razi_pazi

אני שמתי לב לכך שמדובר בעגלת תאומים. אכן סטיישן זה הפתרון המועדף. לא התכוונתי שתתפשר על האצ'בק כי הפער בינו לסדאן לא משמעותי. כוונתי היא שבניגוד לאינטואיציה הראשונית בחלק מההאצ'בק יהיה יותר נוח להכניס עגלת תאומים בהשוואה לסדאן. מציע לך לנסות. תופתע לטובה.

לי היתה איביזה דור קודם עם מנוע אחר. כמו המדוברת לא היתה לי. נהגתי עליה קצת ורוב מה שכתבתי זה לא ממקור ראשון. אבל זה די מבוסס. לא בטוח שאתה נוסע מספיק בשביל להצדיק דיזל. יש כאן מומחים שיכולו לפרט יותר ממני. אם אין לך יכולת לחדש אז איביזה שנת 2012 זו אופציה טובה. לדעתי תשקיע יותר בהתמקחות או בחיפושים ביד 2. רוח הדברים היא שהמבצעים הרבים על האיביזה שוחקים את המחיר שלה. כל מה שכתבת על הקושי בלמכור את הרנו נכון, העניין הוא שזה יקבל ביטוי גם בהצעת המחיר האמיתית שתקבל מהטרייד אין. אין ארוחות חינם.

אני לא סגור על המחירון שהם מתבססים עליו. אבל קח בשחבון שאיביזה 1400 ידנית נמכרה בזמנו במבצעים כך שבפועל נמסרו עבור כ 70,000 ש"ח כחדשות מצ'מפיון. והיום חדשה נמכרת ב 71. על פניו 52 אלף. נשמע לי ממש יקר מדי. לפי החשבון הם מזכים אותך ב 14,000 על הרנו. וזה לפני בדיקה שסביר שתגרום להם לצמצם את הסכום המוצע. ידוע, שטרייד אין בסוכנות רכב זה שירות שעולה לך כסף. הם חוסכים לך טרטור אבל צריכים גם להרויח בעצמם מהעניין הזה. שיקול שלך. סביר להניח שבפועל במכירה לבד תשיג לפחות 2000-3000 יותר ממה שהם בסוף יציעו לך. המנוע לא קטן מדי. מנוע שמתאים יופי לסופר מיני ידנית. יעשה כל מה שאתה מצפה ממנו לרבות נסיעות עם 4 אנשים מהחרמון עד אילת. לא הייתי נרשם איתו למירוץ. גם בצריכת דלק אמינות ועלויות אחזקה המצב בהחלט טוב. לדעתי מבחינה בטיחותית יש לרכב 4 כוכבים אבל זה בודאי שיפור בהשוואה לרכב הקיים (בגלל גילו). הבעיה העקרית באיביזה היא ירידת הערך. אתה כקונה אמור להרויח מזה ולדעתי זה לא המקרה בהצעה הזו שהיא יקרה מדי. איך אתה גורם להם לרדת? מתמקח. תגיד שאתה מרוצה מהרכב אבל המחיר גורם לך להתלבט האם לחפש ביד 2 או אפילו לקחת הלוואה ולרכוש חדשה. יש מצב שיורידו. כמובן קח את הרכב לבדיקה. אם אתה אוהב את האיביזה ויש אפשרות אז שקול לרכוש חדשה. כמובן שרכישת חדשה זה עניין שלרוב אינו כלכלי. אבל במבצע הנוכחי של 71 אלף זה לא רע. יש היום הלוואות מאוד זולות. אם מתאים לך לרכוש חדשה ולהחזיק בה 5-6 שנים אז זו עסקה טובה יותר ממושמשת ב 52 אלף.

אל תפסול האצ'בק. בניגוד למה שמקובל לחשוב תאי המטען שלהן ברבה מקרים לא קטנים משמעותית, אם בכלל, מגרסאות הסדאן. שהמספרים לא יבלבלו אותך! המדידה של הנפח היא עד הכיסוי כך שלעיתים בהאצ'בק אתה "גונב" עוד קצת נפח שלא קיים בסדאן. בהרבה מקרים המבנה שלהן הופך את תא המטען לנגיש יותר ונוח לשימוש. יכול מאוד לעזור לאישה להכניס פנימה עגלה לא קטנה. אני מניח שאם תיקח את העגלה תגלה שכמעט כל האצ'בק משפחתית תקלוט אותה ללא קושי. ואם זה רכב שני אז אתה לא צריך כמעט כלום מעבר לכך, בטח אם האישה רוצה רכב קצר.

