mark_Avn

מחזירי שמן שינזלו. כשיש עודף שמן במערכת סגורה זה יוצר לחצים שיכולים להביא לגזירה של חלקים בתיבה עצמה. בתכל"ס חוסר עדיף מעןוף לדעתי. הכוונה שלי הייתה ספר בסגנון היינס לא ספר טיפולים כדי שתדע איך לגשת נכון עבודה http://manuals.co/workshop/mitsubishi/mirage

שמן גיר בן 15 לא אמור להיכנס לרכב. אם אתה לא מפחד אתה יכול לעשות החלפה חלקית של שמן הגיר. אם.אתה צריך עזרה במציאת ספר הדרכה בטיפול ברכבך הספציפי אשמח לחפש עבורך במידה וקיים ברשת.

העברת בין ההילוכים? אני מבין שהרכב הוא גרוטאה אבל אמריקן איגל שעולה כמו שמן גיר נורמלי זה לא מובן לי עדיין.

הקובו התחדשה משנת 2014(אם אני לא טועה) במנוע 1.4 fire 8 שסתומים בעל 77 כ"ס,מומנט מירבי של 11.4 ב3000 סל"ד. על הפנדה שלי יושב מנוע 1250 fire 8 שסתומים שזה עושה אחלה עבודה לדעתי עם מנוע 1.4 של פונטו זה מספיק למכונית בגודל של קובו.

יש צורך אמיתי ב1600? כי היום רכבי מיני וסופר מיני עם מנועים של עד 1400 מספקים מספיק כוח לאדם יחיד. והשנתון שתקבל היהי יחסית גבוהה. בנוסף יש רכבים כגון פיאט קובו עם לוק של רכב עבודה שאפשר לרכוש בסביבות הסכום הנ"ל משנת 2013 ומעלה

אסור לעשות שינוי מבנה טמבון זה רק שינוי חיצוני,לדעתי האישית.

אבל הם לא,הרווחים יחזרו לקופת המדינה שתממן עוד מצלמות בעוד מקומות סתמיים. בסופו של יום יתחילו להציב מצלמות בכביש שש(אם עוד אין) כי שם בכלל החזר השקעה הוא עצום. זכור לי מקריאת הספר של ג'ולאני שהציב שוטר בכל פינה גרם להעלות תחושת הבטחון של התושבים. שנתן דוחות למנגביי חלונות רכבים בכל העלה את תחושת הבטחון של התושבים. אם רוצים להוריד את נתון התאונות יש צורך להוריד את המצלמות מכבישים מהירים ולשים אותם בצמתים ובכבישים עירוניים שבכניסה לערים ששם המהירות באמת הורגת. ובנוסף לתגבר עם כוח אנושי את הצמתים והכבישים המדממים.

מטרת המצלמה היא להפחית את תאונות הדרכים לא לתפוס עבריינים בשביל לתפוס עבריינים יש לנו משטרה. מצלמה שעומדת בחנות תפקידה להגן על בעל החנות מגניבות לא לתפוס גניבים התפיסה של הגנב היא מטרה משנית. לכן גם מצלמה שעומדת בכביש מהיר ולא בצומת מרומזרת לא מפחיתה את כמות העבירות (ואפילו לפעמים מעלה את הכמות עקב מיקומה המפגר) כי תפקידה לתפוס עבריינים היא מטרת משנית. משרד האוצר והמשטרה כנראה ראו איך השיטה מכניסה כסף במושקומות אחרים וחוסכת בכוח אדם באותו ואימצו אבל במקום לשים אותה בצמתים וב"כבישי דמים"(מקווה שרשמתי נכון את המושג) שמה אותם במוקמות כגון כביש 4 וכדומה שברובו כבישי נקי מתאונות דרכים עקובות דם . אל תשכח שגם חצייה רמזור אדום או דיבור בטלפון בזמן נהיגה היא קנס הרבה יותר שמן מאשר נסיעה מעל המהירות המותרת לכן קו המחשבה הוא גם די עקום.

