נפילת טורים ורעידות גיר דייהטסו שרייד 99 ידני

[guyha]

שלום,

 

כן, נשמע כמו בעיה שהיה ניתן למצוא לה פתרון בארכיון הפורום, אבל לא בדיוק.

 

קודם כל, לאוטו יש 176000 ק"מ, קניתי אותו לפניי משהו כמו חודש ללא בדיקה (אני יודע, טעות, באופן תלוש ביותר אבא שלי שכנע אותי לקחת סיכון...).

 

המוכר טען שהחליף רדיאטור, משאבת מים, מצבר, וגיר זמן קצר לפניי שמכר, וכמובן (שכר לימוד) שאחריי שבועיים התחלתי לאבד מים והייתי צריך להחליף רדיאטור, הבעיה נפתרה.

 

אחריי כמה ימים שמתי לב שבסרק כשאני לוחץ בעדינות על הגז המנוע עולה ל2000 סל"ד ונופל חזרה ל1000, עולה שוב ונופל חזרה. אם אני עוזב המנוע חוזר לקצב מנוחה נורמלי, אם אני לוחץ יותר המנוע עולה באופן יציב מעל 2000 והכל בסדר.

 

בנוסף יש רעידות די חזקות בשילוב הילוך 1 אם אני לא נותן יחסית הרבה גז. אני לא מנסה לרמוז שהבעיות קשורות כי אני לא מבין בזה, הביטוי הברור היחיד שיש לנפילה הזו הוא כשהרכב משולב בהילוך ראשון - אז אם אני לא בתאוצה, ומעבר מיידי להילוך הבא, יש נפילה והאוטו בולם באלימות ואז ממשיך לסוע.

 

מעבר לזה האוטו מתפקד בסדר גמור, לא מתחמם, סוחב יפה, צריכת דלק הגיונית, והכל מתנהג נורמלי עם מזגן ובלי מזגן.

 

בקיצור הבנתי שחירטטו אותי בקנייה ושכדאי לבדוק את שאר האוטו בצורה קצת יותר יסודית אז היום הוא היה בטיפול.

המוסכניק אמר שהגיר בסדר גמור ושצריך פשוט לתת עוד גז, (העניין הוא שכשאני נותן הרבה גז לפעמים זה בסדר ולפעמים ההילוך משתלב באלימות (ואני לא אוהב לשבור לעצמי את האוטו). בנוסף הוא אמר שהעניין עם הטורים קשור למנוע צעדים כנראה ושזה יקר וכל עוד אני יכול לסבול את העניין וזה לא מחמיר עדיף לשחרר מהעניין... בנוסף הוא מצא נזילת שמן מהמסרק הגה שהוא הציג כמשהו שבעיקר יפריע לי לעבור טסט ושכדאי לשטוף קצת לפניי.

 

אני צריך את חוות דעתכם ואם אולי ניתן לתקן יותר בזול ואם לא, כמה משמעותי העניין מבחינה טכנית לטווח הארוך?

ולגביי המסרק הגה, האם זה עניין של שימת לב לשמן היגוי ולמלא כשצריך או שזה יותר חמור, איך אפשר לדעת?

 

תודה מראש.

[carbonfiber]

אין ברכב הזה מנוע צעדים.

בהתנהגות מוזרה של טורים נופלים ואז עולים וכך חלילה - נתקלתי כשעשו לי קומבינה (עקב נזילה) בצנרת מים שמובילה למנגנון של הצ'וק האוטומטי. כאן יש רפרנס: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=323316

בכללי תתחיל בלחפש צינורות וואקום מנותקים/לא תקינים, אולי ניקוי סעפת יניקה יעזור.

[guyha]

תודה,

 

מחשבה מאוד מעניינת, יש חלק פלסטיק מעל החיבור המדובר, שאם אני לא טועה מוביל אויר למערכת הזרקה, איך אני מפרק אותו?

 

ראיתי שיש שם הברגה וחיבור חשמל, אני לא בטוח שאני מבין בזה מספיק כדי להוציא אותו וגם להחזיר אותו 100%.

 

אבל נראה לי שאבקש מהמוסכניק לבדוק, השאלה אם כדאי לבדוק את העניין דווקא במקום שמתמחה במערכות הזרקה (ואם כן אז אם יש למישהו המלצה על מקום באיזור פתח תקווה אשמח) או שזה לא משנה ולא קשור למערכת ההזרקה עצמה וזה שלב מכני שבא לפניה. (?)

[guyha]

הקפצה,

 

אשמח לעוד חוות דעת, אני מתנצל אם ההודעה הראשונה חופרת

 

לסיכומו של עניין אני מנסה להבין למה בסרק כשאני לוחץ על הדוושה בעדינות המנוע עולה מ1K ל2K ונופל חזרה ל-1K ואז שוב ושוב ושוב,

אם אני לא לוחץ הכל בסדר (היום שמתי לב שהטורים לא יציבים ממש (לפעמים 0.5, לפעמים 1,לפעמים 1.5) וכשאני מתניע יש עצלות קלה אבל המנוע עובד סבבה) אם אני לוחץ עוד המנוע עולה כרגיל מעל 2K והכל בסדר.

 

האם זה עניין של הזרקה לדעתכם? - אם כן, צריך המלצה באיזור פ"ת.

 

תודה

[colauti 9]

נסיעה במהירות 80-90 הסל"ד אכן בסביבות 2,000,כאשר הרכב עומד במקום טורים בין 700 סל"ד בעצירה לבין 1,000 בניוטרל או בהתנעה קרה בסביבות 2,000-2200 כאשר הרכב מתחמם הסל"ד יורד לכיוון ה-1,000 עד שילוב ההילוך.

לדעתי הרוב תקין אך מתבקש לבדוק (בדומה לאפלאוזים בשנתון המקביל),שאין חור בצינור וואקום/שכל הצינורות מחוברים למקומם.

אם הכל תקין,גש למשה זר הזרקות דלק (אאל"ט נמצא קרוב אליך,בסגולה ,פ"ת) ושם בקש את חבר הפורום חיים יוד.

הוא יבצע בדיקה לרכב ואבחון כך תוכל להיות בראש שקט.

[guyha]

המון תודה