save

היה פה בעבר אחד שקנה מהם אחת שחורה כזו (שעמדה בבונדד). בסוף הם סגרו על 82K . ייתכן שהם הכניסו אותן עכשיו לצביעה מחדש כדי ליפות אותן ולכן דורשים 93K ? וזו גם הסיבה שלא הצליחו למכור במשך 3 שנים (מחיר מוגזם, יבואן בעייתי וטיפולים יקרים). קרה לי מקרה עם לובינסקי שבו הם צבעו מחדש את הרכב לפני מכירה. קצת חששתי מזה (צבע לא מקורי עלול להתקלף אחרי שנתיים).

כנראה שכן אבל מרחוק קשה לדעת. קח בבקשה למוסך צרפתי. זה הדבר הכי חשוב פה. כמו לקנות סביח מרחוק. תן למישהו שמבין לטעום.

היתה לי סיוויק. אכן עושה 1:11 ביום טוב. אבל תן מדד כלשהו. כמה קמ אתה עושה בין מילוים. אני למשל עושה כ 900 קמ ואז גם מופיעה אזהרה שצריך למלא. לכן משתדל למלא ב 800 קמ . ברכב הקודם ב 580 כבר נדלקה לי נורית דלק.

מרשים. מה לא החליפו באוטו הזה. גם הוא מטופל לפי הספר .

לגבי הרכב בתחילת השרשור:למרות שהוא ממש מחוץ לאחריות הוא טופל על פי הוראות היצרן ובמוסכי היבואן. לא טריויאלי למודל בן 10. כמובן שהיו תקלות אבל בגדול הוא טופל במורשה עם חלקים מקוריים . כמובן שמוסך מורשה לא מבטיח איכות אבחון טובה אבל זה עדיף ממוסך מדרכה כלשהוא. בכללי מנוע NFU שורד יפה טיפולים כל 30K ) להבדיל מהמנועים החדשים) . שוב: בדיקה במוסך מתמחה היתה מגלה את מצבו האמיתי. לגבי הרכב השני : אני מסתכל על המק"טים והתקלות וחושד שיש פה מנוע thp156 . זה מנוע מאד רגיש ובעייתי . מצד שני אני רואה פה רצועת טיימניג . אז איזה מנוע זה ? האם זה באמת סיטרואן עם טורבו ? 1600 סמ"ק?

הגיר באסטרה ברלינה החדשה דווקא אחלה. לא נתקלתי בשגעונות על פני 50K ק"מ . ניחוש שלי שהוא גם ישרוד יותר מהגיר של הגולף.

כתבתי כבר: אין בארץ רשיון להורות . אני בטוח שלא רק ברכב ההתנהגות עם הילדים כזו. אין פה סכנה לציבור הכללי. אין פה עבירה פלילית . לכל היותר עבירת תעבורה . מי פה עובר את המהירות המותרת או מסמס בטלפון והולך לדווח למשטרה !? (וביננו זה הרבה יותר בעייתי מהסעה בתא מטען). עזוב את השכן.

אגיד רק דבר אחד: אם תמשיכו לשלם אז לא ישתנה דבר בתערוכה . דווקא פה יש אפשרות לשינוי .תצביעו בארנק.

לגבי נתון היד והק"מ... מוכר מאד. מצד שני : כמה פעמים ראית באתרי היכרויות מיצג שוא קטן. כלומר לא שקר גדול אבל "עיגלו" פינות. לפיכך אם נתעלם רגע מהמצב הרגשי , כל מה שנותר פה זה להתמקח: תוספת יד יש לה השפעה על המחיר כמו גם ק"מ. ממליץ לך למצוא מוסך צרפתי. תפתח אינטרנט ותחפש מוסך שאתה סומך עליו. כבר המליצו לך פה על מישהו. ותבקש מהמוסך שרק יעשה בדיקת יישור קו , כדי לדעת מה דרוש תיקון. על הדרך אתה יכול לדובב את המוסכניק...

האוטלנדר דיזל כפול במומנט מהבנזין מה שאומר שייתכן ויצליח לטפס על איזה דיונה. אכן הנעה כפולה לא מבטיחה כלום מול מעלה תלול.