בפורום יש שתי מכוניות שנראות מעניינות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624141-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-406-2002-%D7%91%D7%9E%D7%A6%D7%91-%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%94-3500-%D7%A9%D7%97 או http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624075-%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95-%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%94-1992-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%99%D7%93-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%9E%D7%98%D7%95%D7%A4%D7%9C%D7%AA-%D7%95%D7%AA%D7%A7%D7%99%D7%A0%D7%94

אתה יכול לבקש שיחליפו רק שמן ,אבל בכל מקרה עם צריך טיימינג תשלם פעמים אם תעשה בכללי . גש לרמי שירותי רכב בת"א או לזיסו שניהם מאוד מומלצים כמוסכים כללים בנסוף בחולון יש לך את אורן שירותי רכב גם מומלץ. אין טעם במורשה יבואן לדעתי אם אין אחריות יצרן ברכב כמו שלך.

בממוצע פחות מחודש,רצויי להיכנס לבדוק עלות פלוס משלוח. לדוגמא להזמין רק פילטר שמן שעולה עד 35 ש"ח ובחו"ל עולה 20 ש"ח לא משתלם,אבל להזמין כמה פריטים משתלם הרבה יותר.

תבדוק רק את סוג השמן ששמים יכול להיות ההפרש נובע מזה וגם אוליי אחד מוסיף לך פילטר מזגן והשני לא?

בוא נגיד שדרך קורפאס אפשר לסגור ערכת טיפול שכוללת פילטר:שמן,אוויר ודלק בסביבות 100 ש"ח עם חלקים מקוריים עם לוגו של יונדאי לא חושב שתוכל להשיג כאלה מחירים בארץ גם בינודאי שופ.

הנזק בפעולות כאלה מתבטא אחריי שנים לא באותו הרגע. זה על אותו עקרון של מילוי שמן בטיפול מעל המקסימום עם בטיפול כל פעם תמלא ליטר שמן מנוע יותר בסופו של ייפגע מחזיר השמן או מכלול אחר. אתה מוזמן להמשיך לעשות את זה. אני אישית אחריי שקפץ מביא לו לתדלק עוד פעם עד הקפיצה השנייה (על אוטומט,לא מחזיק את הההדק) על מנת לוודא שבאמת נכנס כמו שצריך ובנוסף מתדלק תמיד על מהירות הכי נמוכה.

ממה שזכור לי כמתדלק בגרסאות הבנזין לפחות זה מוגבל בלבד לרכבי הסופר מיני שלהם יש מצב טוב שגסרות הסולר זה קיים כן. יש לציין לדעתי הכנסת דלק אחריי קפיצת האקדח אינה דבר בריא לרכב. קיים גם בקיה דיזל (סיד דור ראשון וסול) אם אני לא טועה אפשרות להכניס דלק מעבר לקפיצת האקדח.

הנושא נטחן כל הרבה. תיקח את זה כעובדה. א.דלק מגיעה מתחתית המיכל. ב.משאבת דלק מתקררת מהדלק שזורם דרכה. אחרת הרכב שלך היה נתקע לפני מחוג הרבע.

הגיוני במידה ומדובר בחלקים מקוריים. תעלה חשבונית נדע יותר

ספר רכב שמה רשום הכל. תפתח תקרא ותרשום לנו איזה תקן רשום לך. ורק אחר כך נוכל להביא הצעות מחיר. בכל מקרה בתקופת האחריות רצויי לטפל במורשה יבואן ושם בדר"כ אין הרבה בחירות. ושם בדר"כ לא מרשים להביא שמן מהבית מקסימום להזמין דרך המוסך את המותג שאתה מעדיף שייצא הרבה יותר יקר מאשר עם תקנה לבד.

התקן שרשום בדר"כ בספר רכב זה התקן שמגיע עם תחילת הייצור של הדגם. אני בדקתי לאחרונה(לפני כמה חודשים) באתר מוטוקראפט היחיד שעמד בתקן השמן שמגיע באריזה שחורה והוא גם סינטטי מלא אבל זה פחות חשוב.

עדיף לפתוח פילטר קודם גם בגלל שאם תפתח את הבורג והפילטר לא ייפתח(בגלל שסגרו חזק מידי בטיפול הקודם) אז תצטרך בכל מקרה לנסוע למוסך או לחבר שיעזור לפתוח עם הכלי הנכון.

הספר רכב נכתב ע"י היצרן ותורגם ע"י היבואן. בדר"כ מגיע עם הרכב ספר רכב באנגלית(המקור) ובעברית. תסמוך על מה שרשום. הדבר היחיד שצריך להגדיל ראש בטיפול זה אוליי להחליף שמן גיר(בדר"כ כל 60kק"מ או כל ארבעה טיפולים ,תלויי במרווח הטיפולים שקבע היצרן) במידה והיצרן לא רושם את זה בספ,אבל זה כבר בחירה אישית שלך.

