Roy

מידע אישי. קיטים של סימוטה כבר לא קיימים (במיוחד לא באנגליה). המחיר של אקוס (ECCOSSE) זהה כמעט למחיר של פיז'ו ספורט. אם כבר, אז ללכת על הדבר האמיתי (עולה 230~ פאונד, מה שיהיה בסוף לאחר מיסים ומשלוח, כ-1700 ש"ח לפחות). לדעתי - מחיר יקר מדי בשביל פילטר אויר משופר, אבל זאת כבר החלטה שלכם.

א. יש ייבוא לבילשטיין. ב. 8K? במחיר הזה אתה מקבל את הסט של GROUP N עם זוג קוילאוברים. הסט הרגיל (4 בולמים רגילים, גז), עולה הרבה פחות (אבל עדיין יותר יקר מקוני).

השכלתי תודה. אני עד היום משום מה חשבתי שבGTI ובראלי מורכבים בולמים של פז'ו ספורט. חור בהשכלה מצד שלי אז מההבדל בין הבולמים של לדוגמא: XR, XS, וGTI? כמובן עם אתה יודע... אם יש איזה מאמר בנושא ספציפי זה או מקום שממנו אפשר לקרוא בנושא אני אודה לך מאוד. הרמן. ד"א, רק לידיעה, הבולמים הרישמיים של פיז'ו ספורט הם בילשטיין. ככה, שאם כבר משקיעים, אז....

רוב נהגי המוניות הם לא חומר אנושי שהמדינה רוצה לשמור עליו שלם. לכן הם מאשרים לחומר הלא אנושי הזה, לא לחגור חגורה בתוך העיר (עניין של לחצים פוליטיים, לפני כמה שנים, של בעלי המוניות).

אלי, אתה בטוח? תסתכל על איזה צרפתיה קטנה אחת, יש לה קסנון בסטנדרט. אם אתה לא יודע איזה, תשאל את גיא (GUY), הוא מומחה בנושא.

על כל חובב נהיגה אחד, יש 20 חובבי פוזה. לכל חובב נהיגה (כמעט), יש ביד פנינה כלשהי, במצב מעולה (פחות או יותר). רוב בעלי הרכבים האלה, לא חובבי נהיגה. נקודה. מה קורה בד"כ? אנשים כמו תומר למשל (עם האקס ראלי), שיש לרכב שלהם הרבה נוכחות ורעש, גורמים להתלהבות אצל ילדון בן 16 (לא שום דבר נגד תומר, זה פשוט מה שקרה כאשר מישהו ראה את הרכב שלו). עוד שנה כשיהיה להם רישיון, הם יקנו אחד כזה, ואז יראו את הבעיות שבו, וכמה הוא לא כמו ה"חלום" שלהם. חוץ מזה, רוב הרכבים האלה עולים בין 20-40K, שזה לא סכום רציני כ"כ לקניית רכב. כל רכב בשנת 96-8 עולה ככה, אז מה הבעיה לשכנע את אבא'לה לקנות פיז'ו (למה הוא יודע מה זה ראלי?) במקום יונדאי אקסנט?

שתיהן ברמה גבוה, ותן לי לנחש - מעל הרמה שלך (ושלי). היתרון הוא ב-ZX, גם חדשה יותר, גם פרקטית יותר, גם הפלסטיקים בה עדיין שלמים.

לא נראה לי, חסרות נזילות שמן מתחת לבלוק.

תלוי איזה מנוע. בוא נגיד 2 ליטר 16V למשל (S16). 15K לא כולל עבודה. יכול להיות גם יותר. למה? ברקסים קדמיים. אחוריים. ציריות. צמה למנוע החדש. מנוע. חיזוק הגיר (רצוי, לא חובה). יישור קו על המנוע (צחזירי שמן, כיוון שסתומים, חוטי הצתה, טיפול 10K ועוד). ג'אנטים וצמיגים ("15). ועוד קצת ששכחתי.

זהו שלא (מופנה לישי). יש אפשרות, שוב פעם אני אומר. חוקית למהדרין. להתקין MI16 על 205. בדיוק כמו עם האוטו שלי. חוקי. בלי שלמונים וכו'. חוקי. (מעניין כמה פעמים צריך לרשום את המילה, חוקי). ניתן לעשות את זה, וזה נעשה יותר מפעם אחת (אפילו יותר מפעמיים).

זה לא ראלי. זה תחרות פסיכית של רכבים מטורפים (לוקחים גרסת ראלי, ומשפרים אותה מהתחת, למשל). התחרות היא טיפוס על ההר בשביל מאוד מפותל ותלול. חלק מהרכבים שם עם מעל 1000 כ"ס. אני לא יודע כמה יש לזאת בדיוק, אבל אם יגידו שיש לה כ-600 כ"ס, אני לא אתפלא. והספויילר הזה? הוא לא מגוחך, הוא מצמיד את הרכב לקרקע.

לקרוא לרכב הזה, רכב ערסים... חסר לכם סוכך שמש? פאקינג 405 T16 עם מנוע אחורי, ארי ואטאנן נוהג, מטפס, טס... במעלה הר. חפשו קצת ברשת על PIKES PEAK. אולי אז תבינו על מה מדובר שם. ועל איזה הספקים ורכבים מדובר שם.

בדיוק. אצלי זה חוקי (אתה מוזמן לפתוח עיניים). בדיוק כמו בהרבה מאוד 205ים. אישור מלא מעמדה 1 בחולון וממשרד הרישוי. מנוע 1.9 16V יכול להכנס לאוטו הזה במקום מנוע 1.9 8V. חוקי, מותר ומאושר במדינת ישראל. נקודה.

