Jump to content

kd2

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,964

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי kd2

  1. kd2
    זה נורמלי,היא תהיה בסדר. השמן משחיר לאחר מספר קילומטרים במנוע וזה בסדר, שמן מחליפים לפי קילומטרז.
  2. kd2
    חברה כמה פעמים צריך להגיד...צמיגות של שמן קשורה ישירות למצב המנוע...יש מה שמומלץ למנוע חדש ואחרי זה צריכים להתאים לפי הבלאי. לפותח הדיון. שמן צמיגי יותר יגרום ליותר בלאי בהנעה קרה אבל יבטל חופשים ( אתה אומר שאתה שומע רעש,כנראה מהשסתומים ) במערכות שונות. במנוע שהרעש מגיע מהשסתומים, אם הוא לא נורא לדעתי לא להחליף לצמיגות יותר גבוהה בגלל הסיבה המוזכרת למעלה. אם זה ממש נורא אז אפשר להעלות את הצמיגות או פשוט להחליף. קודם כל תבדוק מקצועית מאיפה הרעש מגיע ואז נהיה יותר חכמים.
  3. kd2
    אסור לנקות מסנני אויר....( אם אתה מתכוון ללחץ אויר ) אבל בהחלט אפשר לנקות את בית הפילטר.
  4. kd2
    לא מספיק שהוא יותר צמיג במספר ראשון הוא גם בעל מספר שני גבוה ( למרות אותו דירוג הוא יהיה יותר צמיג מ10W50 לדוגמא ). נסה תמיד להשתמש בדליל ביותר שאתה יכול.
  5. kd2
    האמת שזה דוחה מים...אבל לא משנה....נמחקו פה כמה הודעות לא?
  6. kd2
    לא ארז אתה מבלבל. גז ביניים זה קלאץ-ניוטרל-עזיבת קלאץ-השוואה של המהירות ע"י הגז-קלאץ- הכנסת הילוך-עזיבת קלאץ דאבל קלאץ זה פשוט -קלאץ-ניוטרל-עזיבת קלאץ-קלאץ-הכנסת הילוך.
  7. kd2
    לא עדיף.
  8. kd2
    מגאן מילא את יורד עליו חזק אבל לפחות תראה שאתה צודק...פילטר אויר סתום יגרום לעשן שחור!
  9. kd2
    הקירור שאתה מקבל מהסביבה לא משפיע הרבה על מנוע סטנדרטי ובכלל.
  10. kd2
    גם או בכל מערכת העברת הכוח מהגיר,דיפרנציאל,צריות וכו... בדר"כ כשזה תושבת אתה לא מקבל מכה של כוח אלה יותר מכה של זעזוע.
  11. kd2
    למה אתה רוצה להוריד? זה מגן לך על חלקים מחלודה וקורוזיה!
  12. kd2
    הולכים חלק חלק מהסוף להחתלה או להפך ובודקים את תקינותו. התיאור שלך מתאים לחופש.
  13. kd2
    דווקא לא...הרעש כנראה ממיסבי הגיר.
  14. kd2
    פשוט מרגישים ולפי שיטת האלמינציה מגלים את החלק הפגום.
  15. kd2
    מדהים...במיוחד הקטעים שפתאום המצלמה מתחלפת ושומעים מבחוץ את המנוע הזה....
  16. kd2
    יש את כל הצמיגויות גם בסינטטי גם בחצי סינטטי וגם במינרלי. למה הרכב אוכל שמן? מה מצב המנוע? לגבי השאלה השניה שלך אתה צריך להיות יותר ממוקד.
  17. kd2
    לדעתי יש ואם אין אפשר ליצור ע"י שילובים שונים. המערכת מכילה הרבה גומיות למיטב ידיעתי...זה פוסל חלק מהחומרים אבל לדעתי פלאשינג רגיל או למערכות הידראוליות... מריוס ברור לי שעל הנייר השמן טוב יותר אבל אני חושב קדימה. 60,000 לפי הממוצע זה 2-3 שנים במערכת ( ללא התייחסות להחלפה לפי מספר חודשים ). הקבוצה ממנה מורכב השמן חשובה מאוד וזה הנתון שהכי חשוב לברר כרגע.
  18. kd2
    יצא לי לעבוד עם אחד כזה פעם אחת....מרגיש טוב אבל לא עבדתי מספיק חזק כדי לגבש דעה רצינית
  19. kd2
    5000,7500 היו המון דיונים בנושא שמן תחפש ותמצא מה מתאים לך ולכיס שלך!
  20. kd2
    כשהרכב מתאמץ חום השמן עולה מהר מאוד ולכן הוא נהיה דליל והופ נדלקת מנורה. לא משנה לי מה אתה רואה בשעון הטמפרטורה כי טמפרטורת השמן תמיד יותר גבוהה מטמפרטורת המים במנוע תקין.
  21. kd2
    תחשוב איך קרבורטור עובד......אותו דבר
  22. kd2
    שמן מתחמם ונהיה דליל יותר. עבור ל15W40/20W50 או שתפסיק לקרוע את האוטו ותרוויח שמן בצמיגות נמוכה יותר. יכול להיות ששיפוץ משאבת השמן יפתור את הבעיה.
  23. kd2
    לא על זה אני מדבר. אני מדבר על GROUP 1,2,3,4,5
  24. kd2
    כל זה תלוי מאיזה קבוצות החצי סינטטי מורכב ומאיזה המינראלי מורכב. מקצועית שמן סינטטי כמו LM המתוסף נחשב מינראלי אבל משווק כסינטטי כי אין הסכמה על מהו סינטטי, רנו יכולים להגדיר את זה איך שירצו והגיוני שהמינראלי יעלה יותר עוד פעם בגלל הקבוצות המרכיבות אותו.
  25. kd2
    דוד צודק כל החלקים נשלחים ביחידה אחת והחרט מחליט מה עושים אם לא מחליפים ולאיזה גודל חורטים וכו... אבל גם למדרגה בצילינדר יש מידה מסויימת ויש משהו שניתן "לחיות איתו" ויש מקרים שפותחים את הראש מודדים ואומרים שאי אפשר להמשיך ככה. מכונאי עם נסיון יכול לקבוע את זה בקלות אבל למתחיל כלי המדידה האלו נחוצים להחלטות כאלו.
×
×
  • תוכן חדש...