לטובת החברים שלא יכולים להגיע להרצאה

[M.Azulay]

האם יש אפשרות שסיכום ההרצאה שאמורה להתקיים היום יתפרסם באבטומוביל הקרוב?

הנושא מאד מעניין אותי אך לצערי לא אוכל להגיע. והייתי שמח מאד שכחבר מועדון אוכל גם לקבל את האינפורמציה הכתובה ובע"פ שתועבר שם.

מקוה שסיפקתי את הבקשה נזו...

[נמרוד רחמימוב]

איך אני מביא קבלה מאדם פרטי בחו"ל?! חתיכת פתק שכתוב עליה "נימכר בככה-וככה"?

אם מישהו קונה רכב במדינה שאינה דוברת אנגלית (נניח גרמניה ), מה אז?

 

האם רכב שניקנה בגרמניה יכול לינסוע עד יוון נניח ולהיות מועמס שם על מעבורת ותוך יום להיות כאן?

 

גילי

אין צורך בקבלה או באישורים נוטריונים. בצד האחורי של הטייטל יש מקום לרשום את הסכום, והמכס מקבל את הרישום. גם פתק מהמוכר בו הוא מציין את הסכום זה קביל. הסיבה לליברליות היא שסכום הקניה המוצהר הוא בעל משקל מועט בהערכת השווי של המכס. אם הקבלה שהבאת מציינת סכום נמוך ממה שבמכס מעריכים את שווי האוטו, יורידו את ההערכה שלהם עד 10% . לדוגמא, אם במכס מעריכים שהאוטו שווה $1000 ואתה מביא קבלה על $500, הם יעריכו את הרכב ב $900.

 

הצטערתי שלא יכלתי לבוא לשמוע את ניסים, אני בטוח שההרצאה היתה מאלפת. יש לו הרבה נסיון בתחום, ואני מאוד מעריך את נכונותו לחלוק מניסיונו עם אחרים. אמנם מאז היבוא של ה LTD שלי כבר חלפו כמעט שלוש שנים, אבל הנושא עדיין קרוב לליבי. בגלל הכתבה באבטומוביל שעדיין רצה בקלאסיקר, מתקשרים אלי אנשים לשאול שאלות כאילו אני איזה מומחה ביבוא. אני עוזר ככל יכולתי, אבל מנסה לשכנע שכל ניסיוני הוא ביבוא של מכונית אחת בלבד...

 

אני חושב ששווה לנסות ולהקים וועדת תיאום מטעם המועדון, שתעבוד מול המכס ומשרד התחבורה לשקילת פישוט תהליכי יבוא של רכב אספנות (רכב שלם או חלפים). אני חושב שיש הרבה שלבים ביבוא שאפשר לקצר או לפשט בעזרת תיאום כזה, והמועדון כגוף בעל משקל אך חסר אינטרסים אישיים (בניגוד למייבאים בתשלום) יכול למצוא אוזן קשבת אצל הרשויות.

 

נמרוד

[redbaron]

נימרוד, צריכם לעשות שני דברים...

הראשון, למעט את כמות ה"טירטורים"

השני, להוריד את המס המגוכח הזה... 50% מספיקים לרכב שיסע בשבתות וחגים...

 

גילי

[השושנים]

שאלת תם

 

לאור התענינות המרובה בנושא, ושטחי הציד המצומצמים בישראל. הרי שהאופציה למצוא בארץ מכונית כלבבך הולכות ופוחתות, והאופציה הראלית יותר ויותר היא יבוא המכוניות מחו"ל. יבוא בידי יחידים עלול לגרום נזק, בגלל נסיונות פרטיים לצמצם בהוצאות, ועלול גם לעורר עלינו את דעתו של מישהו ולגרום נזק...כגוף גדול ומאורגן, האם אין אפשרות לרכז במועדון, בצורה מאורגנת, קבוצה של אנשים הרוצה ליבא רכב מחו"ל ולהישתמש בקבוצה זו ככוח כלכלי להוזלת עליות, צימצום הוצאות, ושיפור המנגנון לטובתינו?

שהרי לפי מה שהבנתי, ליבא שתי רכבים עדיף על אחד, וקבוצת אופנועים עדיפה במשלוח על הבודד... ובמקום שכל אחד יתמודד על דעת עצמו עם הרשויות השונות, לרכז את הכל בידי נציג מאיתנו בעל אינטרס לטובתינו... ויקל על החיים של כולם? - רן