razi_pazi

מישהו?

הונדה סיוויק 2020. גלקסי s21 הרכב נרכש לפני מספר שבועות. הכל עבד טוב עם החיבור ל android auto. התחבר בכבל. בתפריט הראשי עם חיבור הכבר האייקון של smartphone conections בתפריד היה הופך למשולש של android auto ולחיצה היתה מחברת. לפני מספר ימים ברמזור (לדעתי לפני שלחצתי לחבר) על המסך ברכב עלתה איזו שאלה שקשורה ולחצתי בהיסח הדעת בלי לקורא בדיוק. זה היה קשור לחיבור הלטפון באיזשהו אופן. מאז לא מצליח לחבר את הטלפון. חיבור הכבל לא משנה את האייקון. בדקתי גם כבל אחר ולא עזר. ניסיתי לחבר מחדש ואף מחקתי את הטלפון מהרשימה ברכב ואת הרכב מהרשימה בטלפון. כדי להתחיל מנקי. לא עוזר. כשאני לוחץ על בתפריט על smartphone conections עולה לי הודעה בנוסח כמו "וודא שהמכשיר מחובר בכבל ליציאה המתאימה". כל מה שחפרתי לא עזר. יש לכם כיוון?

קח בחשבון שרכב סחיר זה יתרון במכירה אבל חסרון בקניה. כלומר בהשוןאה בין רכב סחיר לאחד לא סחיר באותו המחיר וקטגוריה אז הסחיר יהיה עם יותר קילומטראז או יותר ישן או שניהם. במצבך הייתי מתעסק פחות במכירה העתידית ומחפש רכב אמין ומתוחזק. וכן, אני יודע שהאמינים בד"כ סחירים יותר. אני מאחל לך שתוך שנה וחצי מצבך יתייצב, אבל אם יהיה לך רכב מוצלח ואמין כנראה שישתלם לך להחזיק יותר זמן גם אם מצבך התייצב. כלכלית משתלם להמשיך להחזיק רכב ישן וזול אם הוא אמין.

אתמול ראיתי מדבקה כזו על אוטובוס חשמלי על רכב כזה שמעלה עשן יש לדווח לכיבוי אש

לא הבנתי את הקשר בין תגובתך להודעתי

התחב"צ בישראל לא יקרה. כולל מוניות. בודאי בהשוואה ליוקר המחיה כאן. אחד הדברים הבודדים שלא יקרים כאן...

כתבת pixel a3. אני מניח שהכוונה ל pixel 3a זה מודל שיצא לשוק לפני 4 שנים אז מדובר בסוללה עייפה מאוד מאוד. 4 שנים של שימוש זה המון לסוללה. היא עייפה גם אם רכשת אותו לפני שנתיים ויוצר לפני 3. כי שנתיים זה הרבה וסוללות מתיישנות גם כחדשות באריזה. לפני כל היערכות לעניין סוללת גיבוי ובנוסף לכל מה שתחליט אני ממליץ על החלפת הסוללה במכשיר שלך. או את המכשיר. שווה גם להכיר ולחפור בהגדרות המכשיר לעניין שימוש בסוללה. מצבי חסכון בסוללה מאריכים את זמן הפעולה של הטלפון במהלך היום (בשילוב סגירת בלוטות', צמצום בהירות מסך וכו). נכון שזה קצת מאט את הסלולר ופוגע בחוויה אבל בסופו של דבר כתייר עם ימי שימוש ארוכים זה בד"כ עדיף.

גם אותי זה היה מרתיע. בתכלס זה רכב שכנראה הייתי מדלג עליו בלי להתעמק. אבל אם כן אז רק אם הוא במצב טוב מאוד ובמחיר מתאים. וזה רק אחרי כל הבדיקות שהציעו כאן. וגם הייתי מבקש פירוט טיפולים מהיבואן. רכב מ 2019 ובסבירות גדולה טופל גם אצל היבואן. ייפוי כח מהבעלים והם שולחים. ייתכן שתגלה שם עניינים והייתי חוקר יותר מדוע הבעלים הנוכחי מוכר את הרכב אחרי תקופת החזקה כל כך קצרה. כי הסבר הגיוני הוא שהרכב מחורבן. נאי לא אומר שהוא בהכרח יספר לך הכל אבל גם בלי להיות חוקר מדופלם אתה יכול לנסות לגלות האם הוא כן איתך או לא.

