save

אפילו הגדולים ביותר נופלים בנקודות האלה. אזכיר רק את אוטוגלס שהייתי צריך לחזור אליהם פעמיים כדי שיסדרו את הקרקושים והרוח . פעם אפילו אמרו לי תבוא בצהריים ושהגעתי אמרו שעמוסים ואין להם זמן. בזיון. אצל השכן היה צריך להתלונן פעמיים על גשם בכסא נהג עד שסדרו לו את השמשה. תעשה לעצמך טובה ותביא זגג קטן שאין לו עומס עבודה .

זה בגלל מה שכתבתי : שמשות תוצרת הארץ תחליפיות בדרך כלל עם פגמים אופטיים גם אם לא נראה במבט ראשון. היצרן בחיים לא היה מעביר כזו שמשה במחלקת בקרת איכות . ישר לגריסה.

עמוס מזגנים ליד קניון רמת גן .

בואו נמשיך : פות"ש . : כשאתה אומר שטח 7 מקומות. למה אתה מתכוון ? שבילי קק"ל מישוריים ומהודקים? או משהו מעבר לזה ? הילוך כח ? נעילת דיפרנציאל ? תגדיר היטב את הדרישות עפ עדיפויות כדי שנוכל להתייחס כי גיפון ושטח לא הולך ביחד אלא אם כן תזכיר ג'ימיני. לשאלתך יש אוטלנדר גרסת דיזל 4x4 והיא חזקה ויקרה מאד אבל מפה לשטח אמיתי יש עוד גורמים מכריעים . החבר מוכר את הטריוס ב ₪28000 ?

הפער אצל היבואן. השמשה המקורית שאני הזמנתי מלובינסקי: ₪4400 . בצרפת אותה שמשה: 450€. עוד דוגמה : צמיג אחד חתך ספורטיבי של מישליין פרמאסי III רק ב ₪2000 . בסוף נתנו איזה %10 הנחה אז יצא ₪1750. זה מחיר של 4 צמיגים נורמליים .

תיקון : המערכון היה בשילב בסדרה רמזור . עם מירי ההריונית. אחד הטובים....

אם כך זה בכלל מחזק את הקביעה שלי. בוסטר במושב האמצעי באמצע דורש כ 44 סמ ולכן יחסום את תפס החגורות באוטלנדר. בכלל אין עוגני איזו פיקס במושב זה באוטלנדר : דבר שמגביל את הכסא גם אם מצאת בוסטר+גב עם חגורה פנימית . הייתי כבר בסיפור הזה. נקודה נוספת שלא ברור אם היא יתרון או חסרון היא שבדגמי מיקרוואן שהוזכרו למעלה אין כריות אויר לנוסעי שורה 3 . שוב מעלה את שאלת הבטיחות . בילדים לא הייתי מסתכן עם זה למרות שהגולגולת רכה. לא רוצה להשמע כמו המוכרנית בשילב (במערכון ארץ נהדרת) שמציגה את הסחורה לזוג בהריון מתקדם אבל תחשבו על זה...

ההבדל בקיץ מורגש . זה עוד 5 מעלות לפחות ברכב חונה . לוקח למזגן זמן להתגבר עליהן הטלפון היה מתחמם בזרוע עד כדי סגירה.

לא קשור להרגשה. קשור לאיכות. שמשות מקוריות מכילות הרבה פעמים מסנן קרינה/חום כלשהוא. תחליפיות לא. למרות זאת ,ניתן להדביק מדבקה שקופה מסננת בחנויות מתמחות בתוספת מחיר. יש ויכוח כמובן למי הציפוי היעיל ביותר אבל זה שרשור אחר. בנוסף שמשה מקומית לעיתים קרובות מכילה פגם אופטי פה ושם. משהו שהיצרן היה פוסל מיד אבל יעבור בשלום פה. נסעתי עם שני סוגי השמשות. ההבדל מורגש.

מהניסיון שלי , לגבי שורה 2 ,יש בעית מיקום ומקום לחגור 3 כסאות ילדים בשברולט אורלנדו ,במיצובישי אוטלנדר ובמזדה 5 . כולם סובלים מכשל תכנוני כלשהוא . פשוט לא חשבו על ילדים קטנים כשתכננו אותם. אולי ילדים בגיל העשרה . אבל אני בכלל ממליץ לעלות רמה לרכבים ארוכים יותר מ 4.60 .

כל מי שהמליץ לך על פיקאסו, סניק וכו קצת מתעלם מהדרישות. זה נכון שהם מסווגים כ 7 מקומות אבל מניסיון , תהיה לך בעיית מקום . אל תשכח שיש גם עגלת תאומים להוביל ולפעמים גם איזה תיק וטיולון ? אולי ניתן לדחוס הכל למיקרו-ואן אבל מומלץ בחום לעלות דרגה לתחום הפורד גלקסי (אם התקציב לא מאפשר אז לרדת שנתון. לדעתי ב 100K אתה רוכש גלקסי 2012 במצב טוב) אסביר יותר: נניח נוסעים כל המשפחה לסבים. אז סוגרים כסא 7 בפיקאסו ומכניסים עגלת תאומים ?מבחינה טכנית קצת קשה.מבחינה בטיחותית צריך לעגן אותה לווים ברצפה כי לידה יושב ילד ובמקרה תאונה זה לא נעים שעגלה תעוף עליו (שלא לדבר שבלחץ מוטות המתכת נשברים בעגלה ומהווים סכנה של ממש). תהליך הטעינה והפריקה הופך להיות פרוצדורה. העניין הנוסף במיקרו-ואן שבאמת יש כסא 6 ו7 אבל הם נמצאים באיזור הקריסה של תאונות חזית אחור ואם אתם מובילים קבוע 4 ילדים אז בהחלט עדיף גם מקום מבודד לעגלה וגם מרווח קריסה מינימלי. יצוצו פה חברים ויגידו: היצרן תכנן את המיקרו-ואן לתאונות מאחור . התשובה שלי פשוטה:מבחני הריסוק הרישמיים (NCAP EUCAP) מעולם לא מדרגים את האחוריים ולך לפירוקייה ותראה בעיניים. האם אתה רוצה להיות רכב המבחן ? אם תשים לב, רוב המיקרו-ואן תוכננו להובלה מזדמנת בשורה שלישית וגם אז רק לגמדים. האלמנט הנוסף הוא עניין נוחות: בהרבה מהמיקרו-ואן אין מזגן בשורה השלישית. הקיץ טרם הגיע אבל הילד יתחמם ויזיע קשות גם אם הנהג קופא מהמזגן. כאמור: בפורד גלקסי יש פתחי מזגן גם בשורה ה3 (האמת יש גם בסיטרואן גראנד פיקאסו החדשה והמאובזרת אבל היא עדיין קטנה לצריכך) . אופציה עןד פחות נוחה: גגון. לשיקולך.

