razi_pazi

לא הבנתי למה רכב שני

הקורולה שלך נחשבת אמינה ואני מבין שהבעיה היחידה שלך איתה היא צריכת הדלק. אני מניח שתוכל לשפר צריכה קיימת באמצעות הרגלי נסיעה+בדיקה מכנית. החלפת הקורולה ברכב אחר תהיה כלכלית רק אם אתה עושה המון ק"מ ואז כבר מוטב דיזל.

לא מכיר אישית את הרכבים ובכל זאת יש לי כמה נקודות: 1. נראה לי טפשי לקנות רכב חדש שמבאס אותך. רכב חדש זו רכישה לא כלכלית. כדאי גם להינות. 2. הבעיה העקרית ב mg היא ירידת ערך משוערת. כל התחשיבים שלך ישתנו אם תסתכל על זה כרכישה לחמש-שש שנים. גם תחסוך המון כסף ואז גם הפער בין מיקרה בת שש ל mg בת שש יהיה זניח. עד היום הייתם עם רכב משומש, לא חייבים ישר להשתדרג לרוכשים שכל 3 שנים מחליפים חדש בחדש. 3. אולי שקול שנית את עניין הרכב החדש. במחיר הזה אולי תמצא רכב כמעט חדש שתאהב יותר משתי אלו.

לדעתי הכוונה לרכב שמבחינה מכנית שמור בטירוף ואילו חיצונית מוזנח. המכוניות שלי הן כאלו. טיפולים עושה בצורה מוקפדת ולא מעגל פינות בכלל. מצבר מחליף מבעוד מועד (לרוב...) צמיגים טובים וכו וכו. חי בהשלמה עם דפיקות ושריטות וחבלות חיצוניות כל עוד זו רק אסתטיקה. לא מתקן וכלל לא מתעניין כמה עולה לתקן. לא אכפת לי מזה כמעט

שאלה מקדימה, ראית מכוניות ספציפיות או שהסינון הוא על פי מחירון וקריאה. כי למצוא ויטארה קצרה זה לא כל כך פשוט. למעט המחיר הדומה, אני מתקשה למצוא קווי דמיון בין שתי המועמדות שלך. הסוזוקי זה רכב שטח. מעולה לשטח אבל בכביש דורש לא מעט פשרות. בטח בצריכת דלק ו"נסיעה נוחה בכביש במהירות". אל תתבלבל בין הגראנד ויטארה לרכבי קרוסאובר וג'יפונים עירוניים למיניהם. זו חיה אחרת לגמרי. מתלים לשטח. הנעה 4 על 4. הילוך כח וכו' למצוא אחת שלא ירדה הרבה לשטח זה סוג של נס שיש לו תג מחיר בהתאם. זה מי שקנה לפוזה בלבד ואלו לרוב לא מחזיקים רכבים כאלו 6 שנים. ואחת שירדה לשטח זה סבבה אם זה גם התכנון שלך. אבל אחת מ 2009 בשביל להשתמש בה בעיקר בכביש זה מיותר וקשה לביצוע.

נראה לי שהוא מתכוון לכך שחסר לה הילוך

כמה ק"מ בשנה זה יוצא? אם אתה מגיע ל 30 אלף בשנה אז אולי שווה לחפש דיזל (בעיה בתקציב כזה). אםיותר לכיוון 20-25 אלף אז יש לך מבחר די עצום של רכבים בתקציב הזה. אם שקלת ספארק (ובצדק ירדת ממנה כי מיני זה לא מציאה לכאלו נסיעות) אז הייתי ממליץ לך ללכת על סופר מיני. קצת יותר גדול, יציב וחזק. סוויפט נשמע לי כיוון טוב אם אתה יכול להסתפק בתא מטען קטן. בתכלס יש הרבה אופציות. פנדה וסוזוקי ספלאש הן בין מיני לסופר מיני ואולי גם יספקו אותך. די על הצד המינימליסטי אבל כלכלי.

כנראה שגם אני לא. בפועל הייתי כנראה קונה בשוק הפרטי. אבל בשוק הפרטי אני לא מצפה מאף מוכר שייתן אחריות אבל מסוכנות ניתן לצפות לכך. לא אמרתי שהאחריות שווה את הכסף, אלא שמסוכנות היעדר אחריות נראה קצת בעייתי.

ואז מה קורה? אתה בעצם אומר שהם לא מוכרים ונשארים עם הרכב.... פותח השרשור אומר שהוא לא מוצא אחת סבירה לקנות. הוא לא רומא שהמחיר הגבוה מרחיק אותו מהמוני ג'אז למכירה. אולי יש לבעלי ג'אז איזו אופטימיות לגבי מחיר המכירה. אבל זו במידה מסויימת תופעה שקיימת אצל כל המוכרים בהתחלה. ואז המציאות מתיישרת איפשהוא. אצל הג'אז היא מתיישרת די גבוה כי יש לרכב ביקוש. יכול להיות שהביקוש לא מוצדק ולא אמרתי שהוא בהכרח מוצדק. אבל הביקוש קיים ומעלה את המחיר בסופו של יום.