יש לי הונדה האצ'בק חדשה (כשאתה כותב חדשה למה אתה מתכוון? כי אתה בחנת רכב מהשנתונים של הקודמת). מראה ספורטיבי אבל ביצועים רק קצת יותר טובים ממשפחתית רגילה. וזה בגלל שהיא 1800 ולא 1600. אבל לא מעבר. לפרסומות של הונדה כמו "הלב שלך בנוי למנוע הזה?" וכו אין כיסוי בשטח. תדמית שנבנתה בשנים בהם 125 כ"ס מ 1600 משפחתית היה חריג. אני מרוצה מההונדה כי המנוע שקט וחסכוני מאוד. ואני מקווה שאמין כפי שמקובל בהונדה. לי יש גרסה ידנית האוטומטית אמורה להיות פחות זריזה כמובן. נוחה? כן אבל לא חריגה בקטגוריה. ואם אתה מדבר על הדור הקודם (2007) אז ממה שקראתי עליה היא לא נוחה.

אין שום יתרון לקפצ'ור. תעשה רשימה מה אתה יכול לעשות בכסף שתרויח בפער בין השתים. אישית אני גם חושב שהקפצ'ור מכוערת, אבל אני כנראה במיעוט בעניין הזה.

כוונתי היתה לקוות שהרכב יסחוב שנה ואחרי זה שימכר לברזל במקרה הרע או ב 4000 במקרה הטוב. אם ייפוי על רכב שיסחוב שנה אז העלות תהיה עדיפה על רכב ב 15000 שיימכר ב 10-11 אחרי שנה. בתכלס אין דרך ודאית לצמצם עלויות. גם רכב ב 15,000 אלף עלול לגלות במהלך שנה בעיות שיצריכו תיקונים שהופכים את הרכישה ללא כדאית.

ידוע. כוונתי מתחת למשפחתיות שהוא שוקל. פות"ש, אם הרכב הוא לשנה אז העצה שלי די משתנה. חפש משהוא זול יותר. 5-8 ותקווה לטוב. רכב שתקנה כעת ב 15 יהיה לך קשה למכור ביותר מ 10. חבל על הכסף.