הקשר היחיד בין פורד למזדה הוא היבואן. ואם אני לא טועה היה שת"פ על מנת לייצר ששמנו יצא השלדה של מאזדה 3 ופוקוס והוולבו s40 ממה שזכור לי. הרכבים שונים בסוגי השמנים שצריך לשים במנוע וגם במנועים(אם אני לא טועה).

אני מכונאי מטוסים במקצועי אני מודע שכל עניין של מכנאות בכל תחום היא עבודה קשה. יש עבודות שאם לא עושים מתוך אהבה למקצוע מאוד קשה לעשות בצורה טובה. כל מכנואי בכל תחום צריך לשאוף תמיד להגיע כמה שיותר גבוהה מבחינת ידע וקידום בעבודה,מי ש30 שנה מחליף פילטרים כנראה חסר לו אחד משניהם(לא שאני מזלזל במכונאי רכב ותיקים). אם לי או לחבריי בתחום יש יום רע זה לא מתבטאה בשום דרך על המטוס,כי אנחנו יודעים שמטוס לא יכול לחנות בשוליים אם יש לא תקלה באוויר. האם הבטיחות שלי על הכביש פחות חשובה משלך כנוסע במטוס? אז למה למכונאי רכב יש ימים שבהם הוא מחליט לשבור או לאבד חלקים ואז לבוא ולנסות לחייב את הלקוח החלקים האלו. האם כרטיס הטיסה משתנה לפי כמות הדברים שהחליפו במטוס בטיפול?לא.

נכון,לאחרונה נאלצתי להשתמש במוסך עקב שקלאץ' לא הפריד (והייתי צריך את רכב תוך יומיים) שלחתי למוסך שבטחתי עם המלצות. במידה ואני מכניס רכב למוסך אני מכניס רק למוסכים שמומלצים וכאלה שלא עשו לי בעיות. לא הכרתי את המכונאי בשם אבל הכרתי את מנהל המוסך ובמידה והוא מרשה למכונאי לגעת ברכב כנראה שהוא לא מקרה אבוד עד הסוף. איך אני אדע שאיזה מתנדב הוא ברמה שמנהל המוסך מגדיר "שמיש" ו"לא מזיק" באמת או הוא מביא להתעסק עם רכבים רק בגלל שהוא חינמי? כשאני משלם על שירות אני מצפה שיעבדו על הרכב אנשים שמוגדרים כמכונאים(לא מחייב תעודה אבל עדיף) אבל כאלה לפחות שאכפת להם מהפרנסה שלהם. זה שא' חובב מכוניות לא מבטיח שאני אקבל שירות לפי רמת המוסך שהכנסתי את אליו. מצד שני אני בוטח באסף בטיפולים ברכב שאני אינני יודע לעשות או למספיק בטוח שאעשה טוב לבד כי ראיתי אותו בפעולה על כמה רכבים,אבל שם אני משתתף בתהליך הטיפול ולא מסתכל מהצד כמו במוסך. זה נראה סותר זה את זה,אבל זה לא כי אסף לעומת א' יודע איך לגשת לפירוק משולש או איך לפתוח בורג בעייתי בלי לחרוש והוא גם נמנע מעבודה שהוא יודע שאין ביכולותו בגלל חוסר ציוד או ידע. האם המתנדב הנ"ל שיכול להיות אפילו עם תואר במכונות יגיד לא לעבודה שנראת קצת מעבר לליגה שלו אבל יש א את הכלים במוסך לעשות אותה במידה ובעל המוסך ילחיץ אותו?

בוא אני אשאל אותך אחרת? הייתה מוכן שעל רכבך יעבוד מכונאי רכב בהתנדבות/התלמידות של שבא לעבודה פעם בשבועיים. במיוחד שיש לך רכב יחסית בעייתי עם מחירי חלפים של קרסו. גבי ,על המוכנאים של בעל המוסך לפחות יש מי שייקח אחריות. על מתנדב אני בחיים לא הייתי לוקח אחריות במידה ואני הייתי בעל מוסך. המקסימום שאני כבעל מוסך מביא לבחור עם הקליאו זה הליפט לעבוד על הצרפתייה שלו ומחתים אותו על טופס שוריד ממני אחריות עם הוא נפצע תוך כדי טיפול ברכבו.