mark_Avn

לדעתי אתה עושה טעות ומנסה ולהצדיק את הצורך שלך לחסוך את הכסף. הטעות הזאת תעלה רוב הסיכויים בעוד שנתיים שתצטרך להחליף עוד הפעם את המשולשים ואז החסכון של שתעשה ברגע זה יתקזז. זה מעגל אכזר איניסופי של משלושים טורקייים וסינים שתעשה במשך השנים הבאות שתחזיק את הרכב. אם אינך הולך למכור את הרכב עוד שנתיים-שלוש.,אתה לא חוסך פה שקל להפך אתה תשלם יותר. ייצא לך 2700 על משולשים תחליפים(כולל הסט עוד שנתיים) במקום ה2050 שתשלם על מקורי שיחזקו לפחות חמש שנים(הסט הנוכחי). הפסד של 650 ש"ח לטווח הארוך.

מקוריים בלבד. תקנה מקוריים ואם המוסכניק גבר הוא גם יעשה לך רק מחיר עבודה כמו שהוא רצה על התחליפי "מקורי" שלו.

כשקונים בזול מוכרים בזול,רכב זה לא השקעה אלא מוצר צריכה. אני קניתי את הרכב שלי ב27 אלף ש"ח(פיאט פנדה 2012) אני אסע קרוב ל30 אלף ק"מ בשנה בנוסף ל60 אלף שאיתם הגיע הרכב. אחריי שלוש שנים הרכב היהי עם מינימום של 150 אלף ק"מ. אינני מצפה לקבל ממנו ביום המכירה ליותר מ15 אלף(במידה ואמכור עוד שלוש שנים). במידה ולא אצטרך רכב גדול יותר יכול שגם אמשוך איתו יוצר עד שבאמת עלות התיקונים תעבור את תקרת הזכוכית הרצויה ויכול להיות שיום אחד ייפול לי הזדמנות לרכב אחר.

איכות המים לא ידועה כנראה זה מוצר מדבקה. http://manuals.co/workshop/daewoo/nexia/

לא כולם צריכים מנוע 2000 יש כאלה שיכולים לנסוע עם מנועים קטנים. בסופו של יום ההבדל בינהם מתבטא מחוץ לעיר בעקיפות בעלייה. בכריתים ראיתי רנו קנגו דור 1 עם מנוע 1.2 בנזין 8 שסתומים מצויין לבעל מקצוע שעובד בתוך העיר. האם דגם כזה היהי מתקבל בארץ בשנים הללו בארץ סביר להניח שלא. וכריתים זה לא בדיוק שפלה אחת גדולה.

תבוא ללוד נחליף את נוזל הבלמים שלך.

לא לשכוח להביא למנוע להתקרר בין החלפות,על מנת לא ליצור מצב של סדק בבלוק עקב הפרשיי טמפ'.

יוני סתם שתדע לך פיאט פנדה ומאזדה דמיו שעולות פחות מ10 אלף ועקב מאותם המרובעת הם אחלה רכבים להעמסת סחורה. לדעתי באמת שאם תחפש בעתיד רכב עם כושר העמסה בדוק את שניהם.

קודם כל זה לא רכב צרפתי. זה רכב יפני/קוריאני מנוע וגיר של ניסן פלטפורמה של סמסונג. לכן אין בו שום חוכמה צרפתית. מעבר לכך רכב לא מטופל צריך לבדוק מה נעשה עד כה וכמה כסף צריך להביא אותו למצב של יישור קו. מכיון לו שאם אני לא טועה זה מנוע שרשרת אז כל מה שצריך להחליף זה פילטר דלק (אם אפשר) פילטר שמן,אוויר ומיזוג. מכיוון שמדובר ברכב של סמסונג אז יש מצב תמיד לקנות חלפים מקוריים בזול מקוראפס. האם הרכב הזה ספציפית משתלם יכול להגיד לך רק מכונאי אחריי שעה בדיקה מקיפה מסביבו . חוץ מזה המנוע 2 ליטר של ניסן(אם זה המצב פה) לא יודע כבעייתי וגם הגיר הרציף במנועים האלו פחות בעייתי מאשר ב1600. לכן הרכב הוא בעל פוטנציאל

לא אבל כנראה שהמנוע קצת עייף ו5w30 מסביר את צריכת השמן יותר טוב. אם תעבור ל5w40 יש מצב שהיית רואה עכשיו רק מקסימום חצי מדיד חסר ולא קרוב למינימום.

לגבי הZIC במידה והא עומד בתקן של PSA שמתאים למנוע שלך אל תחליף לפני הזמן. לגבי קסטרול תבדוק אם יש לך צורך בתקן C2 במנוע כמו שלך. לפעמים אנחנו נוטים להשקיע מעל הצורך בשמן שלא באמת המנוע צריך מכוונות טובות ועושים להפך בכך.

רוב המדידים בין MIN הMAX מציגים חוסר של ליטר לכן עם מרווח טיפולים של 15 אלף ק"מ אז המצב שלך שמיש. יש בעלי ואג שמתים לתצורכת שמן כמו שלך לדעתי האישית.

כמה חסר?

אוטו בלי תרמוסטט שמגיע לטמפ' עבודה באופן קבוע מרמז על בעיה במערכת הקירור. רכבים בלי טרוסטט מראים בדר"כ לפי מה שראיתי בניסן אלמרה דור ראשון כחצי מטמפ' עבודה תקינה(כלומר יושביםהמחוג על הרבע) ורק במקרים של נסיעה קשה כגון עליות או דוושת גז לחוצה כמעט עד הסוף עולה הטמפ' לחצי. מניסיוני האישי אבל יוכל להיות שאני טועה.

