kd2

הקטנוע מניע בכל המצבים של הבורג ממש אין בעיה של הנעה קרה. נראה לי שאחליף את הפלאג אולי הוא גוסס ותחת עומס הוא קורס.( למרות שזה די הזוי... ) לגבי הסל"ד כן יש גק וכשהגלגל באויר אפשר ללחוץ "פול גז" הוא לא נחנק... לדעתי האגזוז בסדר משום שעובדה המנוע מטפס יפה בסל"ד ומגיע למקסימלי על הגק לכן לא חושב שזה האגזוז. זליגה לפני הקרבורטור לא משנה במקרה הזה כי האויר בסופו של דבר עובר בקרבורטור. אני חושב שאפרק את האטם של סעפת היניקה למרות שהוא נראה בסדר גמור. באמת הברז דלק מטפטף משהו ולא מוציא סדיר למרות שניקיתי אותו לגמרי בחומרים הכי חזקים אין מצב שבעולם שהוא סתום פשוט אין, למרות זאת הוא מעביר די צולע כשהמנוע לא עובד. הוואקום מחובר ותקין. שסתום עלים..אני בספק אבל בכל זאת אני יבדוק אני כבר מיואש לגמרי מהדבר הזה...

ה LM 5W40???? אם כן הוא עדיף משמעותית על הקסטרול! אם לא לא אני ולא אף אחד יכולים להגיד לך מה יותר טוב כי אנחנו לא יודעים לעומק. ל LM יש יתרון ברור שהוא הMOS2 לכן הייתי הולך עליו. מצד שני לא מזמן יצאה פה הצהרה שה LM נמצא כשמן מאוד בינוני במבחן של הטכניון אבל עד שלא ראיתי תוצאות אני לא מאמין במיוחד לאור זה שהשמן מתוסף. למרות העובדה שכל השמנים החדשים מתוספים בMOS2 על שלל איכויותיו השונות. כמו שצביקה אמר ה LM הוא מוצר עם ביקורות טובות לכן יש נטייה להשתמש בו אבל אני לא חושב שאף אחד לא מעמיד אותו במבחן האמיתי של האיכות שלו לכן השימוש בו ע"י משתמשים רגילים שווה ערך לשימוש בכל שמן אחר. ניצן ממליץ עליו בחום כנראה שבצדק אבל הוא יודע להעריך יותר טוב מהמשתמש הממוצע. אני לא יודע על מה להמליץ.

אני יודע איך מנקים אגזוז אבל הבעיה לא פה פירקתי אותו הוא נקי ונשמע טוב. משום שיש סל"ד גבוה כאשר הטוסטוס על הרגלית אז נראה לך שהבעיה תהיה פלאג? גבי אתה אומר שהבוכנה היא צוק מנסיון או כי אתה חושב שהוא צוק? אם כן זה נהדר כי זה שולל את הקשר שלו לבעיה. הטוסטוס מניע מעולה כשהוא קר. אצלי הבוכנה נשלטת ע"י כבל הגז ולא ע"י וואקום כמו בקרבורטורים היותר גדולים ומפותחים! בנוסף אני שולל אגזוז מאותה סיבה שאני שולל פלאג! המפצל דלק הוא בעצם כניסה ממיכל הדלק לתוך מסנן שכונתי בצורת רשת ומשם המשך לחיבור הראשי של הדלק בקרבורטור ( כניסה דרך מחט המצוף ) וישנה עוד יציאה שמתחברת בצינור דק לוואקום בקדמת הקרבורטור ( באזור החיבור לסעפת ) הדלק מגיע ע"י כוח הכבידה לקרבורטור ואין צורך לשאוב עם וואקום הוא גם פועל טוב כאשר הוא מחובר ישירות. אני חושב שהוואקום שיוצא ממפצל הדלק הוא דווקא לפתיחת מעבר לדלק נוסף, זה גם נראה ככה בפירוק האביזר. רואים כי הוואקום מושך דיסקית עם התנגדות קפיצית ( לא דיפאגרמה ) ופותח עוד את המעבר החופשי אך אני לא זוכר אם גם לצינור הואאקום או רק לצינור הראשי אבל אני מאמין שלשניהם. אגב בנושא הניקוי אגזוז כן צריך להקיש עליו כשהוא חם אך צריך לעשות זאת בנקישות קלות עם אביזר בעל שטח פנים גדול המפזר את הכוח על פני השטח למניעת שקעים. אחרי זה אפשר להיות יותר אלימים ונקודתיים. המחט והדיזה נקיים ונוקו היחד עם כל הקרבורטור. אני מאמין שלא שם הבעיה אלה באביזר האמור לשמש מן משאבת האצה בדרך זו או אחרת. הבורג כמו שאמרת אך אבדוק זאת שנית. תודה רבה רבה על העזרה!!!!!!

