mark_Avn

זה התדרוך שקיבלתי כשהתקבלתי לעבוד שם בזמנו. שלא לדבר שכמעט לא היה שמנים בתקן פיאט,רנו או פיג'ו. יש תחנות שעובדת אחרת אוליי בתחנה הזאת ספציפית ככה עבדו בזמנו לפני כמה שנים. ראיתי אחריי שעזבתי שמתדלק מכר שמן 10/40 לפיאט 500 שברור שלא עמדה בתקן של פיאט .

נכון עד עכשיו זה אותו תדרוך: 20/50 אוטו שנות ה90 10/40 שנת 2000 ומעל. 5/40 או 30 רכבים חדשים. לגבי תקנים זה כבר מיותר כי בתחנות בלי חנויות נוחות בדרך כלל מוכרים את מותג הבית שלא מתאים לכל הרכבים האירופאים כגון:פיאט,רנו,פיג'ו. לוואג יש תאימות לרוב השמנים מותגי הבית (לפחות של דור אלון) זה לפחות ככה היה עד לפני 4שנים אשמח לעדכון אם מהו השתנה. לגבי מי מביא לאנשים אחרים לגעת להם באוטו זה אל תשכחו שיש אנשים עם מוגבליות ששירות מלא ניתן להם בשירות עצמי. המינימום זה שמתדלק שחבר פורום לפחות יידע לבדוק שמן אחריי התדלוק ככה לפחות תתקבל איזה שהיא תוצאה סבירה. אני כשהייתי מתדלק(לפני היותי חבר פורום) הייתי תמיד שואל אחריי בדיקה במידה והייתי מגלה שחסר חצי וקרוב לLOW. אם הם קרובים לטיפול ואם יש להם בתא מטען על מנת לראות עם משהו שאנחנו מכרנו היה דומה בצמיגות ואחר כך מוכר להם לפי הדיורג המוזר שאמרו לי כשהתקבלתי לעבודה.

שאלות 2,3,4 ניתן לפתור בפשוט רק צריך לפתוח ספר רכב באזור האחזקה שם מפורט מרווחי טיפלים לכל החלקים שצריכים להחליף בשוטף. לגבי שמן,רשום בספר גם את התקן שצריך לכל נוזל ברכב. לכל השאר חכה לתשובה מהמומחים שלנו.

משלושים מקוריים?

נסעתי על יאריס והיא אכן נחמדה בקטגוריית סופר מיני אוטומטית עד 16 אלף עם תצרוכת דלק סבירה היא אכן אופציה טובה מכמה סיבות: 1.שרשרת טיימינג 2.הרבה רכבים נמכרו לשוק הפרטי והרבה נשארו לטפל במורשיי טיוטה. 3.תצורכת דלק סבירה לא כמו גטס(כן מועדון גטס מוזמנים לקפוץ להגן על רכב בנפשם). 4.לעומת המכוניות שנמכרו בזמנו(פונטו ספייס,רנו קליאו B, יונדאי גטס וכדומה) מכרה את השילוב הכי משתלם. מנגד: 1.מחיר קנייה גבוהה יחסית. 2.מחיר חלפים מקוריים או איכותיים בארץ לתחזוקה שוטפת(מסנן אןויר,מזגן,שמן) יחסית גבוהה לעומת גטס. 3.דשבורד מרגיש זול. 4.תא מטען קטן. 5 מרווח גחון נמוך לדעתי האישית.

ממוסך מורשה גם מצופה להיות מקצועי ולמדוד את עובי הרפידה כשהוא הולך לרשום הערה בטיחותית אחרת זה מקור לתביעה במידה והרפידות עדיין לא הגיעו לטווח המינימום של הגדרות היצרן. הבעיה זה באמת שלקוח מגיע פעם בשנה הוא לא בדיוק לקוח קבוע כי הכנסה ממנו תהיה מקסימום 1000 ש"ח לטיפול בלי ברקסים ומצתים. לקוח קבוע זה מישהו שמחזיק 3 מאזדות בבית אז הכנסה מכסה אדם היא לפחות 3000 ש"ח בשנה.

לברזל או לקרוב משפחה שמוכן לקחת את הרכב. זה רכב מצויין לנהג חדש.

תחפש מוסכי מורשי תחבורה הם פחות עקשנים לגבי חומרים לעומת מורשי יבואן או מרכזי בכלל.

מה ק"מ של הרכב,אם מדובר ברכב עם מד נסיעה של 500k ק"מ אז לגריטה או מתנה לחבר משפחה אם מדובר עם ק"מ סביר של מתחת ל300k ק"מ אפשר לתמחר ב2k ש"ח עד 3k. או אפילו להעביר טסט אז הוא היהי שווה יותר במידה הוא תקין.

יונדאי הכי הרכב עם מחיר החלפים המקוריים הנמוך ביותר האחזקה שוטפת בתנאי שאנחנו מדברים פה על אחזקה עם חלפים מקוריים או איכותיים.

