Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8458 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מלבד ספיחת הלחות עקב הפרשי טמפ' של חום/קור, הצטברות נוזלים במע' הפליטה נוצרת עקב התרכבות של אטומים מגזי הפליטה לאדי מים.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם

עוד אפשרות היא דיקומפרסיה, שמים מהרדיאטור נכנסים לצילינדר בגלל שחיקה של מעברי המים בראש מנוע

פורסם
עוד אפשרות היא דיקומפרסיה, שמים מהרדיאטור נכנסים לצילינדר בגלל שחיקה של מעברי המים בראש מנוע

ואני חשבתי שהתאוריה הזו פסה מן העולם :shock:

אין כל סיכוי שנוזל קירור יצלח את כל תהליך ידע"פ והמנוע לא יתפס.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

×
×
  • תוכן חדש...