שרשור טוב לכל מי שחושב שהמחירים של הג'אז המשומשות לא מוצדקים. אנשים מרוצים מהרכב וקשה להשיג אותו. זה אומר הכל

יש בזה משהו. מצד שני זה אומר משהו על הבטחון שלהם שזה לא רכב שהוא במקרה פגום, או אחרי נזקים לשלדה. מה היית אומר אם היו שני רכבים זהים למכירה בסוזוקי. שניהם אותו גיר ואותו ק"מ ואותם נתונים. אבל אחד עם אחריות ואחד בלי אחריות. תסכים איתי שזה בלי האחריות היה מעלה כמה סימני שאלה, נכון? עם או בלי פער במחיר. אגב, אם הייתי שוקל לרכוש את האלטו המדוברת ייתכן והייתי מסתפק בבדיקה במוסך ולא במכון

המחיר זה שיקול די משמעותי. לפחות בחלק מהגרסאות

צודק. על זה נאמר אין שכל אין דאגות.

צודק....

מעבר ליתרונות הברורים של אחריות יש עוד יתרונות לרכישה מעסק מסודר. יותר נוח (לרוב), גמישות באמצעי תשלום, לרוב מנקים את הרכב, אולי יספגו איזה יישור קו קל (וחלקי) בהתאם לבדיקה שלך (מצבר? צמיגים?), אתה די מוגן מעוקץ של הונאה כי חו"ח תמיד תוכל לתבוע אותם. אבל מדובר בעסק והכסף שלך בא לממן הוצאות שלהם וגם רווחים שלהם.

האחריות היא לשנתיים והוא מתכנן להחזיק את הרכב ליותר. חוץ מזה, בעיות מוכרות בגיר מקשות על מכירה גם תיקון על חשבון היבואן מבאס וגוזל זמן.

אתמול כתבתי בלי שראיתי הודעה זו. כתבנו בו זמנית. נראה לי שהרכב סובל בדיוק ממה שאמרתי לך לגבי בית המצערת. תיקון בעייתי ואולי לא כלכלי לרכב כה ישן

מסכים עם איתמר, כדאי להגדיל את התקציב ובתקווה לזכות ברכב יותר אמין וליותר זמן (וגם יותר בטיחותי). נכון שאם היה לך תקציב של 15 הייתי ממליץ להגדיל ל 25. אבל זה לא אומר שתמיד כדאי להגדיל את התקציב. איפשהו בסביבות ה 40 אלף (הערכה גסה מאוד) מגיעים לנקודת האיזון הכלכלית לרכב לשימוש סטנדרטי.

לא התכוונתי כסת"ח ביחס לנהיגה שלך. אלא כסת"ח ביחס למה שכתבת.

תמיד יש ממה לחשוש. אבל אם הק"מ לא מזוייף ומוסכניק אמין אומר לך שהרכב במצב סביר אז זו נראית כמו עסקה בסדר. ואם תוריד ב 1500 ש"ח אז בכלל טוב. 5 שנים בלי טיפול נשמע לא טוב, אבל לא סוף העולם. בדוק צמיגים היתה לי איביזה 98. לדעתי עם אותו מנוע. יש שם בעיה בבית מצערת שעלתה לי הרבה כסף. קח למוסך שמתמחה בפולקסואגן.

יש דרכים והן לא כל כך פשוטות ולא בטוח שהן ישכנעו את מי שצריך (זה אם המשטרה תעשה משהו). אבל אתה מזהה אצל המפרסם איזה מאמץ בעניין?

1. לא חוקי בכלל כי מדובר בהגרלה שאסורה על פי חוק. זה גם אם אין כאן הונאה. 2. איך אפשר לדעת שאין כאן הונאה? מטריד בהחלט 3. מה מצב הרכב בכלל? כאן יש התחכמות כי גם אם הרכב רקוב לחלוטין מבפנים הוא עדיין שווה יותר מחמישה ש"ח.... שורה תחתונה? יותר כדאי לגרד חישגד!!!

הכסת"ח מצחיק אותי.... אני מניח שנכתב למטרות התגוננות מטענה כי הכיתוב הוא לא חוקי. על פניו מה שכתבת חוקי לגמרי, גם אם אתה מתאר משהוא שאינו חוקי. אבל נניח שלא היה חוקי לכתוב את מה שכתבת, אתה חושב שהכסת"ח הזה היה משנה משהו?

הסיוויק נהנית ממוניטין מעולה בכל הקשור לאמינות ולשרידות. לדעתי המוניטין במקרה הזה בהחלט מוצדק (קניתי בעצמי לפני שנה וחצי סיוויק משומשת). אני מכיר כמה עם סיוויק ישנות והם מאוד מרוצים. במשפחתי סיוויק יד ראשונה מ 1997 עם מעט ק"מ וטיפול רק במוסך המרכזי. אפס תקלות!!! נכנסת למוסך פעם בשנה לטיפול וזהו. וגם נותנת תחושה רעננה (יחסית) בנהיגה. נכון שעשתה מעט מאוד ק"מ, אבל עדיין מדובר ברכב בן 18 שנה שמעולם לא ראה מוסך. האם לקנות? זו כבר שאלה של מחיר, כי לעיתים היתרונות של הסיוויק באים עם מחיר גבוה שיכול לממן רכב צעיר בשנתיים-שלוש ושעשה הרבה פחות ק"מ. ואז זה כבר פחות ברור.

למה לא? כי אם יש רכב משומש עם מעט ק"מ ובלי בעיות אז לא צריך למהר למכור אותו. לא תקבל מחיר שמגלם את מיעוט הק"מ ובגדול תעשה ג'סטה גדולה לרוכש של הפאסאט. אני מת ל A3 אבל במצבך (ובמצבי) צריך להזהר לפני החלפה.