mark_Avn

לא ראיתי אף פעם מכון מפרק פלגים לבדוק קומפרסיה מה שאתה רואה זה בדר"כ בדיקה עם מכשיר חשמלי כלשהו,לדעתי האישית.

רעיון מגוחך לדעתי. אל תשכח שיש פה עניין של ביטוח ואמינות מוסך. מה יקרה עם תהרוס חלק שיעלה אלפי שקלים להחליף, מי יספוג את הנזק ובמה בדיוק תרמה העבודה החינמית שלך. מה שיקרה בפועל שכל היום פשוט תנקה את המוסך ותסתכל על המוסכניקים שעובדים. יכול להיות שפעם זה הסןג של דרך להתקבל לעבוד בתחום אבל כיום שיש להוציא רכב מטיפול תוך פחות משעתיים למי יש זמן לעבור אחריי העבודה שלך.

כיום לובנסיקי מציעים חמש שנים אחריות על דגמים חדשים. מה זאת אומרת רק ליד הראשונה?

אתה בטוח שאחריות יבואן היא לא חמש שנים?

מנועי טורבו פורופ נועדו למסלולים קצרים יחסית (כגון חיפה,קריית שמונה וראש פינה). בנוסף זה מאפשר לבנות מטוסים שיכולים להיות במקומות קרים יותר וקצרים כגון מסלולי קצרים בחור כלשהו כמו בקנדה או גרינלנד.

הכל תלויי כמה אתה חוסך ביום המכירה. אם אתה אדם בשנה שתי טיפולים ומעלה בגלל ק"מ יחסית גבוהה או סתם פנדט בצורה מוזרה אז את המוסך במומצע לפחות 1000 ש"ח בשנה רק מטיפולים סיכה שאתה עושה לבד. אם נכנס פקטור של בלמים אז הפקטור יעלה לעוד 500 ש"ח לפחות . מי שעושה טיפול אחד בשנה החסכון הוא לא גדול כמו למי שעושה יותר.

ה120 כ"ס תעשה את העבודה נסה לחפש אחת שמוטפלת במוסכי היבואן או במוסך מתמחה בצרפתיות(עדיפות למתמחה).

החלפה מלאה משמעותה להחליף נוזל לפי כמות שרשומה בספר הרכב ולא לפי נראות הנוזל. מה שאתה עשית זה החלפה חלקית (לא זה פסול) רק זה לא החלפה מלאה בהגדרה.

אני לא מסכים אם הטענה שפתו"ש מנסה לתאר כאילו מנסים לחלוב אותו. לפעמים המורה מרגיש שהתלמיד לא מוכן ולכן לא משחרר אותו לטסט. נהיגה על דו גלגלי טומנת בתוכה סיכונים רבים וגם אחריי קבלת הרישיון אני ממליץ בחום לפות"ש לקחת קורס נהיגה מתקדמת על מנת באמת לדעת איך להתמודד במקרה חירום עם הכלי שבו יירכב.

לא נדיר בלי היסטוריה כלשהי של קבלות וחוסר רצון לנדב מידע זה קו אדום. אם אתה רוצה להתחיל לבזבז כסף על בדיקות את יכול,אבל אל תשכח שיש דברים שמכוסתחים במכוני בדיקה אוטמטית על מנת למנוע תביעה ומסך מתמחה שיבדוק לך את הרכב לא חייב להביא אחריות על הבדיקה שלו בנוסף יש דברים שמתגלים רק אחריי שקונים את הרכב כגון: בוצה שאי אפשר לראות מהפקק למילוי שמן,מצב טיימינג וכדומה.

השיעור הכפול הוא לפני הטסט זה הייתה הכוונה של המורה הראשון אתה לא מחוייב לקחת אותו אם אתה חושב שאתה לא צריך. ה350(ופה זה מחיר שזז בין המורים) הוא עלות הכנת האופנוע לטסט,כלומר חישוב כלכלי של כמה הוא מפסיד על זה שהוא מעמיד את האופנוע לטסט ולא לימודי נהיגה בתוכו גם מגולם עוד הוצאות שהמורה מחליט לנכון להכניס בפנים). האגרה שבוקי אמר בדר"כ מושלמת ע"י התלמיד בנפרד ולא בהכנת הרכב (ה350 ש"ח).

במידה ומדובר ברכב מיני או סופר מיני שעלותו המקורית היא עד 70 אלף. רצויי לטפל בתקופת האחריות במוסך מורשה בתקופת האחריות אם מדובר ברכב שאין לא בעיה בסידרתית כגון מנועי TSI ומנועי פיג'ו 1.2 החדשים שמתחילים לקפוץ פה עם חוסרי שמן לא הגיונים לאחרונה או הTHP. במנועים כאלו רצויי לטפל במוסך מתמחה או מורשה יבואן, רצויי מורשה יבואן לפחות בזמן האחריות. בכל השאר שאין תקלות סדרתיות לדעתי אפשר לטפל לבד אחריי האחריות כי בכל מקרה רכב כזה אחריי חמש שניים הרכב שווה מקסימום 35 אלף ש"ח. החסכון של שלוש שנים הוא לא מעט. מן הסתם לשמור קבלות לייצר איזשהו ספר טיפולים אלקטרוני. וכקונה רכב בן חמש אני בכל מקרה עובר דרך מוסך מתחמה שיבדוק את מצבו הכללי ואחריו מכון בדיקה אז התיעוד הוא יותר למען המשך טיפולים סדיר כדי שלא אצטרך לעשות ייושר קו עצבני.