מרימים לינודאי יחסית זולים(אני קניתי בקופרס למנוע של 12 שסתומים)כשארץ הם עולים כ30 ש"ח למרים. אני ממליץ להזמין מקורפאס אלא עם בארץ זה ישתלם יותר.

מיותר לעשות טיפול כל 7500 ק"מ אתה משתמש בשמן סינטטי מלא אפילו עם 10/40 זה מיותר. טפל בבעיה או תחייה איתה,אתה סתם שופך שמן שמיש לאשפה.

נכון טעות שלי.

שמן של אמיקן איגל עולה 60 ש"ח בממוצע כמתדלק לשעבר יחס המכירות של שמן מול מוצרים אחרים הוא די נמוך,יותר משתלם לזייף: מים מזוקקים,נוזל שמשות פחיות ריח ונוזלי קירור(גם פחות). לפי הסדר הנ"ל. שמעתי על קומבינות בתחנות דלק לא על זאת באופן ספציפי. אבל כמה כבר תחנות דלק מוכרות קסטרול? השמן הכי איכותי שראיתי בתחנות דלק בשנה האחרונה הסתכם בLM וAGIP. לכן אתה כקונה יכול להתעקש על שמן סגור ואטום. בנוסף אנחנו כחברי פורום לא קונים ככלל בתחנת דלק ואוטודיפו(אוליי כשיש מבצע) לכן הסיכוי שחבר פורום מדופלם יתקע בלי שמן ומי קירור בתקן הנכון הוא נמוך. אנחנו(לפחות אני) יודעים שאם חסר מים אפשר לקנות מים מזוקקים ושמן מחתת לחצי על מנוע חם לא משקף כלום. ואם נוצר מצב שצריך שמן (נדלקת נורה) יש תקן לכל רכב וכל מה שצריך זה מקסימום ליטר ודגש על שמן סגור ואטום.

מוטוקרפאט לא מתאים למזדה שים קסטרול שיש לו תקן ISLAC ותחסוך מאיתנו את ההסבר הארוך על שמן סיננטי מלא וחצי סינטטי.

לא משתלם למכור שמן מזוייף עקב שיש ריבוי כה גדול של מותגים שלא מאפשר לקבוע איזה שמן כדאי לזייף.

הרכב יד ראשונה תשאל את המוכר מתי הוא עשה טיימינג. לא מכיר את הצפון אני מהמרכז. מה זאת אומרת החליפו בבדיקה? זה רכב עם מערכת קירור רגישה מאוד רצוי מאוד להשתמש בנוזל המקורי או עם תקן של פיאט לפחות. הצבע שלו פחות משחק פה אבל רק שתדע שבשנים האלו פיאט החליפו את צבע הנוזל מכחול לאדום לכן צריך לבדוק איזה נוזל קירור מתאים לך. רצוי להשיג היסטורית טיפולים על מנת לבנות ייושר קו נכון ולא מוגזם על יתר המידה. אין צורך במורשה פיאט פונטו זה די שכיח לכן את ציוד לטיימינג שלו יש לרוב המוסכים מורשי משרד תחבורה.

טיימינג-זה מנוע שאם נקרעת הרצועה יש מפגש שסתומים. מתי נעשה הטיימינג אחרון? נוזל קירור איזה צבע? החלפת שמן גיר(אם אני לא טועה זה גיר רציף) יש תקן של פיאט להתעקש למצוא את שמן הגיר עם התקן הנכון.

כשאתה שולח דרך חברת שילוח אתה משלם אוטומטית על בדיקת של נציג משרד התחבורה.

אפשר שלחתי לך את האתר למציאת החלק ואת המחירון החלפים של קרסו על מנת לוודא שזה אכן למיקרה. אל תזמין מהאתר שבאנגלית(הוא יושב במדינה ערבית ואין משלוחים לארץ). ומהאתר הזה ניתן להזמין לארץ:http://www.epc-data.com/ תבדוק עם המק"ט שתקבל גם באייבי יכול להיות שיש שם מחיר מציאה. תוכל גם לפרסם פה מספר שלדה שנביא לך מק"ט מדוייק אם לא תצליח בעצמך. תשווה מחירים לארץ יכול להיות שהמחיר הוא לא כזה מפחיד פה. מרימים הם בשחרור ההמהיר רצויי להימנע משימוש בחברת שילוח

ממה שזכור לי כמות המרימים היא ככמות השסתומים. בכל מקרה רצויי לנסות לנקות בוצה ואם המצב לא משתפר לעשות פלאשינג למנוע. רעשי תיקתוק נובעים בדר"כ כלל משימוש בשמן שלא בתקן או בטיפולים במרווח לא תקין בעליל. מכיוון שמדבור ברכב יחסית חדש יש מצב שזה פשוט רעש טיבעי של המנוע ולווא דווקא בעיה והמוסך פשוט מנסה לרצות אותך. תכניס לאתר הזה:https://partsouq.com/en/ מספר שלדה ותמצא את המק"ט ואת המק"ט שתקבל תכניס לפה:https://service.carasso.co.il/parts.html ממה שמצאתי בויקיפדיה מדובר ב12 שסתומים https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_HR_engine