בואו נסכם : האוטלנדר והפיקאסו מכוערים. לאוטלנדר יכולות שטח רק בגרסת הדיזל שגם מסומנת עם 4wd . ממילא רכב ליסינג לא מורשה ולא מבוטח לרדת לדרכי עפר. ה xv עוף מוזר ומאפשר שטח מוגבל בהנתן הגבלת הביטוח שהוזכרה לעיל: זה לא ממש משנה. תבחר את זה שהכי נח בכביש וסגור עניין. דרך אגב : אני בוחן מקרוב את הפיקאסו החדשה כמו שבחנתי את קודמתה.הם שינו הרבה דברים. זו לא רק מתיחת פנים. בנתיים אין תקלות אבל שנתיים זה קצת מוקדם להתנבא. ב xv ו ב outlander יש מכלולים ישנים ומוכחים ולכן מהווים הימור בטוח.

ומה רשום בתחנת דלק ? מדדת צריכה ?

ברור שהיתה. זה נרשם בספר טיפולים. הטרמוסטט לפחות 750₪ והמשאבה בטח סכום דומה .יחד עם עבודה חסכת לפחות ₪2000 .

מפתיע ומרענן . מאז שהיה פה בחור שהלך לו הטורבו לא שמעתי על השתתפות היבואן אחרי 3 שנים. (הטורבו הלך כי לא החליפו משאבה בזמן) וגם הוא אמר שהוחלף הטורבו על חשבון יבואן . כשבקשנו לראות חשבונית: נדם קולו. זה גם היה הפוסט הראשון והאחרון שלו.

שמע , אין כלל אצבע. זה תלוי בכמה גורמים שאם היינו יודעים אותם אז כבר vw היו מיישמים ומייצרים גיר אמין וטוב (כמו ששקודה קנו מהמוסכניק מאשדוד את הפטנט שייצר . אינטרקולר לגיר שלהם. שלחו לפה משלחת מהנדסים לשבוע שלם לחקור. סיפור מרתק בפני עצמו) . תקנה וזהו. מתי שהוא זה יבוא אז לא תהיה מופתע.

תעזוב את השכן וילדיו במנוחה . יש מי ששומר עליו . הוא לא צריך אותך. בארצנו אין רשיון להורות .

נראה מטופל היטב.

אפשרות מימון של המגרשים לפעמים יקרה הרבה יותר ממה שניתן לקבל בבנק שלך. תעשה סקר שוק על הריביות .

מליסינג אמורה להיות הוזלה של %20 אלא אם כן הם מוכנים להתחייב בכתב שהיה נהג יחיד. המכתב נדרש לצורכי ביטוח שתעשה עך הרכב.

מצאתי. מודעה מספר 85476309 ביד2 . מודל 2007 . לדעתי זה מנוע NFU 1600 . זהו מנוע אמין ועם גיר ידני זה בכלל שילוב מנצח. קח לבדיקה במוסך למרות שזה כולה "20000" . בדיקה קצרה שתקרא לה "יישור קו".

אל תדאג ואל תלחץ. המבצעים הם לא רק בפסח. גם בשבוע הבא אפ תבוא נחוש תקבל בדיוק את אותה עסקת "פסח" .

אם זה רכב ראשון אז דבר ראשון תקרא את המדריך הנעוץ בתחילת הפורום. איזה שנה ה C4 ? בכל מקרה : לפני שאתה קונה הייתי לוקח את הרכב לבדיקה במוסך צרפתי. הם כבר מכירים ויכולים להגיד לך את המחלות ומצבו של הרכב הספציפי. אל תקנה מהיום למחר. אל תקנה בלחץ ! תעשה נסיעת מבחן עליו. אני לא מקבל תירוצים כמו "החברה בטעות קנתה ידני במקום אוטומט" . במקרה כזה מחליפים חברה . לא את האוטו.

קראתי את המאמר הבריטי שבדק בתנאי אמת פליטת דיזל ל 30 רכבים נפוצים. מפתיע איך הונדה crv מזהמת (ריינג' רובר דיי צפוי) ובצד השני של הסקלה : mini countryman עם פליטה אפסית. מרצדס במקום טוב באמצע . https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/518437/vehicle-emissions-testing-programme.pdf

בדיזל יש מסנן מסויים שמופעל רק בכביש מהיר ושורף את החלקים שבתוכו . תהליך ניקוי קטליטי . למרות שיש דיזלים שמיועדים לעיר ובנויים אחרת (מוניות מסויימות של מרצדס) .

המפרט הטכני לא רלוונטי. הרוחב האפקטיבי נקבע עי עיצוב הידיות בדלתות, עיצוב הספסל ועיצוב ארובות הגלגלים ועוד. כל אלה לא מוזכרים במפרט.