Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4712 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

השאלה מאוד פשוטה , אם קשה להכניס לרברס או שהוא חורק , משלבים קודם להילוך קדמי (ראשון או מה שבא לכם) ואז משלבים לרברס בקלות .

זה נכון לכל גיר ידני , לא משנה אם ענתיקה ישנה או פורשה חדשה עם בעיות ברברס .

אשמח להסבר מפורט (יודע איך גיר בנוי) מה בדיוק קורה שם?

 

יש לי בעיה עם התחברות לפורום , אז תודה מראש על התשובות!

MX-5T 05>911 S 08>S2000 07>S2000 06>S2000 08>Mazda 6 05+Z800 14+Polo 98>Suzuki Splash 09 :cry:

פורסם

השילוב להילוך קדמי וזה לא משנה אם ראשון או רביעי עוצר את גל הכניסה שמממשיך להסתובב מכוח האינרציה אחרי שלוחצים קלאץ ולכן אחר כך אין חריקה שמשלבים לרוורס

בחלק מהגירים יש סינכרון להילוך רוורס ואז לא צריך את הפטנט הזה

פורסם
השילוב להילוך קדמי וזה לא משנה אם ראשון או רביעי עוצר את גל הכניסה שמממשיך להסתובב מכוח האינרציה אחרי שלוחצים קלאץ ולכן אחר כך אין חריקה שמשלבים לרוורס

בחלק מהגירים יש סינכרון להילוך רוורס ואז לא צריך את הפטנט הזה

 

בוקר טוב דנידין...ההסבר הוא חצי נכון כי גם אם תחזיק שעה את הקלאץ לחוץ והגיר יהיה מופרד מהמנוע לחלוטין ללא כל תזוזה בתוכו עדיין ייתכן והרברס לא יישתלב. במיקרה לא מיזמן פתחתי גיר ידני של פונטו כדי לבדוק שם משהו. בשילוב לרברס ישנו גלגל שיניים אחד שמישתלב מול גלגל שיניים אחר. לעיתים אותו הגלגל שיניים האחר שאיתו הרברס מיסתנכרן לא בדיוק ממוקם שהשיניים יישתלבו חלק ואז נוצר קושי. בהעברה לאחד ההילוכים הקידמיים נוצרת תזוזה קלה של גלגל השיניים וכך הרברס יכול להישתלב במדוייק.

פורסם

ואם לא משלבים להילוך קדמי לפני?

זה יכול להרוס את הגיר?

Pioneer 80PRS

Celestra FA2150x : Hertz HV 165 XL ||| Boston Acoustics GT275 : Hertz HT 28

DC 3.5k : Sundown Z v.3 15

XS Power D2400 , D5100

פורסם
בוקר טוב דנידין...ההסבר הוא חצי נכון כי גם אם תחזיק שעה את הקלאץ לחוץ והגיר יהיה מופרד מהמנוע לחלוטין ללא כל תזוזה בתוכו עדיין ייתכן והרברס לא יישתלב. במיקרה לא מיזמן פתחתי גיר ידני של פונטו כדי לבדוק שם משהו. בשילוב לרברס ישנו גלגל שיניים אחד שמישתלב מול גלגל שיניים אחר. לעיתים אותו הגלגל שיניים האחר שאיתו הרברס מיסתנכרן לא בדיוק ממוקם שהשיניים יישתלבו חלק ואז נוצר קושי. בהעברה לאחד ההילוכים הקידמיים נוצרת תזוזה קלה של גלגל השיניים וכך הרברס יכול להישתלב במדוייק.

דברנו על חקירה ולא קושי בשילוב שלזה יש פתרון אחר

דווקא ההסבר שלך חצי נכון ובמקרה פתחתי מאות גירים במהלך חיי המקצועיים

השיניים יכולים להתמקם לא בדיוק אחד מול השני גם אם תשתלב להילוך קדמי לפני זה וזה תלוי איך הגל כניסה נעצר ובסוג הגיר אבל בכל מקרה זה דיי נדיר

פורסם

ההסבר על החריקה מובן היטב , תודה!

את ההסבר על קושי בשילוב לרברס לא הבנתי , אני מניח שהכוונה לגלגל השיניים ((idler) שבין הגל כניסה והגל יציאה?

כלומר שילוב להילוך קדמי אפילו שהגל כניסה בעצירה ממקם אותו יותר טוב מול ה-idler?

MX-5T 05>911 S 08>S2000 07>S2000 06>S2000 08>Mazda 6 05+Z800 14+Polo 98>Suzuki Splash 09 :cry:

פורסם

אז סליחה שאני ממחזר את השאלה , אבל למה כשקשה לשלב אחורי (לא חריקה בשילוב אחורי!) עוזר לשלב קודם לקדמי?

האם זה גם מהסיבה של עצירת הגל כניסה (לא חושב , כי גם לחיצה על הקלאץ' לדקה לא תעזור בלי שילוב לקדמי) , או סיבה אחרת?

MX-5T 05>911 S 08>S2000 07>S2000 06>S2000 08>Mazda 6 05+Z800 14+Polo 98>Suzuki Splash 09 :cry:

פורסם

אבל זה לא מדוייק השילוב יכול לשנות את מיקום הגל כניסה אז יכול להיות שיהיה שילוב ויכול להיות שלא

אז במקרה כזה מעבירים לניטרל ועוזבים את הקלאץ ואז שוב לוחצים ומשלבים קדמי ומנסים שוב שלב לאחורי

×
×
  • תוכן חדש...