שאלה|האם נכון לסיים נסיעה כך? (או "לפי איזה סדר לשלב P ולשים אמברקס(הנדברקס))

[alesly]

לרכב יש מנגנונים להגנה מפני טיפשים/טעויות מפעיל, לכן העברה של הגיר ל-P או רברס לא "יטחנו" את הגיר...

לגבי סדר הפעולות, זה כל כך שולי ה-שניה עם ברקס, שניה בלי, קודם P או קודם HANDBRAKE , מאוד שולי וזה לא משנה אם לכאן או לכאן

מיותר לבזבז זמן על החשיבה וההתחבטות

 

לסלי

[dmtpll]

במישור הסדר לא משנה,

אם אתה בירידה או עלייה תרים קודם אמברקס (תשאיר בנתיים את הברקס) תעבור לP ואז תשחרר את הברקס.

[taurus]

יותר קריטי בעליה עדיף גם במישור , גם אתה עומד עם גלגל אחד טיפה יותר גבוה יקרה אותו דבר לפין הזה.

מצד שני השמועה אומרת שאחינו האמריקאים בכלל לא משתמשים בהנדברקס.

 

האמריקאים הם לא אחים שלנו.

 

הם האמריקאים,הם המעבידים שלנו.

 

ובמקרה זה מעבידים שמשלמים טוב מאוד.

[liorzait]

לפי דעתי לא שאני מבין גדול וכך גם אני עושה הוא :

קודם כל מרימם את האמברקס, ורק לאחר מכן יש לשים הילוך פראקינג.

כל זאת אתה עושה עם רגל על הברקס.

[taurus]

שלום,

עד לא מזמן הייתי חונה בסדר הזה:

1.מעבר לP

2.הרמת המברקס

 

אך ,לא מזמן חבר שלי הציע לי את השיטה הבאה מהסיבה שזה מוריד עומסים מהגיר.

1.מעבר לN (לחיצה על דוושת הבלם)

2.הרמת המברקס (לעזוב את הבלם ולתת לאוטו להדרדר טיפה עד שהוא נעצר )

3.מעבר לP

 

מה דעתכם?

האם השיטה השנייה באמת מורידה עומסים מהגיר?

 

תודה,

דור.

 

מספר איורים שמסבירים מהו ה PARK PAWL ,אותו פין שעליו נשען הרכב אם לא לוחצים על בלם היד קודם לכן.

כדאי לשים לב למבנה המעוגל של הפין המאפשר לו לתקן טעויות נהג,או דחיפה של רכב מאחור במצב PARKING .