית, חפש אחת שמורה שטופלה היטב כל 15k ויהיה לך רכב מעולה, גם פרקטי מבחינת מרחב וגם מנוע אמין ועמיד מאוד 1.4 tjet כמו במיטו(גם לשיפורים בעתיד אם תרצה, מניסיון)

תקין, רכב חזק עם הרבה מומנט, הגלגלים משתוללים לך קצת בהאצה חזקה, אתה יכול לנסות להרכיב דיפרנציאל מוגבל החלקה, אולי זה יעזור

שים לב שאתה מבצע בדיקה רק אחרי שנהגת על הרכב והחלטת שהוא מתאים לך, מדובר בדגם החלש יותר של המיטו ועשוי לאכזב מבחינת ביצועים, תוודא שהוא מתאים לך ואתה אוהב אותו לפני שתוציא כסף מיותר.

מחזק ומצטרף לדעות שמעליי, צמיגים סינים גם ה"טובים" שבניהם, 99% זבל. לא פעם אני שומע חרטוטים של בעלי צמיגיות ושות' שאומרים ללקוח "אוביישן זה חברת בת של טויו", או "צ'יינהטאון זה חברת בת של מישלין" ובכך עובדים על לקוחות שהם קונים צמיג מבית טוב, גם חברת בת סינית של היצרן הכי איכותי בעולם לא הייתי נוגע, הרכב שלך מאבד אחוז עצום מפוטנציאל הביצועים שלו בזכות צמיגים גרועים, אחיזת כביש, בלימה, האצה, תשים רביעיה איכותית ותרגיש שאתה נוהג ברכב שקנית באמת.

בזמנו החזקתי פיאט בראבו 2011, מנוע 1.4 טורבו ומרווחת דיו לנהג, מרווח בירכיים מעולה ופרקטית למדי, בתקופה שהיה לי אותה הייתי גם 1.75 ו90 קילו, אם אתה מסוגל לסבול גיר רובוטי תוכל להנות מרכב מעולה במעט כסף (היום נמכרות ב25-30 לאקזמפלר לא פחות ממושלם), גם תחסוך הרבה כסף על הקניה וגם יהיה לך רכב בסגמנט דומה לגולף עם ביצועים מעולים ואף חסכונית למדי (14-15 קמ"ל בין עירוני), ירידת ערך כבר נספגה, תחזוקה של רכב מתיישן בשנים האלה תהיה פחותה מירידת ערך של רכב 2016-17, הרכב לא מושלם, יש קצת מחלות מעצבנות והגיר דורש הסתגלות, אבל ביחס תמורה-מחיר, אני לא רואה מתחרות

באמת מפתיע שהרכב לא סוחב, מנוע טורבו דיזל בנפח כזה אמור להיות חזק מאוד עם סחיבה מעולה, אם בכל מקרה תרצה לשפר אז פחות הייתי ממליץ על צ'יפ בגלל סיבה אחת - הצ'יפ מתחבר למכלולים של הרכב ובעצם "מרמה" את המחשב כדי שיקבל נתונים שגויים ויעלה גדישה/ישנה את ההצתה. לעומת תוכנת ניהול מנוע שבעצם משנה את כל הצורה שהמנוע עובד לפיה והמכלולים עובדים בהרמוניה, לא כתוצאה מקריאה שגויה של נתונים. יש מס' טיונרים בארץ שבונים מפות הצתה CUSTOM, שתוכל בעצם לבקש מהם שרצועת הכוח תשאר לינארית ולא גדישה עד הלימיט בהתחלה ואז נפילה של כח. בתוכנות מדף לרוב הרצועת כוח היא כמו שתיארת, בוסט חזק ראשוני ואז נפילה בגדישה ואיבוד של המומנט.

לא מפתיע אותי לשמוע על מחלה בממיר, תקלות בממיר קטליטי קיימות בכל דגמי פיג'ו 1.6 מהשנים 2008 (מנועי VTI 120 הידועים לשמצה כמנועי PRINCE), אאל"ט גם ה1.2 המדובר משוייך לסדרת הVTI, עברו אצלי 2 רכבים עם 1.6 VTI ובשניהם הייתה היסטוריה של ממיר תקול, ה208 רכב מעולה, תקלה אפשרית בממיר בעתיד לא הייתה מונעת ממני לרכוש אחת, שאר התקלות שהוזכרו לעיל זניחות מאוד

יכול להיות שהשתמשו בלוחית רישוי הזאת לפני שהיא קנתה את הרכב, מה כן שיעשו בדיקות תקופתיות לראות שהלוחיות רישוי לא החלו להיות בשימוש