כן.

דבר אחד לא ברור, מדובר על הארץ או על העולם? אם בארץ - מזדה 3 עם תחרות קלה מהגולף. אם בעולם - BMW סידרה 5 (וזה מה שבחרתי).

רכב ראשון, אחרי 6 שנות רישיון. 306 T16

השתלה בסיסית כזאת, תעלה כ-15-18K. אז לכל מי שמפנטז על חיסכון של 2 ארוחות ביג-מק, וקניית המנוע במקום... תשכחו מזה. נ.ב אביב - יחס דחיסה *גבוה* יותר, נותן יותר הספק ברכב אטמוספרי. השתלה על 309 סטנדרטית? סרן אחורי שונה, ציריות שונות, מערכת בלימה שונה, מערכת הזרקה (אם יש בכלל), בקיצור פרונט חדש לגמרי (כולל רדיאטור מוגדל וכו'). לא שווה כלכלית.

אני חייב לראות את הרכב הזה נוסע. 1. ישי מתרגם את החיווט מאנגלית 2. סרגיי מנסה לפענח את הכתוב 3. נרייה מנסה להבין מסרגיי מה הוא רוצה ממנו בכלל נשבע לכם, אם הרכב הזה בכלל מצליח להניע, נראה לי הוא ייסע רק ברוורס. אני חייב לראות את זה...

ליאשה'קה... תשאל את אליהו, הוא ראה שם גם 2.3-2.4 באר (לא סתם יש לו שבלול של מסחרית ענקית). לאון : משאיות גודשות כ2.5-3.5 באר.

חפש אנשים עם ספר היינס של - BX, 405, 309

כמו שאמר ידידי. על כל חותמת THX (חותמת איכות לקול/תמונה של לוקאס ארט), אתה משלשל לכיס שלהם אי אילו דולרים. לא יותר מזה. נ.ב. ONKYO? עבר זמנם, בזבוז כסף היסטרי. לא שווים את המאמץ. בהשוואה ישירה בין ה-ONKYO 998 (שעלה בזמנו כ-23K~) לבין הימהה A1 (עלה כ-17K). לא היה בכלל מקום להשוואה. במיוחד בסטריאו ומוזיקה בכלל. רוצים להרכיב מערכת סופר איכותית, יחסית בזול? תעשו סיבוב בין חנויות אודיו למיניהן (ולא, שקם אלקטריק זאת לא חנות אודיו), אתם תתפלאו איזה מציאות יש שם... NADים למיניהם, רוקסן, מרידיאנים (בין אם מונובלוקים ובין אם מגברי AV) ועוד. תפסיקו לחפש את השמות המוכרים (עם יוצא מהכלל, יאמהה, שמייצרים בסופר איכות).

שמתי לב כרגע שלא חישבתי ביטוחים למיניהם. צודק.

פיז'ו 306, 2 ליטר טורבו. *מעל 50% מהנסיעות הן פאן. קילומטרז' - 14,000 בשנה טסט - 1200 ביטוח חובה - 2000~ ביטוח מקיף - 5,500~ (הרבה מאוד תוספות, מעל 50K) תיקונים : 2 מנועי מאווררים (עובדים אצלי ברכב קבוע, בלאי גבוה יותר) - 550 ש"ח ציריה גמורה - 600 ש"ח MF2 נשרף בגלל קצר - 1800 2 טיפולי 10K - כ-550 לשניהם ביחד פלאשינג למנוע - 150 ש"ח ריליי מת + התקנת ריליי נוסף לסטרטר - בקבוק קולה (5 ש"ח~) רביעיית צמיגים - 1700 דיסקים + רפידות - 370 גז למזגן - 120 פחחות + צבע כללית (סתם כי אני משועמם, ויאשה מנג'ס לי) - כמה אלפים טובים החלפת תושבת עליונה+תחתונה - 150 ש"ח צריכת דלק ממוצעת 1:8.5 עם 99 או 98 אוקטן - 9,000 ש"ח~ (לפי 5.35, זה היה בערך הממוצע) ************ זה לא כולל תוספות שקניתי כי רציתי, אלא רק טיפולים ותיקונים. 15,000 ש"ח קצת יותר משקל לכל קילומטר נסיעה (אלוהים איזה נסיעה).

מספר תיקונים קטנים. יש 2 סוגים של המנוע, ההבדל הוא ביחס דחיסה, ההספקים הם 148 ו-158 (הD6C הוא ה-158 אם אני לא טועה). אין שום קשר בינו לבין ה-1.9 8V, גם הבלוק שונה (מעברי שמן שונים) ובמיוחד הראש. הופיע ב-BX GTI16V , 405 MI16, 309GTI16. המנוע הוא הזרקה רב נקודתית. המנוע קל מאוד לשיפור (יחסית), הוא מתחיל מכ-150 כ"ס, ויכול להיות משופר ללא טורבו עד לכ-270 כ"ס (בחור באנגליה עשה את זה על 205 או 309, אני לא זוכר כרגע). עם טורבו, אפשר להגיע גם קרוב ל-400 (הגיעו לזה בארץ).

אטם ראש, יחסית קל לזהות. לאטם יש בלאי טבעי כלשהו, אחרי זמן מסוים הוא מפסיק לאטום הרמטית (או שגודשים יותר מדי). מה שקורה, בבלוק יש מעברי שמן וגם מעברי מים. אם אין אטימה, יהיה ערבוב בין השמן למים, או בקיצור, טחינה (כמו חומוס, אבל לא בדיוק).