Roy

הוא הציק לך. תציק אתה לו. גם אם לא ייצא מזה כלום. לפחות תוכל לחיות מהסיפוק. אני כבר חי חודש עם יד ימין. תתרגל.

נו באמת. השוטר אידיוט. אין שום מניעה לשים ספויילר. אבל יש בעיה אחרת, לשוטרים במדינה (שוטרי תנועה), יש חופש מוחלט בפירוש החוק. שוטר יכול לבוא אליך בפנים להוריד לך את הרכב מהכביש כי יש לו צמיגים שחורים ולא ורודים. תרוץ אתה ותביא אישור שזה לא ככה. כמו המקרה עם המיני והאגזוז ניקל (סופית מניקל). כל העניין כאן הוא אסרטיביות. ו-FALOU, לא צריך להגן על הדרדסים כ"כ. אם אני הולך לקנות מאזדה 3 ומוכן להפרד מעוד 10K בשביל ספוילר מיוחד שלהם ביבוא אישי. אתה מוכן לערוב לי אישית שאף דרדסון לא יוריד אותי מהכביש? סתם כי בא לו. חבל שאנחנו מבזבזים אנרגיה. תהיו אסרטיביים. תאיימו בתלונה למח"ש. ב-30% מהמקרים זה יעבוד - ניצלתם. בשאר ה-70% - וואלה, לא נורא, נשקיע שעת עבודה ונסתדר.

צריך לדעת לנהוג מאוד טוב. ואז כשהמשטרה רודפת אחרייך, תצליח לברוח בלי לקבל דו"ח.

דרקון כועס. לא הודיני. הכאפה המצלצלת.

1. למה לא? ואם יש לי M3? 2. סבבה. 3. בדיוק מה שאתה כמובן עשית. 4. לא תירוץ קביל. אתמול שכבתי בכוח עם בת 12 (אחרת היא לא נותנת), אבל גמרתי בחוץ. אז אני אחלה בן אדם. 5. 150K ל-M3 בת 10 זה מחיר מוגזם ומופרך (אלא אם כן הוא קנה אותה לפני 7 שנים). 6. I'll be back....

המנוע נמצא במגדישה חלק גדול מהזמן, לא רק 5%. אולי לא כל הזמן במקסימום גדישה, אבל זה לא משנה, אפילו 0.1 זה גדישה. ויובל. טורבו של בנזין שגודש הרבה (באר פלוס) מגיע גם ל-150-180 אלף סל"ד. ב-18K הוא אפילו לא אומר בוקר טוב.

כשאתה עובר ליד STI והוא לא מבין מה קורה פה, אני מחייך. כשאני לוחץ בחמישי ב-200 באיילון ומגיע ל-270 במס' שניות, אני מחייך. כשאני מגיע לסיבוב ב-80 ובאוטו לא זז מילימטר, אז אני מגלה שיכלתי לבוא ב-140 והוא לא יזוז (אלא אם כן אני רוצה). אני מחייך. כשאני נוסע על 2200 סל"ד וגודש 0.7 או ב-2800 בבאר, אני מחייך על כל הטורבו לאגים של אחרים. הפיז'ו שיש לי גורמת לי לחייך. האיביזה שהשתרכה מאחורי, גרמה לי לבכות. מעניין מה יותר מתאים לי.

למה אסור? אפילו סיטרואן הוציאו דגם שנוסע עם 3 ברגים... ואלוהים ישמור, הוא נוסע או אולי נפל בורג אחד בפס ייצור?? גם הגיוני..

אדון קוויקי היקר. אתה בטוח לגבי ה-RS200? לא ברחה לך 0 אחת? כי אם אתה בטוח, אתה מקבל ממני מתנה את הרכב. עד כמה שאני זוכר, מעבר לעניין ה-2 דלתות ב-RS200, יש עוד משהו קטנטן. המנוע נמצא במקום הנכון (קרי, מאחור). זאת היתה המתחרה (עאלק) של ה-S4 (האמיתית, לא הכונפה מאאודי) וה-T16. ולגבי אדון טורבו היקר. מכוניות ספורט משנות ה-80 ותחילת ה-90. אתה רציני? כל קשר של התנהגות הרכבים כיום, להתנהגות המקורית שלהם, קלושה (אם בגלל שאסי מפורר או אם בגלל שיפורים מהתחת). יהיה לך יותר קל לבחון מאזדה לאנטיס. הדימיון שלה ל-AX מקורית, זהה לדמיון של AX כלשהי משנת 2004, ל-AX מקורית.

