tinoki

שלום! בעבר פתחתי שרשור דומה. אני מגשש בעולם האספנות אבל נרתע מרכבים הדורשים מאמץ בטיפול בהם או בחיפוש חלקים. כעת נראה לי שאלך על הכיוון הזה: תנאים הכרחיים: - קבריולט - 4 או 5 מקומות ולא 2. - גובה מושב סטנדרט ולא נמוך מידי - לא רכב ספורט טהור או קשיח מידי. - לא דגם בעל תופעות מצויות מאוד כמו התחממות או בעיות נפוצות מאוד בגיר, במנוע או בחשמל. - לא רכב הסובל מאוד מבעיות בעמידה בשמש (לא בטוח שאכסה אותו בקביעות). כדאי אבל לא הכרחי: - ספורט מנהלים - גיר רגיל - מושבי עור - בידוד סביר כשהגג סגור - דגם בעל לפחות 3-4 מוסכים בישראל שיידעו לטפל בו. - לא זולל ממש דלק (לא אחד לחמש, כן אחד לשבע - שמונה). שימוש ברכב: רכב משני, נסיעות עירוניות ובינעירוניות. כוח: לא קריטי. חשוב לי מומנט טוב אבל לאו דווקא 250 כ"ס.... תקציב: לא מוגדר. מעדיף לא לעבור את ה-80-100 אלף ש"ח. מצב: מכני מושלם וללא חלודה. לא צריך להיות במצב תצוגה אבל יפה וסביר. לא חשוב אם מהארץ או מחו"ל. רכבים שהתחברתי לסגנון שלהם: - מרצדס SL: נכנס בתקציב ונראה כי עונה על הדרישות. מגיע גם בדרך כלל עם 2 גגונים. חיסרון: נדיר למצוא ידני. תקנו אותי אם אני טועה בחלק מהדרישות. - פורשה שונים: עובר את התקציב. חוץ מזה? ואלו דגמים להעדיף? - יגואר שונים.... שמעתי שרגיש לשמש, האמנם? - אם לא ייכנס בתקציב אז אלפא שונים (לא מהדגמים הבסיסיים). חשוב לי להדגיש כי לא נהגתי על אף אחד מהרכבים הנ"ל ואעשה זאת לפני שאחליט על מה ללכת. מה שחשוב לי כעת זה לפסול מהרשימה הנ"ל מה לא מתאים בכלל לדרישות, ואלו דגמים ותתי דגמים (ושנתונים) עדיפים. תודה מראש.

יש לך במקרה פרטים של בעל הרכב עליו היה מורכב המנוע ההוא?

ברצינות? הסירקולציה לא פעילה בהתחלה ונכנסת אוטומטית לפעולה? אחרי כמה זמן? והאם גם בהנעה רגילה ככה?

רכב מדהים לאספנות. שקלתי לייבא אחת כזו לשימוש יומיומי ונטשתי את הרעיון משום ששמעתי כי יש לו בעיות התחממות. נדמה כי שווה להביא מחו"ל. לא מתמצא בעלויות שינוע אך בברזיל יש כמויות גדולות שיוצרו עד שנות התשעים, כך שאפשר לייבא אחת חדשה יותר, יחסית (כיום, עד שנת 90)

בבקשה

בתוך העיר רגוע (למעט כיכרות). מחוץ לעיר מהירות גבוהה מאוד בהאצה מבוקרת (שימוש באופציה הידנית באאוטלנדר).

אגב, אופנועי סירה נהנים גם מהתעלמות על אכיפת נסיעה בשוליים?

הירידה החדה ביותר תהיה כנראה ברכבים היקרים שהם גם פחות סחירים. הרכבים היקרים מאוד או הסחירים מאוד כנראה לא ייפגעו. כל דגמי הליסינג למיניהם ייפגעו יותר. אנשים רבים שיחזירו רכבי ליסינג ירכשו לעצמם רכב זול. תתכן אפילו עלייה קלה במחירי הרכבים של 5-30 אלף שח.

רכב שגם ביום יום צריך להוריד עליו מחיר מחוסר ביקוש. בתקופה זו הרכבים המיוחדים יסבלו ראשונים מחוסר סחירות.

נתקלתי בשרשור נפרד במודעה הזו: https://www.yad2.co.il/item/nq94bv דורש255 אלף במקום שווי שוק של לפחות 300 אלף. אם אתם נחשפים למודעות עם מחירים נמוכים כדי גיחוך, ואינכם שומרים את המידע לעצמכם / חבר / משפחה, אנא צרפו כאן את הקישור. תנאים לפרסום ההודעה: - ירידה של לפחות 20% מהערך האמיתי המשוקלל של הרכב, גם במחירון וגם במודעות דומות. - רכב פרטי / ג'יפ בלבד. לא מסחרי, לא אופנועים ולא אספנות. - ממוכר פרטי בלבד. לא ממגרש ולא מסוכנות. - ללא תאונות (ככל הידוע). - לא רכב / מודעה שלכם. בשביל זה יש שרשור מכירה. בהצלחה