הכי בטוח זה ללכת על היצרן המקוריים של הפילטרים. בדר"כ זהACDELCO אבל בגלל שמדובר ברכב מדבקה יש מצב שיש כמה יצרני פילטורים מקוריים לפי נוחות גיוגרפית של מפעל הייצור. לכן אפשר גם MANN,מקורי זה יותר לשקט הנפשי של מי שיקנה ממך.

תבדוק אם שווה בכלל להזמין מחו"ל ולא בארץ. לGM בארץ יש שני יבואני רכב רשמיים(שלמה סיקסט וUMI) יש מצב די טוב שהמחירים יחסית נמוכים. תבדוק לפי ספר הרכב בדר"כ רשום כל שנתיים או X ק"מ,מה שיגיע קודם.

אני לא יודע מה ההצורך שלך למנוע מבחור בפורום רכב ללמוד על טיפול ברכבו האישי? אם הוא יועיל לספר לנו באיזה רכב הוא מחזיק אז נוכל אולי אכן להמליץ לו על מוסך(אם הרכב באמת בעייתי לטיפול עצמי) אבל גם היום יש תוכנות אוניברסליות ממאפשרות לאפס נורה טיפול או לסרוק תקלות של רכב. כולנו עשינו פשלות בכשטיפלנו לראשונה ברכבנו הפרטי אני לדומא: חרשתי הברגה של בורג ריקון שמן בסוזקי בלנו ויצרתי סדק בבלוק עקב ששעשיתי שטיפת מערכת קירור בזמן שהמנוע היה חם ויצרתי הפרשי טמפ'. הנזק אכן עלה סכום מסויים לתקן אבל מהטעות למדתי יש כאן קהילה שלמה שתציע לו עזרה כשיצטרך. פורום רכב לא מסתכם רק בלשלוח חבר פורום למוסך מומלץ.

אני כאדם שמוכר לא הייתי מרשה לך לגעת לי בפלגים על מנת לבדוק קומפרסיה(לא כי יש מה מה לגלות אלא כי הנזק מפתיחת פלאג לא נכון יכול להסתיים בעלות לא קטנה) אלא אם אתה קונה מסוחר.

יש לך עוד חודשיים לפחות. בטיפול ברכב ממוצע אתה צריך 500 מ"ל מינימום כי בספרי רכב רשום לפי ק"ג שזה יותר מ"ל בערך 600 מ"ל אם אני לא טועה.

לא נעים להיתקע עם קלאץ גמור באמצע הדרך. הייתי במקומך מנסה להכניס את זה לטיפול ככה זה לא ייקח ממך עוד זמן מוסך מיותר. אפשר על הדרך להחליף שמן גיר עם זורם לך.

זה שלוי יצחק קובע לנו את המחירון זה ידוע. אבל זה הגיוני לגמרי שרכב בסגנון 301 וI25 מחירו יירד הרבה יותר מאשר משפחתית רגילה. מהסיבה הפשוטה אלו רכבים שנועדו לתת מענה למשפחה צעירה בתחילת דרכה בנויים בדר"כ להיות רכבים עמידים(פלסטיקה קשה וכדומה) מנועים יחסית מוחלשים גירים יחסית פשוטים,בקיצור למדינות מתפתחות. זה גם כנ"ל רכבי המיני. איזה סיבה יש להם להישאר עם מחירון שלא מחובר למציאות?

אתה מתעסק בשטויות עם חפצה נפשך בקסטרול תבקש מהמוסך שיזמין לך קסטרול ככה לא היהי מצב שבו הם יוכלו להתנער. שמן ששמים במוסכים הוא בסדר גמור הוא עומד בתקן ולא ייפגע במנוע שלך.

יש פה סובארו אימפרזה 1996 למכירה בפורום ב2500 ש"ח הייתי בודק אם זה באמת הכיוון שאתה זורם עליו. ההפסד שלך היהי יחסית נמוך ואתה מקבל רכב עם מוניטין יחסית טוב בהנחה שהוא תקין

על חלקים מקוריים יש אחריות יחסית ארוכה. כל מוסך מחוייב להביא ממה שזכור לי אחריות על הטיפול של לפחות חודש מינימום גש למוסך המקורי ודרוש שיטפלו בנזק.

לא קשור אושירקו. אם המשולש הוא מחברה ידועה נגיד DELPHI או SASIC והם תוצרת טורקיה אז אפשר לקנות. אבל אם זה תוצרת של חברה בינונית אז לא משתלם לטווח הארוך. לדוגמא פילטר שמן מקורי של פיאט פונטו ספייס מיוצר בסין. פילטר שמן מקורי לפנדה כמו שלי מיוצר בצרפת. פילטר שמן מקורי לסוזוקי בלנו (דור ראשון) מגיעה גם יפן וגם מפולין. זה לא ארץ ייצור זה החברה שעומדת מאחוריי המוצר.

רכב אמין יחסית לא ידוע כבעייתי לא חושב שהיה לך משהו מעבר לטיפולים תקופתיים. לדעתי האישית.

רכב תקין לא יתפרק,בלאי שיכול להיווצר הוא מקסימום משלושים,תושבות מנוע ורדיאטור ובולמים כל השאר אמור להישאר תקין(מנוע וגיר). אם ההורים שלך החליפו את אחת החלקים הנ"ל(בחלקים איכותים) אז יש לך שקט מכל חלק שהוחלף לפחות לכמה שנים טובות. ק"מ גדול יכול לדרוש שני טיפולים בשנה. תעשה את החשבון ותראה מה משתלם יותר. אני מבין שמדובר במנוע אטמוספרי(1.6 או 2.0) וגיר אוטמטי פלנטרי (6 הילוכים)?