עצה טובה לבעלי כלי רכב עם מנוע דיזל שנסע מעל ל-150K ק"מ

[barzelay]

זו לא פירסומת לתוסף אלא המלצה אמיתית וכנה לתוסף יעיל "על באמת" כמו שאומרים החבר'ה הצעירים , זהו תוסף המבוסס על מוליבדן דו-סולפטי ובשמו המסחרי "מוליקוט A" . החומר מוריד את רמות החיכוך בכל החלקים הנעים במנוע ומאריך את חיו .עבדתי שנים בצעירותי במוסך מנופים וציוד מכאני והבוס שלי היה שופך לכל המנועים הישנים את התוסף הזה והמנועים "המאושרים ניגנו את המנגינה" שנים רבות ללא תקלות !.

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא מכיר את התוסף המדובר, ואין לי משהו מוחשי לומר נגדו, או בעדו.

אבל, כמי שמעורב כמה פעמים בחודש בפתיחת דיזלים גדולים, אני יודע שככלל אצבע, מנועים כאלה לא נגמרים משחיקה.

הם נגמרים מסל"ד יתר, חורים בסליבים כתוצאה מקורוזיה וקוויטציה, שסתומים שנופלים פנימה, נעילה הידראולית כתוצאה מטורבו דולף, חימום יתר, כשלים בהרכבה, כשל של משאבת שמן ועוד. עוד לא ראיתי פה מנוע שהגיע לשיפוץ כי הוא סתם נשחק, גם לא מנועים עם 1,400,000 ק"מ.

 

אצלי בהיילקס, עם 415000 ק"מ, אני לא שם שום תוסף, לשום מכלול, וזו פחות או יותר דעתי על נושא התוספים. אגב, היצרנים שמוכרים לי אוסרים על שימוש בתוספים, ואני רואה את המלצתם כבעלת משמעות עליונה.

[wonderd]

התוסף שאני מכיר ומאמין בו למנועי דיזל לא מיועד לשימון אלא דווקא למערכת הדלק - ביודיזל. עשה עבודה מצויינת בניקוי מנוע והעלמת עשן בכמה רכבים מסחריים שבהם תידלקתי פעם אחת ויחידה ביודיזל ולאחר מכן סולר רגיל. יש ריח צ'יפס חזק במשך כמה ימים ולאחר מכן אפשר לחזור לתדלק בסולר רגיל.

הטסט האחרון שעבר רכב כזה (יונדאי H100 לפני יומיים) הראה ריכוז עשן של כ 1.5%.

[פולו,גולף]

הם נגמרים מסל"ד יתר,

 

איך נראה נזק אופיני שנגרם מסל"ד יתר ?

[barzelay]

פולו , השאלה שלך היא עניינית וקולעת לתכונותיו של התוסף , צמצום רמת החיכוך , נגד שברים אין מה לעשות.

[ארנון]

MoS2 הוא חומר סיכה ידוע, ויצרנים שמנים רבים מצרפים אותו למוצריהם.

ניתן לרכוש אותו כתוסף, וניתן לרכוש שמנים אליהם הוא מצורף.

 

כפי שציין חנן, אני הייתי נמנע מהוספת חומרים שונים לשמן המנוע שלא על-פי הוראות יצרן.

[barzelay]

חנן, האם אתה מכיר את יצרן הבוכנות "פלוקט-מונופול" ? , יצרן זה מוכר בוכנות מצופות במוליבדן-דוסולפטי (הבוכנות שחורות מהציפוי). החומר מצפה את החלקים הנעים במנוע.

[חנן-ג'יפולוג]

חנן, האם אתה מכיר את יצרן הבוכנות "פלוקט-מונופול" ? , יצרן זה מוכר בוכנות מצופות במוליבדן-דוסולפטי (הבוכנות שחורות מהציפוי). החומר מצפה את החלקים הנעים במנוע.

 

לא, אני לא מכיר. אנחנו משתמשים בחלקים מקוריים בלבד, וכנ"ל גם בבוכנות.

 

איך נראה נזק אופיני שנגרם מסל"ד יתר ?

