Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3176 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

חבר עשה אתמול טיפול שגרתי, החלפת תושבת מנוע עליונה והחלפת מיכל עיבוי.

היום בבוקר נדלקה נורת צ'ק אנגין והמנוע רעד ולא עבד חלק.

מה זה יכול להיות?

במוסך אומרים שכנראה ההחלפת שמן פגעה במולטי אייר, זה הגיוני?

על מי האחריות ומי צריך לשלם על זה?

תודה,

פורסם

אם מדובר במולטיאייר - דבר דיי רגיש אם לא מטפלים בו כמו שצריך, השאלה מתי בפעם האחרונה לפני כן בוצעה החלפת שמנים ואחרי כמה ק"מ?

Opel Adam S 2017

פורסם
כול הטיפולים בוצעו בזמן לפי הספר טיפולים במוסכי היבואן בלבד.

פה הבעיה.

לפי ספר רכב יש לטפל כל 30K, זה מקור הבעיה מדוע יחידת המולטי אייר והטורבו הולכים.

במקרה שלא אין מה לעשות במיוחד בשנתונים הראשונים של הרכב ויש להחליף את היחידה.

היכן בוצע הטיפול האחרון ובאיזה ק"מ?

פורסם

לאחר חקירה נוספת, בכול הטיפולים עד הטיפול האחרון עשו פלאש ורק באחרון לא עשו.

מה שהצלחתי להבין עוד, שהמוסכניק היום פירק את הפילטר שמן וניקה משהו בלחץ.

הוא אמר לו שברגע שהתקלה תופיע עוד פעם צריך לחזור למוסך ולהמשיך לנקות עד שגרגיר שנתקע אפשהו ישתחרר.

×
×
  • תוכן חדש...