כנראה רפורמה סודית. כאמור, פות"ש שאל ולא פרט...

~~~~~~~~~~~ ממתינים להבהרות מפותח השרשור.

לא רע אם אתה מוצא אחת כזו. זה לא כל כך פשוט. דיזל ידנית בת שנה-שנתיים זה לא בדיוק הסטנדרט כאן. וגם אם תמצא סביר שזו אחת שעשתה הרבה מאוד קילומטרים כך שזה גם שיקול.

אם באמת הצורך הוא ל 18 חודשים ואתה רוצה מעט התעסקות אז באמת שווה לשקול השכרה. הסכום יהיה יקר יותר אבל הוא כולל ביטוח (לפחות במידה מסויימת), טסט ויש פחות עניין של מצב הרכב אם עשית כיסוי ביטוחי מלא. וכמובן יכלול טיפולים ואולי נקיון תקופתי. בקיצור אם כבר לעשות עסקה לא כלכלית אז מוטב להנות עד הסוף

לא חייב להיות חדש + מחיר קניה סביר. קצת בלבלת אותי. אם אפשר חדש אז אין הרבה אופציות לדיזל ידנית. רנו פלואנס דיזל ידנית ב 123,900. אופל אסטרא ידנית דיזל ב 139,900. אולי יש עוד. מישהו?

עסקאות הליסינג למינן מבוססות בסופו של יום על כך שהרוכש חוסך כאב ראש ומשלם על הפינוק הזה. כמה משלם זה כבר עניין אחר. אני לא מכיר את המספרים אבל ההגיון די ברור והוא שעסקה שבה אתה נוסע על רכב חדש 18 חודשים תמיד תהיה די יקרה. מה רע ב 36 חודשים? ברור שעסקה דומה ל 36 חודשים תהיה יותר כלכלית. וגם היא לרוב תהיה יקרה יותר מרכישה ומכירה עצמאית. בתכלס ספייס סטאר קונים משיקולי עלות ולכן החיבור של רכב זה עם עסקה ל 18 חודשים לא נשמע לי כל כך הגיוני. למעט עבור מי שבאמת צריך רכב לתקופה כזו ולא מעבר לה.

?????

האמת שהאופציות שהצעת מוצלחות. אישית אני ממליץ על הפוקוס. דור ראשון לא עגלה כמו הדורות שאחריו. אמין, קל לטיפול ויש המון חלפים (לדעתי חולק רכיבים עם מזדה 323). יופי של הגה ומתלים בהשוואה לכל החלופות האחרות הרלוונטיות. מנוע+גיר קצת חלש יותר מהאחרות. אני חושב שהשלב הבא עבורך זה להתחיל לאתר רכבים ספציפיים ולהיעזר בפורום כדי לבחור בין המצאי האמיתי ולא התיאורטי. למה לא ציינת מזדה 323? ה 626 זה רכב גדול יותר, אך גם אופציה אם אתה מוצא אחת שמתאימה לך. פסלת מיני אבל לידיעתך שבשנתונים הללו לא ממש היו רכבי מיני בישראל. הקטגוריה מתחת זו סופר מיני (איביזה, פולו, 206, שרייד, קליאו וכו). לנסיעות מזדמנות יכולות להנייד משפחה לא גדולה ולא מפונקת מדי. כמה עצות כלליות: 1. בשנתונים ובתקציב הללו כל רכב זה סיכון. אבל ככלל עדיף להשקיע עוד קצת ולקבל רכב מוצלח יותר מאשר לחסוך ברכישה 2000-3000 ש"ח. בסופו של יום ב 15,000 בד"כ מוצאים רכבים טובים מאלו ב 12,000. 2. יעיל וכלכלי לא להחליף רכבים בצורה תכופה. תנסה להכנס למתכונת של החזקת רכב לפרק זמן של לפחות 4-5 שנים. זו גם הסיבה ששווה להשקיע קצת יותר לרכב המתאים. 3. כמובן ששנתון+ק"מ+אופן התחוקה חשובים. אבל בעיניי אחד הפרמטרים הקריטיים ביותר הוא משך זמן הבעלות של הבעלים שכעת מוכר. אם רכב כזה נמכר אחרי פחות משנה של בעלות זה מדליק הרבה נורות אדומות. לעומת זאת אם הבעלים הנוכחי החזיק את הרכב 5 שנים ומעלה אז זה לרוב סימן טוב. 4. ידני עדיף. לא ציינת וברירת המחדל היא של הנהג הישראלי זה גיר אוטומטי ו95% מהמצאי זה אוטומטי. אבל אם מתאים לך ידנית אז אתה תרויח משמעותית באמינות, בתחזוקה, בביצועים ובצריכת הדלק. אבל קשה למצוא כאלו והידניות שמתוחזקות סביר+ יעלו יותר מהאוטומטיות. פשוט כי הן נדירות ויש להן ביקוש שעולה על ההיצע. למי שמחפש ידני יש להן רק יתרונות בהשוואה לאוטומט. הקשקוש המקובל שקשה למכור רכב ידני זה טיעון של מי שמעולם לא מכר רכב ידני ישן. קשה לקנות אותן, לא למכור. מכרתי כמה כאלו וכל המתעניינים חיפשו במיוחד ידני. כשמכרתי את הפוקוס הידנית הגיעו מתעניינים ואמרו שאני דורש יותר מדי כי את האוטומט מוכרים ב 1000-2000 פחות והמחיר שלי לא הגיוני. ואז הייתי שואל: "אם ככה, אז למה באת לבדוק את הידנית שלי?" תשובה: "כי אני רוצה ידני".... אף קונה של רכב ישן לא מתפשר על ידני. ההיפך.

מה לגבי הקליאו הספורטיבית? מגיעה עם גיר רובוטי.

המחירון המשוקלל יוצא 38 אלף? אם באמת יד ראשונה, ומטופל בחברה, הק"מ נכון והרכב עובר בדיקה כמעט מושלם והתחושה שלו בישיבה ובנסיעה הן של רכב שמור להפליא אז הייתי משלם עליו 30,000 ש"ח ואולי יותר. וזאת רק אם הכוונה להחזיק אותו כמה שנים טובות.

אם אתה רועד מפחד אז אל תקנה

ממה שקראתי על הרכבים אז שימי צודק והמזדה עדיפה. אבל זו רק התיאוריה. ייתכן שהדעות של כתבי הרכב נכונות אובייקטיבית אבל לך באופן ספציפי מתאימה הקיה יותר. יש עניינים של טעם. וגם נראה שהיית מרוצה מהשירות מעבר לרכב עצמו. זה גם חשוב. פער של 10,000 ש"ח מגלם הנחה על הקאיה. השאלה האם יש שם עוד מרחב גמישות? בעיני שימי הפער שווה 10,000 ש"ח אבל 10,000 ש"ח לרכב יותר טוב זה מתאים רק לחלק מהאנשים. מאוד אישי. מה לגבי יד שניה "0 ק"מ" מליסינג? אני מניח שזה רלוונטי יותר לקיה בשלב הזה. אם יש עוד הנחה במסלול כזה ובכוונתך להחזיק כמה שנים אז מדובר בחסכון לא מבוטל. ואם אתה בעל נטיה לגניבת רכב אז זה יחסוך לך את הדילמה של הפסד מוגזם במכירה עקב היד הנוספת...

מסכים. מנוע וגיר עדיפים בהרבה משאר החלופות. אם זו בכלל אופציה

אתה באמת לא מאוד מגובש. על פניו האוקטביה 1.4 תיתן לך מה שאתה מבקש. נראה לי שבעיות האמינות פחות צריכות להטריד אותך ויותר את מי שקונה את הרכב ובעתיד מתחזק ומוכר אותו. אם אתה מחפש ג'יפון אז הסוברו. אם אתה רוצה רכב קומפקטי אז האוריס. אם אתה רוצה לצמצם את החשש משליחת הרכב למוסך לתחקונים על חשבון הליסינג אז ותר על הסקודה ולך על הסוברו/אחת הטויוטות. אבל בתכלס זה נראה לי שיקול משני במצבך.

אתה לא בפורום הנכון

לרכוש רכב היברידי בשביל לחסוך כסף משתלם רק אם נוסעים הרבה מאוד ובעיקר בתוך העיר. מחוץ לעיר עדיף דיזל.

תודה רבה