בכללי כולם חוץ מיונדאי והסובארו הם עם שרשרת טיימינג. ממה שזכור לי פה בפורום הטיימינג של הסובארו יקר יותר משמעותית משך היונדאי. בנוסף לכך הליאנה היא הדגם הכי זקן בחבורה. הנוט הסובארו הם הכי חדישות לפי השנתון שהבאת. בהתחשב שמדובר בהסעת הצאצאים שלך הייתה בודק את רמת הבטיחות בכל אחת אחת מהרכבים ומאיזה שנה המבחן. עקב שרוב הרכבים מלבד הנוט הם יחסית בעלי מחירון נמוך הייתי מחפש רמת גימור גבוהה במידה ויש שוני ברמת הבטיחות בין רמות הגימור. חוץ מזה בחרת חבורה יחסית אמינה.

מהבחירה שלך אני יכול להזיק שהתקציב הוא 20-30 אלף פלוס מינוס.

http://www.d.co.il/80077586/28050/

זה חנות החלפים מול מאפיית אנג'ל באזור התעשייה הצפוני. לידו יש חשמלאי רכב וחנות שעוסקת ברכיבים הידראוליים לכלי רכב. קניתי לפני שנה אצלו sp3 במחיר הנ"ל.

את האמבט אפשר להזמין מחו"ל או מאבי פרטס (במידה והוא מתקן אז הוא מחזיק חלקים כאלה).

זה על מנת לשמור על צמיגים תקינים עד שהרכב יימכר במקרה ויירד האוויר הצמיגים מנופחים עד המקסימום.

אם אתה מאזור לוד יש חנות שמוכרת שמן גיר מקורי sp3 ב50 לליטר.

סיני בדר"כ מחזיק שנתיים (מניסיון עם סוזוקי באלנו דור ראשון). בדר"כ מתחיל לנזול האמבט העליון אחריי שנתיים. אתה יוכל לבדוק עלות של ההזמנה מחו"ל של וולאו ולהתקין לבינתים את הסיני. ככה כשהסיני יתפגר אהיהי לך רדיאטור איכותי בשלוף במידה ומדובר לרכב לטווח ארוך במידה ו450 כל שנתיים בממוצע לפעמים ניתן להחליף רק אמבט לבד עם הכלים הנכונים.

זה עומד ברוב התנאים. תנאי הק"מ הרבה תלויי במצב הרכב ואיך טיפלו בו. לפעמים רכב עם 160 אלף ק"מ נראה יותר טוב מרכב עם 90 אלף ק"מ.

הסיבה היחידה להקטנת טווח מרווח הטיפולים זה אם אתה צריך לטפל גם במערכת הגז כל 10 אלף אז על הדרך אתה מטפל במסננים אחרים. חוץ מזה אתה מפסיד כל שנה קרוב ל10 אלף מינימום ק"מ שבהם המסנן שמן הוא במצב שמיש לרוב הסיכויים מקדים את החלפת מסנן האוויר סתם לפני הזמן שלו. בלי קשר לעלות החלפים מדובר פה טיפול שלם שנחסך(שעולה לך רק החלפים מינימום מאה ש"ח). כל עוד מדובר במנוע אמין(כמו בגטס) אין באמת סיבה להקדים טיפולים ,לדעתי האישית.

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=38&SubModelID=1727&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&SubSubModelID=25047&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&Color=&Info=

חד חלק תבדוק איבדת את הצפון מציע לך לקחת רסקיו. רק שתראה עד כמה אני גבר. כן אני נוסע על פחנוע עם ציוני ריסוק יחסית טובים 4/5(אן אני לא טועה). עם תא מטען יחסית גדול לרכבי מיני פלוס מנוע שמקבל מומנט מירבי ב3000 סל"ד אז הוא לא כזה גרוטאה . אבל עזוב אני לא נעלב מרכב לא נשאר נאמן למותג אלא ליעילות ואמינות. איש קטן שכמוך. ביום שתראה אותי קונה פיאט פנדה שנת 2003 ועושה את כל מה שאלי עשה אתה מוזמן להטיח בי את כל שרשמו לגביו בחסכון ברכישת רכב חדש יותר. נ.ב אלי נעלבתי שלא הכנסת פיאט פנדה בחיפש הYAD 2:-D

אני ממלא עד המקסימום של הגדרת היצרן של רכב מלא,הייתי עושה את זה בקטנוע על נמת לחסוך את ביקור במשאב האוויר כשהייתי מסיע מישהו. בנוסף ניפוח יתר מעל הגדרות יצרן כן פוגע בצמיג כי כאשר הצמיג מתחם הוא מגיע ללחץ גבוה יותר משל שהוא ובכך יש מצב שתעבור את המלצת יצרן הצמיגים לניפוח מקסימלי.

למה אתה נעלב בשם אחרים,לא ידעתי שאחזקת יודנאי גטס מחייבת נאמנות. אמרתי גם אז(בתמונת טיול חברה שעשיתם). ביום שתראה אותי זורק 35 אלף בשנה על אחזקת פיאט פנדה (ולא בגלל תקלות) אתה מוזמן להגיד בשרשור שאפתח. "אחי הרכב שלך לא שווה את זה" לא עדיף לקנות סופר מיני או מיני חדשה יותר במקום לזרוק 35 אלף שקל על:צביעה,הסבה לגז וכדומה. אל תעלב בשם אחרים עוד ביום האישה.