שאפו ללובינסקי, מהלך מצויין

מה הקטע שקיימת קטגוריה נפרדת של נשים? בכל מקרה לטעמי קצת יקר לאירוע פתיחה, לפחות בשביל ההשקה שיעשו מחירים קצת יותר אטרקטיביים כדי למשוך קהל

מה לגבי ג'ולייטה? בטווח מחירים שלך אתה יכול למצוא, הגיר האוטומטי שלהם כרגע לא מראה חולשה מסויימת (אך ידרוש מתיחה קצת בתקציב) ויש גם היצע בגיר ידני אם תאהב, רכב חזק ומהנה לנהיגה, שווה בדיקה. בלי קשר לדעתי כל עוד אתה סטודנט אולי כן כדאי לקחת צעד אחורה ולקנות רכב בטווח אחר (30K~) עד שתתחיל לעבוד ותוכל לכסות הוצאות של רכב יקר יותר. גם ב30 אפשר למצוא רכבים חזקים ומהנים לנהיגה (דוגמאת הבראבו עם עודף, אך אני משוחד, תקרא בפורום).

לא, הספייס סטאר עם גיר רציף

מסכים מה שאתה אומר אבל אני חושב שההשוואה של ישראל מול אנגליה/שוודיה היא לא נכונה, הכבישים פה הרבה יותר צפופים והדרכים קצרות יותר, כאשר אתה נוהג בשוויץ כמות ק"מ מסויימת אני נוטה להאמין שתפגוש פחות "מכשולים"(שיכולים להגרר לתאונה) בדרך לעומת בישראל.

מניסיון עם בראבו והיכרות עם המון בעלי בראבו, המנוע אמין מאוד, אם טופל כנדרש הטורבו לא יהרס, הטורבו נהרס כאשר לא מטפלים עם שמנים טובים/תדירות נמוכה מידי והתוצאה היא שמן שרוף במעברים לטורבו עד שהמעברים נסתמים ואין שימון לטורבו, משם זה הולך מהר מאוד. 8000 שח? לחדש במורשה כן, טורבו כזה אפשר להשיג בהרבה פחות. לגבי הבראבו 150, אכן יחידה בארץ, מהכרותי עם הבראבו גם הברקסים והמתלים שלה מעט שונים מהרגילה, כולל חצאיות צד וספוילרון שרואים גם בתמונה לחדי עין, הג'אנט שם לפי התמונה לדעתי שייך בכלל לאבארת 500. קיימת עוד בראבו יחודית בארץ עם מנוע 1.9 טורבו דיזל ידנית, גם שם ברקסים ומתלים שונים וסלון שונה ממה שקיים בארץ.

מעניין, לדעתי הנושא בעייתי מבחינה בטיחותית במקרה של תאונה, מה עושים עם הכרית אוויר? גם תקלה שתשאר דלוקה וגם המושב ללא כרית אוויר או שהוא נושא כרית אוויר שלא מתוכננת להתאים לרכב עצמו

אצלי בג'טה 1.6 דיזל יש תוכנה ובנסיעה רגועה הצריכת דלק לא פחות ממעולה ולא פחות טובה מהמצב שלפני התוכנה, ולגבי התוספת כוח... מורגש מאוד

פולקסווגן ג'טה, יד 3, פרטית (לא הייתה לימודי נהיגה ולא מונית). טופלה מהיום הראשון במורשה ויש קבלות והיסטוריה מסודרת. 140,000 ק"מ, מנוע 1600 טורבו דיזל עם תוכנת ניהול מנוע של AUTOTECH, מפיק סביבות 140 כ"ס/34 קג"מ. צבע לבן צריכת דלק נשארת בשיוט בין עירוני 20 קמ"ל, לא מגזים, הרכב חסכוני מאוד. ג'אנטים 17" מקוריים של פולקסווגן עם צמיגים 225/45/17, דאנלופ SPORTMAX RT. טיימינג בוצע לפני שנה בטיפול 120,000. רוב חיי הרכב הוא ננהג בין עירוני, גם אני וגם הבעלים הקודמים חיכינו לפני כיבוי מנוע לטובת שמירה על הטורבו, המנוע עובד נקי וחלק, הטורבו גודש כמו שצריך והכל תקין. טסט עד ינואר 18. מחיר - 58,000 מי שרציני, נוכל להסתדר

אצלי בגרסאת הדיזל ותוכנת ניהול, הרכב עם המון מומנט ויש לו פאנץ לא רע בכלל, אבל עדיין לא דינאמי ומכוייל לנוחות, פחות רכב להשתעשע איתו, אם כי מדובר לדעתי ברכב מושלם למשפחה, נוח, חסכוני, מרווח מאוד