אני לא אומר שאין הבדל. פשוט לא מסכים עם אמירה לפיה אין קשר בין הרכבים

נמכר היום. בפרסום ירדתי ל 24. מכרתי ב 22. בתחילת ההליך הנחתי שאמכור ב 24-25. אז סך הכל אני חושב שזה סביר. גם הקונה נחמד וענייני אז זה משפר את התחושה.

זה אבל אותו יצרן....

אשמח ללינק למאגר הנתונים

נכון מאוד. מה היצרן קשור לרכב באמת?

לא ייעצתי לו להחליף אותה. לעיתים שווה להמשיך כל עוד נוסע. תלוי נסיבות מצד שני על הצרפתייה הרקובה האחרונה שלנו שרפנו כסף בתיקונים והיה עדיף למכור אותה בשלב מוקדם יותר. גם אם באותו מחיר עלוב שמכרנו בסוף (לסוחר שהגיע עם גרר....)

אין סיבה לחרוג מהתקציב בנסיבות הללו.

מאוד אמין התפתחות טבעית לשרשור הזה.... השנקל שלי הוא שהתדמית הבעייתית של הצרפתיות נקנתה בדין. אז נכון שזה לא גורף ויש צרות גם ביפניות ויש צרפתיות אמינות. אבל פחות.... כמה אסייתיות מטופלות בנות 9 עושות כאלו צרות עם כזה קילומטראז'? פחות מצרפתיות.

סליחה. לא ידעתי שרק לך מותר להסיק מסקנות.....

כל שעבוד/משכון רשום ברישיון רכב?

אני חושב שבפרארי הכפתורים פחות בלויים זה לא קשור לכיס שלו. אני חושב שמי ששוקל לקנות פרארי לא מכניס את הקודנית למערכת השיקולים. זה לא בדיוק כמו מישהו שמחפש קורולה ומצא שתיים דומות ובמסגרת ההתלבטות איזו מהן לקנות נותן משקל גם לקודנית.

דאסטר אחלה רכב. עלות תועלת מצויינת. ואכן נמכר יפה בארץ ובאירופה

נראית לי בדיקה טובה לרכב בגיל כזה. המודל הזה אמין וזה אחד הרכבים היותר מומלצים בנסיבות כאלו. מעבר לבדיקה ברכבים בגיל כזה יש לבחון כמה עניינים שלא פרטת. טסט? צמיגים? מצבר? והכי חשוב זה תיעוד טיפולים וכמה זמן הבעלים שמוכר החזיק את הרכב ולמה מוכר. לנסות לוודא שזה מישהו שרוצה להתחדש עם רכב ולא אחד שנמאס לו מרכב בעייתי

בעבר רכשתי ממישהו שרצה להיות רגוע אז הצעתי לו שיגיע איתי לבנק ויראה את הצ'ק הבנקאי נמסר לי. זו המתכונת הכי בטוחה וסימולטנית שיש. מוסרים עם ביצוע ההעברה. ברכב האחרון שרכשתי היה צריך להסיר שיעבוד. היה אמון בינינו אבל כדי להיות רגוע התכנון היה לבצע הכל אצלו בסניף הבנק כך שאעביר (זהב) חצי מהסכום. השיעבוד יוסר, יעביר אךי בעלות ואז אעביר לו את היתרה. זה גם דורש אמון מסויים אבל זה שנעשה בסניף הרגיע אותי. בפועל לא ניתן היה להסיר את השעבוד בגלל תקלה במשרד הרישוי. לא הייתי מוטרד מכך ששילמתי חצי בנסיבות העניין. אחרי יום, כל אחד בביתו, הוא העביר בעלות ואחרי זה עשיתי העברת זהב. וכן, זה דורש להתנהל עם אנשים שאפשר לסמוך עליהם.

מאיזו שנה הרכב? מעבר לדוח סליקה תברר פרטים עם המוכר. ותבקש ניירת לגבי התאונה והתיקון. אם אין לו אז זו סיבה להזהר

אתה שואל בהקשר של רכב ספציפי שראית או באופן כללי? אני לא מכיר את הרכב אבל אני חושב שכדי לנהל דיון רציני כדאי שתחפש מה יש ותעלה כאן פרטים ספציפיים לגבי מכוניות מסויימות.

תודה