זה לא עוזר שהם עושים את אותה פעולה כי יש המון חומרים שעושים את אותה פעולה.....טפלון למשל...

האידיאלי זה 15 שניות מרגע ההתיצבות של המנוע. יותר מזה זה בזבוז סיבובי מנוע שלא מחממים אותו כמו שצריך כלומר חכה 15 שניות ואז סע בדקות הראשונות ואז סע רגיל עד חימום סופי. אם אתה עומד אתה סתם מריץ את המנוע בקצב התחממות נמוך רק שמור על עומס נמוך על המנוע בדקות הראשונות.

אפי הקישור לא עובד.... מאיפה לך שמגנטק זה מוס2?

עשיתי מעקף למפצל הדלק המקורי עם פילטר והקטנוע נותן פול גז עד 30 קמ"ש ואז נחנק כנראה מחוסר דלק במאמץ. עכשיו "שיפצתי" את המפצל דלק כי יש שם איזה משחק עם צינור וואקום לכן אני מאמין שזה יפתור את הבעיה. פירקתי בשישי בבוקר את הקרבורטור וניקיתי אותו יסודית לא רק דיזות וראיתי שיש מין " מעשיר תערובת" חשמלי שנראה כבוכנה הנשלטת ע"י סולונואיד. מכיוון שאני מאמין שהפעולה שלה קשורה למהירות הנסיעה אי אפשר לבדוק האם היא תקינה כי היא לא קשורה מכאנית לגז. נקווה שהחזרה למפצל הדלק המקורי שנסתם תפתור את הבעיה סוף סוף. מישהו מכיר את המערכת לעומק? המנוע 50 2 פעימות ואני כיוונתי תערובת וזאת לא פעם ראשונה שאני מכוון, הכיוון טוב וגם ניסיתי טיפה יותר עשיר וטיפה יותר עני זה לא זה...

פתחתי והמצוף תקין..אני דווקא חושד בחריץ של הסיכה שהוא סתום! ניסיתי לכוון בכל מצב זה לא הולך חייבים לנקות. אבל השאלה שלי היא האם יכול להיות שפשוט דלק מהמיכל לא מגיע מספיק מהר? כי יש שם מנגנון מפגר כזה שבתוכו הפילטר שהיה די סתום פעם שעברה שפתחתי אני חושב שאבטל אותו וארכיב פילטר רגיל של אופנוע.

למי שמעוניין וגר כמוני באזורים מרוחקים ולא יכול להגיע לכל החנויות המפורסמות בת"א החנות הזאת שולחת עד הבית. זה המוצר http://www.moto-depot.co.il/product_info.php?cPath=139&products_id=1152 יש גם את הציפוי למיכל הדלק שעניין פה לא מעט חברים באתר

זה מעניין! אשמח לשמוע כל מיני שיטות!

אהה שכחתי לציין שהקרבורטור הוא קרבורטור "סיכה" לפי מבט ראשוני( זה עם הבוכנה וכו.. ) ופילטר דלק זה מין רשת כזאת ולא רגיל אבל אני מתכוון להחליף. ארז מה הכוונה "הייתה לי"? היא נפתרה? מוסך?