אשמח לשמוע על התנהגות הרכב (במידה ולקחת אותו לקצה), זוויות גלגול, מגבלות אחיזה, הנאה מטיולים וכד'

מה לגבי ה208 HDI? לפי דיווחים מניבה צריכת דלק אפילו טובה מההיברידיות שמשווקות היום

היום, עם ג'טה 2012 ידנית 1.6 tdi שקיים בה dpf אני מגיע לצריכה של 1-22 אם אני מתאמץ (90 קמש נסיעה רצופה). ביום יום עם יותר נסיעה עירונית מאשר בין עירונית אני מקבל ממוצע של 1-16/17, אני בספק שג'טה 1.2 עם אותו כ"ס ופחות מומנט מתקרבת לנתונים הללו

בתקציב הזה יש המון רכבים יד שניה שיהיו ספורטיבים, הסיוויק הישנה לא מי יודע מה מרווחת, יש לך BRZ, 208, פולו,גולף GTI, אבארתים למיניהם, גם חדשות לא חסר... השאלה היא אם אתה רוצה להשאר עם רכב שמוגדר כמשפחתי או לא, הסיוויק שלך לא גדולה יותר מסופר מיני מודרנית. אם אהבת את הסיוויק, למה לא תמצא TYPE R מהדור "חללית"? נמכרות בסביבות70~ או סיוויק ידנית מאותם שנים עם מנוע 1.8, הם קיימות וחלקן מגיעות מאובזרות עם גג פנורמי ועוד כמה גימיקים.

כאחד שהחזיק 207, אחת אוטומטית ואחת ידנית, אני אציע לך להמנע מהקניה כרכב ראשון(!), ה207 מעולה, נוחה ומרגישה מודרנית, מרגישה חזקה ואפילו מהנה לנהיגה, הגיר האוטומטי הוא מהדור החדש יותר של הal4 וצריך פחות תשומת לב ויד על הדופק כמו בדגמים של סוף שנות ה90' אבל!! הבעיה ברכב נמצאת במנוע, עשה חיפוש קצר בגוגל על מנוע "prince", המנוע חזק וטוב, אבל יש לו נטייה לייצר בוצה במנוע במיוחד עם מרווח טיפולים שנקבע בחברה של פעם ב30 אלף ק"מ. ב207 הראשונה שלי (האוטומטית) המנוע שרף שמן בכמויות ואני די בטוח שלאחר שמכרתי אותה המנוע לא עבד באופן בריא ככ, בנוסף האוטומטית צרכה המון דלק ביחס למתחרות 1.6 אוטומט. הידנית הייתה סיפור אחר, הרבה יותר קלילה ומהירה, מאובזרת ומאוד אהבתי אותה, קיבלה את השמנים הכי טובים, נוזלים הכי טובים וחלקים הכי טובים, ועדיין! המנוע התחיל לשרוף שמן והטיימינג שלו התחיל לזייף בהנעה קרה(אחרי החלפה לשרשרת חדשה), המנוע הזה פשוט מרור מרורים, בתור רכב ראשון לא הייתי ממליץ כלל, המנוע צריך תשומת לב ויותר מידי ליטופים. הייתי ממליץ לך לקנות כבר 206 מהשנים 2006-8 עם אותו גיר והמנוע בעל 110 כ"ס שכבר שנים נותן בראש ואין לו בעיות מיוחדות שאי אפשר להתמודד איתם, בהצלחה.

מבחינת עלויות ביטוח אני פחות דואג כיוון שיש לי סידור דרך העבודה, מבחינת אמינות מדובר בסוף בטויוטה וממחקר שעשיתי אין לה בעיות מיוחדות והחלפים זולים, רק אם מכלול רציני (גיר לדוג) ילך אז העלות תהיה יקרה... מבחינת התנהגות המבחנים באינטרנט נראה שהיא מהנה ואמורה לספק את הסחורה, כולל משחקי זנב לפי סרטונים ביוטוב, לכן אני פוזל לכיוון שלה אבל שמח לשמוע על עוד אופציות. כן לגבי ה159 אני חושש מעלויות של חלפים והפתעות עם עלויות חלפים של איטלקיה שחוויתי על בשרי עם הבראבו בעבר.

לגבי האקו בוסט אני לא מתחבר כלל לעיצוב החיצוני ופנימי, אבל אשקול את האופציה, ה159 לא מרגישה כבדה? גרסת הti תהיה דינאמית יותר?