המלצה לרכב ספורט ומשפחה ברבע מליון שקלים

[BobbyMiata]

אני רואה שה-159 TBI ירדה מהדיון ולדעתי לא בצדק.

 

המנוע מפיק מומנט זהה ל-V6 ובטורים נמוכים יותר, הוא יהיה הרבה יותר מהיר מהמיאטה NC, בטח אם לא שיפרת אותה. היתרון הגדול של ה-159 הוא בסעיף הנוחות ואיכות החיים, תאמין לי, אם זה הרכב שמנייד את המשפחה, אתה תעריך את המקום הנוסף שהוא מעניק מבחינת המושב האחורי ותא המטען.

 

לדעתי בתקציב שלך אתה יכול ללכת על גרסת ה-TI שתתן לך גם שלדה מומנכת והתנהגות טובה יותר. ככלל ההתנהגות של הרכב טובה (פחות מה-MX-5, אבל יותר טובה מאשר למשל..טוב מניסיון אני יכול לומר שהניהוג טוב משל ה-WRX ולדעתי הכוח לא פחות בהרבה).

 

אני הייתי ממליץ לעשות נסיעת מבחן.

[gt3rs]

קשה לי להאמין שזה יעניין את פותח השרשור ובכל זאת:

sti סדאן מהניילונים עולה 300k.

[roee]

תענוג לראות שישנם עדיין אנשים שלא מוכנים לוותר על הגיר הידני, מבחינתי לראות מכונית עם יומרות ספורטיביות כמו הGTI עם גיר DSG זה פשוט עצוב ויש יותר יותר כאלה. אני כמוך, לא אסכים לוותר על הגיר הידני וזה הדבר היחיד עליו אהיה מוכן להתפשר, מצדיע לך.

 

מי שנוהג חזק, ולא משחק בהעברות הילוכים באיילון, דווקא מאוד מעריך תיבות נשלטות מחשב (כמו DSG). יש לזה מספר יתרונות חשובים, העיקרי שבהם הוא יכולת תפעול עדיפה תחת בלימות חזקות. אחרי 4 שנים עם DSG, לא הייתי חוזר לידני בחיים.

בדיוק כמו שידני נותן עומק מסויים לנהיגה, גם DSG עם תפעול נשלט מההגה עושה את זה. התיבה אצלי כמעט אף פעם לא בD, תמיד תפעול ידני.

 

יהונתן כהן: דבר ראשון, קרא את השרשור הזה.

 

דבר שני, האוטו האידיאלי עבורך, כמו שזה נשמע, זה S3 ספורטבק. ריאלית, ועם כמה אופציות, אני נוטה להאמין שאפשר להשאר עם טיפה עודף מ300K, אבל זה לא 250K. המחירון שלה הוא 322K, תוריד סביב 10% הנחה (אולי יותר בימינו). ידנית, חמש דלתות, נראית מצויין, חזקה מאוד.

 

את הGTI אפשר לקבל עם חבילת פרימיום שכוללת ג'נט 18 והופכת את האוטו לאגרסיבי יותר מבחינת מראה. אני לא בטוח לגבי חמש דלתות וידני - אין דברים כאלה במלאי אבל אם תתעקש אני לא רואה סיבה שלא תקבל, במיוחד לאור זה שהיא מופיעה במחירונים. מה שכן, תצטרך לחכות.

 

המגאן מתומחרת בצורה הזויה וקיימת בשלוש דלתות בלבד. דווקא פרקטית היא בסדר.

 

בסופו של דבר אתה לא נשמע כמו אחד לGTI - זה אוטו של all around ושקט תעשייתי, ממש לא שופוני וריגושים בקו ישר. במקומך הייתי מתמקד בS3 אם אתה יכול להוסיף את מה שצריך, ואחת משתי הליאון אם לא (הליאון קופרה הרגילה היא עסקה מצויינת אחרי ההנחות שלהם).

[sronis]

מי שנוהג חזק, ולא משחק בהעברות הילוכים באיילון, דווקא מאוד מעריך תיבות נשלטות מחשב (כמו DSG). יש לזה מספר יתרונות חשובים, העיקרי שבהם הוא יכולת תפעול עדיפה תחת בלימות חזקות. אחרי 4 שנים עם DSG, לא הייתי חוזר לידני בחיים.

בדיוק כמו שידני נותן עומק מסויים לנהיגה, גם DSG עם תפעול נשלט מההגה עושה את זה. התיבה אצלי כמעט אף פעם לא בD, תמיד תפעול ידני.

 

בסופו של דבר אתה לא נשמע כמו אחד לGTI - זה אוטו של all around ושקט תעשייתי, ממש לא שופוני וריגושים בקו ישר. במקומך הייתי מתמקד בS3 אם אתה יכול להוסיף את מה שצריך, ואחת משתי הליאון אם לא (הליאון קופרה הרגילה היא עסקה מצויינת אחרי ההנחות שלהם).

 

ידני מול DSG - כל מה שאמרת נכון, אבל עדיין ידני מחבר אותך יותר לנהיגה. כמו שאני יכול להבין אנשים שחיפשו משהו אוטומטי שגם יתן להם כיף ומצאו את זה ב-DSG, כך אני יכול להבין אנשים שרוצים את תחושת האקשן והדיוק שבגיר הידני. אחרי נהיגה בעשרות מכוניות עם גיר כפול מצמדים אני יכול להגיד שאני תמיד שמח לחזור למכונית הידנית שלי.

 

בנוגע ל-GTI - הוא דווקא נשמע בול כמו מישהו של GTI מבחינת האול-ראונדר. הדבר היחיד שיפריע לו היא דווקא הסולידיות שהוא פחות מעריך. S3 היא אופציה טובה, אבל קופרה לדעתי תאכזב אותו מאוד - נחותה מה-GTI במרבית הדברים החשובים (תוספת הכוח חסרת משמעות בימינו אנו) וגם מאוד נוקשה ופחות מתפשרת. אחרי מיאטה הוא הולך להתאכזב ממנה מאוד. אלא רק אם הוא לא טיפוס של נהיגה ספורטיבית...

 

רוני