guyha

שלום, קניתי את האוטו לפניי 4 חודשים. בשלב מסויים התחיל לאבד מים (ללא התחממות), לקחתי לרדיאטוריסט ביהוד, הוא הוציא אותו ופתח, ומייד אמר לי שהוא "גמור" ובגלל שבמוסך המורשה בפ"ת אמרו לי שזה בעיה בראש מנוע (2200 ש"ח תיקון) וזה נשמע לי כמו חרטוט, שילמתי לו 800 על רדיאטור חדש. אני מניח שהוא חרטט, וככה זה כשעושים החלטות בלחץ. אבל זה לא משנה עכשיו. עד לאחרונה השתמשתי במים ירוקים prestone (אני לא יודע אם זה קשור) ושמתי לב שהרדיאטור ממשיך לאבד קצת מים מידי פעם ונראה די מלוכלך (מסביב לפקק מבפנים) בהצטברות אפורה בוצית, לפעמים בסוף נסיעה אני שומע רעש קטן של ביעבוע לכמה שניות מכיוון המיכל עיבוי, אבל האוטו לא מתחמם ועובד בסדר גמור. אז נגמרו המים הנ"ל ועברתי לג'ריקן של המים הירוקים ה"פושטים" שהרדיאטוריסט נתן לי ופתאום הרדיאטור לא מאבד מים... ואפילו נראה שההצטברות ירדה קצת 1.אבל מן הסתם זה שקע למטה ובקרוב צריך לנקות אותו אז קודם כל - כמה זה אמור לעלות? 2.אתם חושבים שכדאי לעשו גם ניקוי למערכת כולה? יכול להיות שזה לכלוך שהיה בשאר מערכת הקירור ואז הצטבר שוב ברדחאטור החדש? 3.אני צריך המלצה למקום טוב באיזור פ"ת ושיהיה המשך שבוע טוב

המון תודה

הקפצה, אשמח לעוד חוות דעת, אני מתנצל אם ההודעה הראשונה חופרת לסיכומו של עניין אני מנסה להבין למה בסרק כשאני לוחץ על הדוושה בעדינות המנוע עולה מ1K ל2K ונופל חזרה ל-1K ואז שוב ושוב ושוב, אם אני לא לוחץ הכל בסדר (היום שמתי לב שהטורים לא יציבים ממש (לפעמים 0.5, לפעמים 1,לפעמים 1.5) וכשאני מתניע יש עצלות קלה אבל המנוע עובד סבבה) אם אני לוחץ עוד המנוע עולה כרגיל מעל 2K והכל בסדר. האם זה עניין של הזרקה לדעתכם? - אם כן, צריך המלצה באיזור פ"ת. תודה

תודה, מחשבה מאוד מעניינת, יש חלק פלסטיק מעל החיבור המדובר, שאם אני לא טועה מוביל אויר למערכת הזרקה, איך אני מפרק אותו? ראיתי שיש שם הברגה וחיבור חשמל, אני לא בטוח שאני מבין בזה מספיק כדי להוציא אותו וגם להחזיר אותו 100%. אבל נראה לי שאבקש מהמוסכניק לבדוק, השאלה אם כדאי לבדוק את העניין דווקא במקום שמתמחה במערכות הזרקה (ואם כן אז אם יש למישהו המלצה על מקום באיזור פתח תקווה אשמח) או שזה לא משנה ולא קשור למערכת ההזרקה עצמה וזה שלב מכני שבא לפניה. (?)

שלום, כן, נשמע כמו בעיה שהיה ניתן למצוא לה פתרון בארכיון הפורום, אבל לא בדיוק. קודם כל, לאוטו יש 176000 ק"מ, קניתי אותו לפניי משהו כמו חודש ללא בדיקה (אני יודע, טעות, באופן תלוש ביותר אבא שלי שכנע אותי לקחת סיכון...). המוכר טען שהחליף רדיאטור, משאבת מים, מצבר, וגיר זמן קצר לפניי שמכר, וכמובן (שכר לימוד) שאחריי שבועיים התחלתי לאבד מים והייתי צריך להחליף רדיאטור, הבעיה נפתרה. אחריי כמה ימים שמתי לב שבסרק כשאני לוחץ בעדינות על הגז המנוע עולה ל2000 סל"ד ונופל חזרה ל1000, עולה שוב ונופל חזרה. אם אני עוזב המנוע חוזר לקצב מנוחה נורמלי, אם אני לוחץ יותר המנוע עולה באופן יציב מעל 2000 והכל בסדר. בנוסף יש רעידות די חזקות בשילוב הילוך 1 אם אני לא נותן יחסית הרבה גז. אני לא מנסה לרמוז שהבעיות קשורות כי אני לא מבין בזה, הביטוי הברור היחיד שיש לנפילה הזו הוא כשהרכב משולב בהילוך ראשון - אז אם אני לא בתאוצה, ומעבר מיידי להילוך הבא, יש נפילה והאוטו בולם באלימות ואז ממשיך לסוע. מעבר לזה האוטו מתפקד בסדר גמור, לא מתחמם, סוחב יפה, צריכת דלק הגיונית, והכל מתנהג נורמלי עם מזגן ובלי מזגן. בקיצור הבנתי שחירטטו אותי בקנייה ושכדאי לבדוק את שאר האוטו בצורה קצת יותר יסודית אז היום הוא היה בטיפול. המוסכניק אמר שהגיר בסדר גמור ושצריך פשוט לתת עוד גז, (העניין הוא שכשאני נותן הרבה גז לפעמים זה בסדר ולפעמים ההילוך משתלב באלימות (ואני לא אוהב לשבור לעצמי את האוטו). בנוסף הוא אמר שהעניין עם הטורים קשור למנוע צעדים כנראה ושזה יקר וכל עוד אני יכול לסבול את העניין וזה לא מחמיר עדיף לשחרר מהעניין... בנוסף הוא מצא נזילת שמן מהמסרק הגה שהוא הציג כמשהו שבעיקר יפריע לי לעבור טסט ושכדאי לשטוף קצת לפניי. אני צריך את חוות דעתכם ואם אולי ניתן לתקן יותר בזול ואם לא, כמה משמעותי העניין מבחינה טכנית לטווח הארוך? ולגביי המסרק הגה, האם זה עניין של שימת לב לשמן היגוי ולמלא כשצריך או שזה יותר חמור, איך אפשר לדעת? תודה מראש.