בעיית התחממות מוזרה עזרה לפני כניסה למוסך

[soogood]

שלום לכולם,

 

ברשותי פולקסווגן פולו, שנת 2000 גירסת ה16V.

דגם מנוע: AFK.

 

היום הגעתי לבית ועמדתי עם הרכב למספר דקות.

הורדתי את העיניים ללוח השעונים ולא האמנתי שעון החום עבר את ה90 מעלות.

הוא היה קצת אחרי ה90 מעלות 95 אני חושב או ש100 לא יותר מידי אחרי הקו.

 

מהר פתחתי את המכסה מנוע ושמתי לב שמאורר הרדיאטור עובד.

החלטתי לכבות את הרכב ולבדוק את הנושא כמה שעות מאחור יותר שהרכב יתקרר.

 

אחרי הנעה מחדש המתנתי שהרכב יגיע לטמפרטורת עבודה (90 מעלות)

הייתי עם מכסה מנוע פתוח.

 

ושוב פעם המד חום עבר את ה90 בטיפה ובו זמנית המאורר נדלק.

הפעם המתנתי ואחרי כמה דקות (שהמכסה מנוע פתוח) החום חזר ל90 מעלות

והמאורר נכבה.

 

השאלה שלי היא כזאת:

למה שעון החום עובר את ה90 ולאחר מכן עוצר?

יכול להיות שמדובר על המאורר של הרדיאטור שנכנס לפעולה מאוחר מידי?

או על יוניט חום? (יש לציין שהחלפתי אותו לפני מספר חודשים)

 

יש לציין שהרכב עבר טיימינג וטיפול 10 אלף.

נוזל קירור תמיד נמצא על MAX ואני דואג לבדוק מידי שבוע.

 

אני חושש לנסוע ככה עד המוסך בפחד שבמהלך נסיעה החום יעלה

כי את הבדיקה בצעתי שהרכב עמד.

 

תודה לכולם וערב מעולה !

[soogood]

קבלתי מידע שהמצב שאני קבלתי הוא טבעי..

המאורר נכנס לפעולה ב93 - 95 מעלות ואז מוריד את החום חזרה ל90.

 

כמובן שאנחנו מדברים על רכב עומד.

 

האם זה נכון ואין לי מה לדאוג?

[מת"ח]

סע לשלום, המפתחות בפנים...

[soogood]

אני יכול להיות רגוע?

[barzelay]

בהחלט כן ! , עקוב אחרי גובה מיים לבל יחסר.

[soogood]

תודה לכם!

הרגעתם אותי.

 

נסעתי ברכב מספר נסיעות ולשמחתי המחוג בנסיעה נשאר פלס על 90 מעלות.

ובאמת בעמידה יש את התופעה שצויינה.

 

נוזל קירור נבדק פעם עד פעמיים בשבוע.

תודה על העזרה

[alon]

אל תשכח שבנסיעה יש איוורור טבעי ולכן לא תראה את תופעת ההתנדנדות של הטמפרטורה.