 

הטבעה של הצורה העגולה של השסתום על גבי הבוכנה, ולפעמים גם שבר בתחתית חצאית הבוכנה. זה קורה כי במהירויות מנוע גבוהות מדי, השסתום כבר לא מצליח לעקוב אחרי גל הזיזים, הוא נשאר למטה ומחטיף לבוכנה שעולה כלפיו. במצב כזה הבוכנה מקבלת נטייה הצידה ואז החצאית שלה נדפקת מול הצילינדר ונשברת.

[barzelay]

אין גורם היכול למנוע נזקים מאובר-טורים. נגד חיכוך כן מכל סיבה איכות סיכה , חימום יתר ועוד התוסף עושה פלאים !

[BURZUM]

חימום יתר נגרם בעיקר עקב מערכת קירור מוזנחת ופירוק של שמן מנוע לגורמים והיווצרות בוצה. אינני רואה כיצד אפשר לטפל בחימום יתר ע''י תוסף כל שהוא.

 

מנסיוני עם מספר כלי רכב דיזל קלים עד בינוניים, לא השתמשתי אף פעם בתוסף לשמן או לסולר. הקפדתי על החלפת שמן מנוע עם פילטר כל 10.000 ק''מ והחלפה של פילטר אויר בתדירות גבוהה.

 

אני לא יודע מה צריך לקרות כדי שאתחיל לרכוש תוספים למינהם.

[davidmzr]

אני זוכר את המוליקוט שהכנסנו ברוב תמימותנו לשמן המנוע.משנות 1965-70,מאז המוצר הזה נעלם מהשוק.

מה הוא שוב חזר ?.

דוד.

[kd2]

הוא אף פעם לא נעלם...

השתמשתי בתוסף מספר פעמים בממסרות ובחלקן הוא שיפר את המצב באופן מורגש ומעבר לכך MOS2 הינו התוסף היחידי שבאמת הוכיח את עצמו לאורך השנים , עובדה, הוא נמצא היום ברוב רובם של השמנים העומדים בתקנים העדכניים( בחלקם בריכוז נמוך וחלקם מתוספים באופן יותר מורגש , למשל השמן של LM ).

דוד , הדבר היחידי שחסר פה היא ההמלצה להפסיק את השימוש בתוסף כל כמה החלפות שמן , בהמלצת היצרן - משום שהוא משתלט על שטחי המגע ומקשה על תוספים אחרים להגיע אל פני השטח.

[ליין מן]

הוא אף פעם לא נעלם...

השתמשתי בתוסף מספר פעמים בממסרות ובחלקן הוא שיפר את המצב באופן מורגש ומעבר לכך MOS2 הינו התוסף היחידי שבאמת הוכיח את עצמו לאורך השנים , עובדה, הוא נמצא היום ברוב רובם של השמנים העומדים בתקנים העדכניים( בחלקם בריכוז נמוך וחלקם מתוספים באופן יותר מורגש , למשל השמן של LM ).

דוד , הדבר היחידי שחסר פה היא ההמלצה להפסיק את השימוש בתוסף כל כמה החלפות שמן , בהמלצת היצרן - משום שהוא משתלט על שטחי המגע ומקשה על תוספים אחרים להגיע אל פני השטח.

 

kd2 - כייף לראות שחזרתה .

 

מסכים מאוד עם תשובתך .

אני משתמש בתוסף - למעט כל החלפה שלישית - אז רק שמן מנוע טוב ואיכותי .

( פעמיים כן - החלפה שלישית לא )

 

אייל .

[~shay~]

האם יכול היות ,בגלל שנסעתי ,אולי כמה פעמים ,על טורים גבוהים בעליות קשות ,ולפעמים עליתי עליות חלשות על 1500 סל"ד, האם בגלל זה המנוע כבר עכשיו התחיל לדפוק?המנוע כרגע על 135K וזורק שמן מהמדיד כאשר פותחים אותו.

[barzelay]

Kd2 שלום, התוסף יוצר לאמלות (שכבות) כציפוי על צוארי גל הארכובה וגן בתוך תעלות השמן לכן יש חשש לסתימת קדחי השימון (בדומה להסתיידות עורקים) לכן אסור להוסיפו בכל מהחלפת שמן אלא בפעם הרביעית או החמישית. זה רק מוכיח את יעילותו הרבה והברוכה.