מוסך פיאט המרכזי שלא מוהל את נוזל הקירור לפי ההוראות. דעתכם.

[student]

לדעתי הסיבה יותר פשוטה, ריקון המערכת מהנוזל הישן לא מתבצע בצורה מושלמת ולכן נוזל קירור מהול כבר קיים במערכת. ריכוז גבוה מידי של נוזל קירור עלול לפגוע בחום המנוע וכנראה שיש להם נסיון בכך.

 

אני שמח שבעל מקצוע נותן זווית נוספת ומעניינת.

 

אבל לדעתי במוסך חובה עליהם כן לרוקן את היטב את המערכת.

וגם אם זה לא נעשה - ההיגיון שלי אומר שבמקרה הזה אם שמים קודם 2 ליטר מים ורק אח"כ 2 ליטר פאראפלו מרוכז, לא יכול להיווצר מצב שתהיה תערובת עם עודף של נוזל קירור, גם אם המערכת לא רוקנה היטב קודם לכן.

[danniel]

יחס של 50:50 אנטיפריז ממש מיותר לאקלים של מדינתינו. את האמת גם מ 25:75 אני לא מתרגש. כנראה שלאחר ביצוע החלפת הנוזל הייתה מגלה יחס של 30:70 או קצת יותר שזה ממש מספק.

 

לגבי החלפת הנוזל, אתה צודק, צריך לבצע ריקון מוחלט, זה אומר שטיפה טובה של כל הנוזל הישן, גם ממערכת החימום וגם נוזל שנשאר בבלוק המנוע, בעולם מושלם היו עושים לך את זה, ובטח גם מחייבים.

[student]

יחס של 50:50 אנטיפריז ממש מיותר לאקלים של מדינתינו. את האמת גם מ 25:75 אני לא מתרגש.

 

והשאלה שלי היא האם 70-75% של מים (במקום 50%), והריכוז הנמוך יותר של חומרים מגנים, יכולים בטווח הארוך לגרום לנזק למע' הקירור ולמעברי המים במנוע, במיוחד למנועים כמו בפונטו. כי אם כן אז כל "היתרון האקלימי" לא שווה הרבה.

 

(וכאמור אני כבר סידרתי אצלי את העסק).

[מרק10]

במפורש התשובה היא כן, אולי תשיג יתרון אקלימי אבל ירידה בהגנה על מערכת הקירור.

יצרני הרכב מזהירים שלא לרדת מתחת ל-40-30 אחוז תרכיז.

[Jack_R1]

לפי השרשור הזה נראה שלא באמת יש סיבה למוסך הזה לפעול בניגוד להוראות יצרן הרכב והפאראפלו. לדעתי, רתיחה ב- 110 מעלות (ב- 50:50) זה די והותר למכונית פרטית ואני לא בטוח שמעלה או שתיים יותר בגלל תערובת של 25:75 תציל את הרכב במקרה של תקלה.

קודם כל, הכוונה היא לטמפ' רתיחה ללא לחץ (טמפ' רתיחה בלחץ הינה גבוהה יותר, בערך ב-10 מעלות - וזה עדיין קרוב מדי לטווח המותר של מכוניות מודרניות, 120 מעלות בחלק מהן זה חימום יתר של 10 מעלות בלבד).

אחרי זה, ל-Prestone 50:50 טמפ' רתיחה גבוהה משמעותית (117 מעלות).

ודבר נוסף ואחרון, שצריך להיות ראשון - טמפ' רתיחה יורדת עם הוספת יותר מים, ולא עולה. קיבול חום עולה (ז"א, כמה חום ביחידת זמן נוזל הקירור יכול להעביר מהמנוע לרדיאטור), לעומת זאת, טמפ' רתיחה יורדת.

[מרק10]

צודק, ולכן הייצרנים נתנו את דעתם בנושא ולצערי ישנם חברים בפורום שעדיין ממליצים אחרת.

[danniel]

והשאלה שלי היא האם 70-75% של מים (במקום 50%), והריכוז הנמוך יותר של חומרים מגנים, יכולים בטווח הארוך לגרום לנזק למע' הקירור ולמעברי המים במנוע, במיוחד למנועים כמו בפונטו. כי אם כן אז כל "היתרון האקלימי" לא שווה הרבה.

 

(וכאמור אני כבר סידרתי אצלי את העסק).

 

כבר ציינתי לפניך כי לפי הדרך שאני מכיר שהנוזל מוחלף היחס של הנוזל קירור היה תקין לאחר ההחלפה של המוסך. אם היה מכניסים לך 2 מיכלים היחס היה גבוה לטובת התרכיז וזה עלול גם לגרום לבעיות התחממות. אני מניח שהמוסך המרכזי נתקל בבעיות אלו ולכן הם משתמשים רק במיכל אחד לכל רכב, הסבר אחר אין כי למוסך יש איטנטרס כלכלי ברור למכור יותר חומרים.

יתכן כי בפעולת התיקון שלך בבית יצרת איזון לא תקין בין מים לתרכיז. כדאי שתבדוק זאת.

 

לעתודת התוספים של נוזל הקירור אל תדאג, אני מקבל את הרושם שאתה מטפל ברכב כנדרש ומחליף נוזל קירור בזמן.