הקטנוע נוסע יפה מאוד מניע בקלות ונשמע טוב. אבל.......... מעבר ל4/6 של מהלך הגז המנוע התחיל להחנק. כאילו לא מגיע דלק מצב זה ממשיך עד שמחזירים את הגז ואם לא המנוע פשוט כבה. מכיוון שבסרק המנוע גיע לסל"ד מקסימום או קרוב אליו אין שום חשש למערכת ההצתה מעבר לעובדה שהיא לא קשורה לכמות הגז לכן היא נפסלה. האם הבעיה היא סתימה בקו הדלק מהמיכל לקרבורטור? מצוף נמוך מידי? קרבורטור סתום ? פשוט אני לא רוצה לפרק סתם את כל הפלסטיקה מסביב למיכל הדלק כאשר הבעיה לא שם. תודה רבה

גם יעילות אבל המון המון הפסדי חיכוך!

אפשר לעשות את זה הרבה יותר פשוט עם רצועת פח/ברזל דקה ו2 ברזלים דקים לאחיזה של היידים וככה את נועל על הפילטר ומסובב וזה גם נכנס לכל מקום....

שמן סינטטי יכול לעזור.

כוונתי הייתה שאני לא מכיר את המנוע ולכן לא יכול לעזור בקטע הטכני מעבר לדברים כללים.

אני דווקא תומך ברעיון ! כל הכבוד! רק חבל שאני לא יכול לעזור לך כי אני לא מכיר את הרכב!

בהחלט מנוע עם פוטנציאל גבוה. באיבי מוכרים את כל החלקים שאתה צריך כדי להפוך אותו למפלצת. אבל אני רואה שאין בכלל אופציה כזאת. בכל מקרה אם תרצה אני יודע על אחת שעומדת כבר כמה חודשים במחיר אפסי אם בכלל, אם תהיה בעניין דבר איתי.

מה זה AGP?? דגם מנוע?? פרטים נוספים?

באמת כדאי שירדו מהעץ המחיר באר"ה הוא פחות מחצי מזה!

אם אתה נוסע כל כך הרבה לדעתי עבור להחלפת שמן כל 5K אם אתה רוצה אז גם פילטר למרות שהמקורי מיועד ל10 אז זה כבר פחות חשוב.

אתה אומר את דעתך אבל היא לא נכונה במקרה הזה כי בקור השמן יותר צמיג.

מה אני אשם שאני נותן אופציות? הוא שאל אז עניתי אם הוא היה שואל.....אם שווה לו לא להשקיע בזה ולעבור לרכב אחר? אז בסדר...

המחירים לא כל כך יקרים. אם המנוע שלו במצב טוב הוא יכול להביא מחשב וסעפות כצעד ראשון ואחרי זה ללכת רחוק יותר. יש לציין שבאי בי מוכרים בחצי מחיר אז בכלל!!! ניסאן אלמרה לא גרועה כמו סיוויק מבחינת נסיעה אחיזה וכו.... הוא שאל איך הוא עושה את הרכב שלו יותר חזק אז הסברתי לו. אם הוא לא צריך לפתוח מנוע זה לא המון כסף כמו שזה נראה. ברור שקודם הוא צריך לטפל המערכת המיתלים וההיגוי אבל הוא לא שאל על זה.

זהו שכנראה שאתה לא תהנה מחיוו הארוכים של המנוע כי הוא יעשה את ה250K שלו עם שמן הרבה יותר גרוע. אם הייתה לך טויוטה הייתי אפילו אומר 500K. לכן אני אומר שיש כאלה שלא מוצאים לנכון להשקיע כי הם מחזיקים את הרכב עד 150 אלף ומחליפים. שלא תבין אותי לא נכון אני בעד שמנים איכותיים ומשתמש רק בשמנים איכותיים אבל זה לפעמים לא משתלם. אני בהתחלה לא קיבלתי את זה אבל זה עובדות בשטח. גם יש לקחת בחשבון שLM לא שמן גרוע הוא דווקא איכותי.