והפיקאסו גם אותו גובה כמו האוטלנדר וכמו ה smax , סורנטו suv ורוב המיקרו ואן שמתנשאים ל-1.65מ' עד כדי הבדל ס"מ בודדים. שני הראשונים מכוערים אבל כל אחד מכוער בצורה מיוחדת משלו.

אסטרה אכן מאובזרת . המנוע נראה די אמין אחרי 50K . אין טענות.

פות"ש חלחל עמוק מכפי ששיער. אני רואה את המונח סופר-ג'יפ בעוד שרשורים. מתוך ציניות יצא לו משהו נחמד.כן ירבו .בקרוב בעיתונות . זכויות יוצרים.

לא מכה. העברת רגל. יש שם חיישן תנועה מיוחד. רעיון גאוני.

דווקא הלינק החם שם כרגע הוא http://www.ds3club.co.uk/showthread.php?14731-My-2013-THP-155-engine-needs-to-be-replaced

זה אכן מנוע רגיש ובעייתי אבל מי שקונה DS3 קונה אותה בעיקר בשביל הרגש. אם הזכירו רגש וBMW אז יש חבר שקנה את המיני לפני שנה+. היה כבר 4 פעמים במוסך המרכזי של bmw בפ"ת .יש תקלות אבל הוא מאד נהנה מהאוטו מגרגור המנוע, מהעיצוב הצהוב. אמינות זה לא תמיד הכי חשוב . עניין של גישה.

שכחת לכתוב שנתונים .

היצרן ממלא בחנקן נקי. כאמור מולקולות גדולות ומרובעות ולכן קשה להן לצאת מחורים עגולים לעומת סתם אויר ים. החנקן גם יבש ופחות מעלה לחץ כשהטמפ עולה. בזמן הסיבוב הוא מתנגש בדפנות ואז הפינות לאט לאט מתעגלות וגם הוא יברח לבסוף. אפשר לרוקן ולמלא באויר רגיל ואז תראה בריחה " רגילה". (חצי בדיחה אבל כידוע בכל בדיחה יש גרעין של אמת).

חכה ליום קריר עם רוח צפונית . 25 קשר ומעלה ואז תמדוד בכביש חיפה תל אביב (בכיוון הזה) ללא מטען ובחצי טנק מלא. יש כאלה ימים בחילופי עונות . התוצאה תהיה טובה אבל מה תעשה שאר ימות השנה ? לא תסע ?

כבר כתבתי על חבר שקנה את המיני לפני כשנה וכבר בילה 4 פעמים במוסך ? פירמטו לו מחשב מנוע ומחשב הגה ועוד כל מיני טיפולים אבל כיאה למוצר פרימיום השירות היה טוב . שבוע שעבר קיבל מכתב על ריקול שבו גל ארכובה עלול להנזק . לא ברור איך תקלת מנוע הופכת לריקול אבל ניחא . יש להם תקלות אבל הם בהחלט יודעים לטפל בלקוחות . לכן לא ברור איך ה x5 הגיע למצב כזה .

כשאני מסתכל על התמונות זו קצת מתיחת פנים בעיקר בזנב . השמועה אומרת שיהיה גיר אוטומטי 7 שלבים שטרם ראינו. מסך 9" זו לא התקדמות . ההפך. כל מי שניסה את הפיקאסו מבין את זה . כל הדגם ההיברידי נועד לעמוד ביעד הזיהום הקשוח של אירו6 . בסניק הכסא פשוט נשלף החוצה אם רוצים מסחרית קטנה להובלות .

שוב. המנוע הזה,THP165, נמצא כשנתיים על הכבישים שלנו . הייתי נזהר מלצאת בהכרזות במיוחד לאור ההיסטוריה של THP156 . המרווח והשימושיות בשני הרכבים ברמה הבסיסית (הגראנד פיקאסו/סניק) דומה עד זהה. נותר רק פער המחיר בארץ והחיסכון בדיזל. רנו אכן יוצאים בקרוב עם מתיחת פנים אבל יחידת ההנעה נשארת זהה כאשר נוסף דגם דיזל-היברידי שמשפר את החסכון . קרב קשה מחכה לפריוס+

לקוח שבוי. אתם מוציאים אויר. ובכלל בסוף האישה מחליטה.

האסטרה אכן עדיפה על הקורולה בכל פרמטר . כמו שאמרו : עדיין יושבים נמוך אם זה מה שהוא רוצה : שיקנה . מקסימום מוכרים אחרי שכבר אי אפשר להנות והגב כואב.