וואו יפה. נותן לי רעיון לשרשור נפרד

נראה שתצטרך רשיון נהיגה c1

אני מנסה להבין מה ילך בשוק של הרכבים ממכרזים ומהוצאה לפועל: המכרזים כעת מושבתים כבר חודש, ורכבים רבים עומדים במגרשים ממתינים למכרז. מעבר לכך, ברגע שרשויות האכיפה יחזרו לעבוד נראה כמויות גדולות יותר של רכבים למכירה בחודשים הקרובים. הנעלם במשוואה הזו הוא: מה ישתנה בכוח הקנייה של הסוחרים שהם הלקוחות העיקריים של המכרזים. ייתכן ובגלל שהם מלאים עם מלאי משלהם ואולי עם מחסור במזומנים הרי שירכשו רק את הרכבים המבוקשים ביותר ו/או המוזמנים. כך יישאר להמון העם רכבים שאין עליהם מציע. אני צודק בתיאוריה?

מסיכה טובה וסרט של 2 מטר שאתה מגן עליו בחירוף נפש.

אפשר בסניפי הדואר הפתוחים

אנסה לפשט: שלח לו וואצפ ותבקש ממנו צילום של רשיון רכב. תראה שם שרשום למטה 'הפקדת סוחר', ואז מה שרשום למעלה ב'בעלים קודמים' יהיה רשום גם אצלך אחרי ההעברת בעלות.

נראה לי שרובם מסתיימים במספר רישוי 00. היינו שנת 91-2 בערך

Volvo xc-90 בגרסת מיניבוס 20 מקומות בכדי שאוכל לקחת את כל המשפחה והחברים. אה, קבריולט.

שלח מייל לכל כתובת אפשרית וטלפן לסניפים הגדולים כולל נתבג. תעד הכל. לא סביר שיחייבו אותך. אם במשך כמה ימים לא תקבל מענה, אני במקומך הייתי מותיר את הרכב בסניף הקרוב במיקום מואר ומצולם קרוב לשער ושם את המפתח עם כתב נלווה בתיבת הדואר או אם יש תיבה ייעודית להחזרת מפתחות. אם ירצו הם כן יכולים לחייב את האשראי גם לאחר ביטול הכרטיס כי תפסו מסגרת.

אחלה דרך להתפתח, באישור מקום העבודה.

רק קורולה, אכן אני מהחנות תינוקי. אסביר לך את הגישה שלי: הגישה הרווחת היא להזהיר את הבחור מנפילה. הבחור רומז שהוא הולך על המהלך בכל מקרה. אני מנסה מעט לכוון לכיוון תועלת עסקית ומזעור הפסדים. האסון הגדול יותר לדעתי הוא שהבחור ישאר שכיר לאורך שנים לאחר שחווה נפילה רצינית על ההתחלה. עדיף שייפול בקטנה וירוויח פה ושם. עצמאי, בהכללה, חי הרבה יותר טוב משכיר, וגם המדינה מרוויחה יותר. ותודה לך על הקומפלימנט

השנקל שלי: בתור עצמאי שהתעסק בהרבה דברים עד שהתבסס, והפסדתי הרבה כספים (גם לאחרונה) בנסיונות האלו, בעיקר כשלא רציתי להקשיב לעצות של מבינים: אין עניין להוריד לפות''ש את החשק לבצע עסקאות. אתה יכול להתחיל לקנות ולמכור רכבים וכך תלמד על בשרך היכן טעית. תרוויח קצת, תפסיד קצת, כנראה שתפסיד יותר ממה שתרוויח, אבל לא חשוב, ככה תתברג טוב יותר בעולם העסקים, גם אם תזנח את ענף הרכב. למעשה: לא אתן לך עצות איך להימלט מרשויות המס משום שזה פלילי, אבל הייתי מציע לך לפתוח תיק עוסק פטור. תעשה חיפוש בגוגל מה זה עוסק פטור ותשלם 100 שח לפגישה עם רואה חשבון שיסביר לך קצת מעבר. כך לפחות לא תהיה עבריין מס אלא רק תעבור על כללי משרד התחבורה. עצות מסחריות פרקטיות: תקנה רכבים אחד אחד, לא יקרים ולא כמה ביחד, כי הסיכון גדול ואתה יכול להדפק חזק. ממליץ לך לקנות רכב מוזמן, היינו רכב שחבר שלך מחפש, או רכב מבוקש יחסית, אפשר גם בלי טסט ואז תצטרך להשקיע בו, כך תוכל להרוויח הרבה יותר או להפסיד הרבה יותר (בלי ציניות חלילה). עצה נוספת: חפש לך חבר שמבין במכונאות רכה שיבוא איתך לכל רכב שאתה רוצה לרכוש, גם אם בתשלום. אתה תחסוך ככה הרבה. כם במקרה קיבלת סכום גדול ואתה מחפש להרוויח ולהגדיל אותו - פתח חנות מזון חדשה כלשהי (ללא תשלום מוניטין). שם תרוויח הרבה יותר. בברכת מועדים לשמחה

מצאתי גם פיאט פיורינו לבנה. והטרקטורים הירוקים בשירות העירייה נוסעים עד היום בעיר העתיקה.

ממתי אסור לייבא לישראל הגה ימני, וממתי אסור להכניס גם כתייר?