Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7363 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 96
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

מרצדס SLK350

 

עיצוב:

מבחינת עיצוב חיצוני אין הרבה מה להגיד. לא רק שאת המכונית הזאת ניתן לראות על כבישי הארץ, אני בטוח שלכמה מכם יצא לראות אותה מקרוב (בין אם זה בתערוכה או חברים וכו'). בקצרה אכתוב כי העיצוב החיצוני מגמיד טיפה את המכונית ביחס למה שהיא באמת. היא נראת קטנה וחמודה אך מבפנים היא מרווחת מאוד. עיצוב האף F1 שלה נחמד אבל עד כמה שידוע לי הוא לא משמש כתעלת אוורור, הוא סתם בתור פרטי עיצובי. מבפנים יש את כל מה שאפשר לצפות ממרצדס. עור, עץ, קונסולה מרכזית עם מסך LCD ושלל כפתורים על הדש בורד ועל ההגה.

 

נוחות:

כמו שאמרתי קודם המכונית הזו הרבה יורת גדולה ממה שהיא נראת מבחוץ. פעם ראשונה אי פעם שאני זוכר שממש הייתי צריך לקרב את הכסא להגה כי הוא היה לי רחוק מידי (אפילו במכוניות סדאן כמו הLS430, לא יצא לי לקרב את הכסא). המושבים נוחים מאוד וכך גם מיקום ההגה ותצורת הישיבה הכוללת. היא גם לא מכונית שצריך "ליפול" לתוכה בכדי להכנס אליה.

 

ביצועים:

האמת שלא ממש התרכזתי בביצועים כי ניסיתי להסתגל למסלול וללמוד אותו. היא קצת יותר זריזה מהמאזדה, בעיקר בהאצות. ההגה שלה היה טיפה מת. זה כאילו שהוא לא היה ממ שמחובר לכביש, הרגשתי מעין ריפיון בהגה אבל זה לא הפריעה למכונית להגיב לכל סטייה קטנה שביצעתי עם ההגה.

 

רעש מנוע:

בידוד הרעשים במכונית הזאת מעולה. הקבינה הייתה שקטה מאוד יחסית למכונית האחרות וקצת הרסה את חווית רעש המנוע, אך אני בספק אם מישהו קונה מכונית כזאת לביצועים ולמרוצים היא יותר מכונית ספורט נוחה. זה לא שלא שמעו את המנוע אבל לא ייחסתי אליו חשיבות ולא מצאתי איזה שהוא מאפיין יוצא דופן. זה מנוע אטמוספרי לא כזה יעיל (77 כ"ס לליטר) אז אין בו צלילים גבוהים.

 

סיכום:

אני מאוד נהנתי מהמכונית הזו. כמו שציינתי זו מכונית שמתאימה ליום יום ולא לקחת אותה פעם בשבוע לנהיגה ספורטיבית (בארה"ב נהוג לקרוא לכך SUNDAY CAR). זאת מכונית שמשלבת בצורה טובה מאוד ביצועים של מכונית ספורט יחד עם נוחות של סדאן. מעניין איך גרסת הAMG שלה, אה?

 

מפרט טכני:

3496 סמ"ק, 272 כ"ס, 258 פאונד/רגל, 5.6 שניות ל96 קמ"ש, 250 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית.

 

 

מעוניינים בסקירות על המשך המכוניות (פורשה, פרארי ולמבו)? אני מזכיר, על הגדולות יש לי הרבה יותר מה לכתוב אם אתם בכלל מעוניינים לקרוא זאת...

אשמח לתגובות/הערות/הצעות וכו'.

 

נ.ב.

אין אפשרות עריכה פה בפורום? לא רציתי להקפיץ סתם...

פורסם

סקירה חמודה בהחלט.. :)

מחכים לסקירה על הפורשה, הפרארי והלמבו.. can't wait ;)

 

בקשר לעריכה, כמובן שיש - אבל היא מוגבלת בזמן..

מי שמודד את התקדמותו, הצלחתו ואושרו בצורה יחסית לאחרים, לעד ישאר מתוסכל;

תמיד יהיה שכן עם גינה גדולה יותר, דשא ירוק יותר ומכסחת-דשא חדשה יותר.

פורסם
זה לא רע 4 סיבובים על כל רכב. ברור שיהיה מדריך, בכל זאת אם יתנו את המכוניות חופשי ישברו אותן מהר מאוד. תלוי בגמישות של המדריכים, אני לא חושב שהם מגבילים אותך יותר
אולי אני לא גבר גבר כמו מהקוראים פה ששואלים שאלות כמו "כולה כמה סיבובים ועוד תקעו לך מדריך?" אבל מי שחושב שהוא עולה על מכונית כמו למבורגיני מורצ'ילאגו שהיא מפלצת ענקית עם אוקיינוס של כוח ובכלל חושב שהוא מנסה להשתולל איתה הוא, איך לומר בצורה יפה, אהבל.

 

אוטו כזה מפחיד את הנהג שלא מכיר אותו יותר ממה שהנהג מפחיד אותו, בעיקר נהג (עם כל הכבוד) בן 18 עם ניסיון מצומצם מאוד בנהיגה וחוסר ניסיון מוחלט בנהיגת מסלול.

מה זה נראה לכם?

פתיחות ברמזורים? :roll:

חווית נהיגה שונה לגמרי.

 

מוטי

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

בהחלט יש!!

מאחורי מה נסעת שם?

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG


×
×
  • תוכן חדש...