בוא נתאפס על המחירים. M3 רגילה, אמורה לעלות בין 600-700 (לא כולל תוספות מיוחדות). CSL עולה בחו"ל כ-50% יותר מ-M3. ז"א כ- מיליון ש"ח. בסכום הזה, ועוד טיפ טיפה (למישהו כמוך), אתה קונה 911 טורבו.

אל תדאג, כמו שליביו אמר חכה חודש, חודשיים והוא ימכור לך את הכלב.

א. עתיד. נא להרגע. אל יתהולל חוגר כמפתח, פן יקבל ג'בקה בראש..... ב. אני בא איתך. על כל LM סינטטי מלא (אריזה סגולה), 5 ליטר. שאתה משיג ב-100. קבל 50 עלי. קניתי כבר מעל 20 מיכלים (בחישוב קל, 100 ליטר). יש לי הנחה של מוסכים בכמה מקומות. עדיין לא הגעתי ל-100 ש"ח. חוץ מפעם אחת שעשיתי קנייה גדולה. אבל אז ההנחה היתה יכולה להיות על כל חלק, לאו דווקא על השמן. ג. לידע כללי, יש שמנים של חברות ידועות שמיוצרים עם זיכיון במקומות אחרים (כמו שטויוטה מייצרת את היאריס בטורקיה). צריך לדעת את זה, כי לא חסרים שמנים כאלה שהם פחות טובים מהמקור.

מה? מי? אפשר תרגום בגוף הסרט? על מה אתה מדבר? איזה שיר? השיר היחידה שאני מכיר, היתה זאת שלימדה אותי להתנשק. אני לימדתי אותה..... טוב, נו. לא לימדתי, אלא שיכנעתי....

טיל בליסטי היא לא תהיה. רוצה וולקן טיל? יש אחת למכירה ב-85K. משופרת חיצונית ופנימית. אתה בחיים לא תגיע לרמה שלה. נקודה. צא מזה. צריך רק לשים לה צמיגי סליקס בשביל שהיא תצליח להוריד חלק מהכוח לכביש. פחות מ-35-40K רק על המנוע מחוייבים, אחרת תהיה לך עגלה. יש לך כוח לפרוייקט של כמה חודשים? יש לך כסף? לא נראה לי, אז עדיף שתקנה אחת מוכנה. יש כמה כאלה.

דרייב שאפט = ציר מניע. לא משנה אם הציר המניע הוא רוחבי (ציריה). או אם הוא אורכי (בהנעה אחורית/כפולה).

הכי פשוט לבדוק. יש לך באוטו כבל גז, נכון? לא מצערת אלקטרונית. כשהאוטו לא מונע, תבקש ממישהו שילחץ על הדוושה למקסימום. תבדוק אם הפרפר מצערת פתוח לגמרי (נמצא מאונך). אם כן, אז המגביל הזה לא מגביל כלום (פשוט מונע קריעה של הכבל גז). אם לא, סע להום-סנטר, קנה מסורית ותוריד את ההגבלה.

תנסה להכיר את הבת שלו - מורן (או שמא זאת האחיינית שלו). אז נתחיל לדבר. אל תנסה להתעסק איתה (למרות שמאוד.. מאוד.. מאוד תרצה). לא בגלל האבא, אלא בגלל האח הגדול שלה. הוא גדול. מאוד.

