kd2

פירסמו פה כבר מספר פעמים..... מאמר בינוני..לא נכנס לפרטים אבל מסביר את הבסיס בצורה ברורה.

אולי באזור הדרום משהו????

ממיר מומנט.

מקורי זה טוב מאוד אבל אתה גם יכול לקנות פילטרים של חברות גדולות ומוכרות ולא חרא סיני ואולי תקבל יותר עבור הכסף שלך.

אני כבמעט בטוח שהפס הזה הגיע בכולם ומתחבר בקליפסים. על איזה גומית איזון אתה מדבר? קופלינג? בלי קשר הרעידות יכולות להגיע מהרבה מקומות בדוק חופש בדרייבשאפטים או בבאקאקס ובכלל בכל רכבת הכוח כולל תושבות. מכסה מפלג הוא פשוט לסיירה 2 ליטר....אולי אפילו הדגמים הקטנים יותר ( 1.6,1.8 ) משתמשים באותו אחד. אם אתה רוצה אני יכול לצלם את המפלג אצלי.

אין מה לשפץ( אלה אם אתה יודע לפתוח לבד, התיבות האלה קלות יחסית ) המחירים של גיר כזה נמוכים מאוד. אם אתה מחליף ל5 הילוכים ( מומלץ מאוד ) אתה צריך גם להביא את הדרייבשאפט של הגיר הזה כי הדרייבשאפט של 4 הילוכים לא מתאים.

מומלץ לרדת ל 5W/10W 40

ממליץ בחום על המאמר שמוטי קישר אליו. חיפשתי מאמר בסגנון לפני כמה חודשים והוא היחידי שמצאתי אז שעונה על כל השאלות.

מרק אתה לא מחדש לי כלום כי זה ידוע שלצרכן הפשוט S זה בנזין C זה דיזל..... אבל יש לי פורד סיירה 88 למה לי לשים SL כשאני יכול לשים CI-4?

יכול להיות אני צריך להדוק את העניין עוד פעם. אני מחר יברר לגבי השמנים שפרסמתי אז אם זה 00 או 01

אולי באמת.......

מרק אין מה להתווכח בעניין אתה מוזמן לבדוק איפה שבא לך. C זה לא רק לדיזל. S זה לא רק לבנזין. ל S אין שום יתרון על C לכן דיזלים לא משתמשים בו. לכן מכוניות משופרות מסביב לעולם משתמשות בשמני ה C בדרג הכי גבוה בתנאי מירוצים ובכלל. בצדק רב יש להגיד. מועדון סאאב, לפני כמה ימים דיברנו פה בפורום על התקן הנ"ל כשיקול בבחירת השמן. אבל אני מוצא אותו לאחרונה בשמנים של החברות המובילות ובכלל אך בשמנים במחירים נמוכים ביותר ואיכות נמוכה ליד השמנים הסינטטים שהיצרן ממליץ עליהם היום. אז למה בעצם ללכת לפי התקן הזה?

אולי גומיות האגזוז יצאו ממקומם והצינור פוגע המנהרה או שנוצר חור קטן באגזוז.

החיישן באונו מודד וואקום לא?

godflash זרימת השמן תלויה יותר בצמיגות ובתוספות מיוחדות להורדת החיכוך ולא דווקא בשמן סינטטי. ושום דבר לא זורם בלחץ גבוה כי הלחץ מבוקר ע"י שסתום. סינטטי אמיתי בשמנים חצי סינטטים מגיע באיכותיים ל 10% כל השאר זה מינראלי GROUP3

מה הקשר לונטורי? אתה חוסם את כניסת האויר וגורם לתערובת עשירה לא משנה באיזה מנוע. אם אתה רוצה דוגמא אז הנה....פילטר אויר סתום-עשן שחור וצריכת דלק גבוהה. ארנון אני ממליץ לך לנסות סה"כ זה בדיוק 5 דקות.

לא הייתי קופץ כל כך מהר למסקנות בנוגע לשמנים בדירוג גבוה. לא תמיד זה לטובה. במיוחד בנושא הבלאי! C לא אומר שזה למנועי דיזל אבל אוסר על שימוש במנועי בנזין בעלי ממיר אלה אם עומד בנוסף בSJ C מצביע על סוג של שמן, הרמות הגבוהות של C לא מדורגות יחד עם S כי הם לא עומדות בקריטריונים של קטגורית ה S החדשה. מבחינת בלאי ואורך חיים שמני C בדירוג גבוהה הם הכי טובים והכי יקרים.

שום דק ושום בטיח. 5W40 זה אפילו יותר צמיגי ממה שהיצרן היה רוצה שתשים. כל המכוניות משנות השמונים המאוחרות צריכות להשתמש ב0/5/10W30 למעט מנועים שחוקים יותר שעוברים ל40. מנועים סיבובים? וונקל? למה לא להשתמש בסינטטי?

זה ישפר כי מנוע הצעדים יונק מבית המצערת. וישנם גם רכבים שפרפר המצערת פתוח מעט. זה אותו אפקט כמו קרב'.

אפקט הצ'וק. הוא גורם לתערובת עשירה. אתהע תראה שאם זאת הבעיה הוא יניע בשניה. אצלי הצוק לא היה בסדר והאוטו עמד שבוע. לא רצה להניע למעט הרבה לחיצות על הגז ורק אז בקושי. נמאס לי פתחתי את המסנן וסתמתי 100% עם יד. חזר לחיים.

אני מדבר בדיוק על אותו סגנון של מנוע. אפילו רובם מעל 1000 סמ"ק. אבל עובדים בתנאים יותר קשים.

לדעתי פתח את מסנן האויר ותאטום עם היד 95% מפתח הכניסה. סטרטר...... אם מניע אז אתה כנראה צודק באבחנה שלך.

מוטי טמפרטורת השמן והמאמץ לא משנים את העבודה ששמן סינטטי יכול להגן הרבה מעבר לאחרים. וסטרלט אם התאוריה שלך נכונה למה לא כל מנוע מחזיק מליון ק"מ? ( אגב אני יכול להביא לינק לכתבה של חובבי אופנועי BMW שהלכו ומצאו את השמן הטוב להם בבדיקות מעבדה ומה שאתה רוצה....ברמה גבוהה, הסיבה: האופנועים לא החזיקו והתקנות החדשות SJ,SL ו SM איימו להביא מוות על מנועי האופנועים החזקים של היצרן. עדיין חושב שהכל שטויות? ) התשובה שלי לשאלה בנוגע ל VAG היא שבאזור 98 הוא התחיל לשווק את הדור החדש בפלוצ,סיאט,סקודה ואודי ולכן הוא יצא בהכרזה כוללת. אני בטוח שאם תשאל בחברה גם ב97 ימלאו סינטטי. קיצר למזדה לאנטיס וכו... זה לא משתלם נקודה סוף.

אם באמת לאחר שטיפת מנוע התחיל בלאגן אולי זה מחזיר שמן שהלך וזורק שמן לכיוון הקלאץ.

ברוך השם הסאני שלנו טפו טפו טפו בסדר גמור. אני לא מבין על מה 1200 שקל בית המצערת של סאני מאוד פשוט. האם אחרי נסיעה ארוכה( מנוע חם ) הוא מניע בלי בעיה? יש ניצוץ כאשר לא מניע? בלחיצה על הגז יש שינוי? לדעתי הבעיה היא בכלל במפלג שהרטיב את עצמו בשמן! אצלנו בסאני הוא אפילו נוזל קצת אך לא משהו רציני.