מבחן צמיגים סיניים השוואתי WANLI ו-GOODRIDE מול אחרים

[BURZUM]

דבר אחד משך את תשומת ליבי כמעט מיד. הצמיגים הזולים נראים טוב והסוליה שלהם מודרנית ביותר. כבר לא מדובר בצמיגים עם סולייה בסגנון "קוביות" אלא בצמיגים שנראים בדיוק כמו המקור האיכותי היקר. מעניין שלמרות כל זאת הם עדיין נחותים מהמקור, מה שאומר שעיצוב הסוליה הוא רק חלק מתכנון הצמיג כולו.

 

גם לגבי הסוליה יש התייחסות, אני אנסה לפרש (ולא לתרגם בגוגל ):

 

"....ציור הסוליה ה"גשמי" של WANLI שהועתק בין היתר מ-GOODYEAR ו-VREDESTEIN במבחן נראה כסתם גימיק. בשלוליות ה-WANLI צפות מוקדם ובבלימה על אספלט רטוב מתנהגות כאילו את המסלול לא הרטיבו עם מים אלא עם שמן. מרחק הבלימה גדל ב-10 מטר ובמסלול אסור לעשות תנועות חדות, משחק קטן עם ההגה והרכב מסתובב ב-180 מעלות. הגזמת יתר קלה בפניה - והרכב אף מחוץ למסלול...."

 

 

 

"...הסינים לומדים מהר, אם לא לפתח צמיגים אז להעתיק אותם מהמקור. הנה הם כבר מציעים צמיגי GOODRIDE עם ציור סוליה אסימטרי. רק הסוליה נראת מאוד גסה ולא הגיונית, כאילו לקחו שני חצאי צמיגים וחיברו אותם יחד לסוליה אסימטרית אחת. מה שיצא זה צמיג גס ורועש אשר לא מראה התנגדות לציפה. באספלט רטוב מתחילים להחליק מוקדם גם בבלימה וגם בפניות, מה שמחייב הורדת מהירות בעבירת מכשולים בכביש מפותל. באספלט יבש המצב לא יותר טוב, הרכב מראה היגוי יתר, אשר להשתלת עליו ללא מערכת בקרת יציבות די קשה...."

[dorki]

זה שהצמיגים נראים זהים לא אומר שתרכובת הגומי שלהם זהה.

 

הרי צמיגי סליקס נראים אצל כולם אותו הדבר ובכל זאת יש הבדלים בין הצמיגים השונים.

 

זה לא רק תרכובת הגומי, גם חוטי המתכת/ניילון שבתוך שכבות הצמיג יוצרים הבדל (בשל עיוותי הצמיג בעומס), שאני מניח שאיננו קטן בכלל