נו באמת, מה קורה איתכם? לפעמים מרוב עצים לא רואים את היער. מוכר מאיפשהו? לא מצליחה לשמור על מהירות אחידה. תתאמצי. בעיה שלך. זה כמו שנהג מונית יפתח שירשור שקשה לו מאוד לאותת במעבר נתיבים וםניות שונות ומשונות. מה את רוצה שנגיד? אין לך שליטה על האוטו, אז תרדי ממנו. יש לך שליטה? יופי, אז תתאמצי יותר בשביל לשים לב למהירות. תאמיני לי. אם אני, יצור מוגבל מזן ההומו-ספיאנס (בלי בדיחות מפגרות, ישי ויאשה) בעל אוטו מוגבל. מצליח לשמור על מהירות קבועה. אז כל אחד יכול. שאלה לעצמי... האם זאת תקופה מסוימת בשנה, בה עולות כל מיני שאלות מוזרות (צריכת דלק בניוטרל, הורדת הילוכים באוטומט, מהירות קבועה בקו ישר). מה יהיה פה?

אתה רואה יאשה. תגיד לי שהשאלה שלו לא הגיעה בצירוף מקרים סופר מוזר.

אתה שם לב למה שאתה אומר? אני בטוח שיש בזה משהו (הרבה יותר ממשהו). אבל... כשפרארי ייצרו את האנזו, היתה להם בעיה להוסף עוד 2 ממירים ולהוריד טיפה את ההספק? במקום זה הם לקחו מנוע שעלה להם בפיתוח כמה מיליוני דולרים (כמה עשרות אם לא יותר), בשביל גם להוציא הרבה הספק (ללא טורבו) + לעמוד בתקן זיהום? באופן עקרוני, לא יהיה להם יותר קל לקחת מנוע של ה-360 למשל, להוסיף לו טורבו או שניים (כמו שאאודי עושים עם דגמי ה-RS, או מרצדס ו-AMG), להגיע לאותו ההספק ואז לטפל בעניין הזיהום (להזכיר לך, הם כמעט ולא הוציאו כסף על פיתוח מנוע חדש). זה הרבה יותר זול. אבל אתה רואה מישהו שקונה אנזו, והשכן שלו עם ה-360 צוחק ואומר שיש להם כמעט אותו מנוע? סתם יצא פראייר (כולנו ישראלים).

אחת הסיבות העיקריות. פוזה / עיקרון. פרארי ייצרו מנוע טורבו (אפילו טווין טורבו). זה לא שאי-אפשר, או לא כדאי. לייצר מנוע 5 ליטר עם 600 כ"ס עם טורבו, זה קשה? לא. לייצר מנוע 5 ליטר עם 600 כ"ס ללא טורבו, זה קשה? מאוד. לייצר רכב בסגנון האנזו או הדיאבלו, זה קשה? מאוד. זה העיקרון. מנועי טורבו זה לפשוטי העם. *אנחנו* יכולים להוציא אותו הספק גם ללא טורבו.

עזוב רגע את עניין השאסי/לא שאסי. רצוי שתיקונים ראשוניים יבוצעו ע"י מוסך אמין. ככה יוכלו לראות יותר תקלות אפשריות. יש כאן חתיכת כמות רצינית של טיפולים: מערכת קירור (בתקווה שזה ללא ראש מנוע) - כמה מאות על צינורות+מציאת הדליפה. רדיאטור - שיפוץ או חדש מתקרב לאלפייה מלמטה. טיימינג - ב-16V זאת עבודה יותר בעייתית - 600-700 זה לא מחיר בשמיים (צפה ליותר). תושבות - קרוב לאלף ש"ח כולל עבודה. החלפת אטמים - כמה מאות בודדות (של מכסה שסתומים, של טרמוסטט, סעפות וכו'). + עבודה. ראש מנוע - כמו שזה נראה, תהיה מוכן להוריד ראש (גם קורוזיה, גם הזעות, גם אוטו לא מתוחזק) - 2K בעדינות. גיר - לעשות קלאץ' + מחזירי שמן (3). מעל אלף ש"ח. ברקסים - אם זה כולל רפידות, אז מעל 600 ש"ח. זה במקרה שהגיר והמנוע לא צריכים שיפוץ/אוברול. כמה יצא? במקרה שהכל באמת צריך תיקון. צפה לסכומים שנעים בין 4-6K. ואולי מעט פחות, תלוי במוסך. עכשיו תשקול את הכל.

תגיד, יש מצב שאתה מכיר את האקסית שלי? היא אמרה לי את זה, כמעט מילה במילה. רק שזה היה מופנה אלי ולא לאוטובוסים. רק תחליף את המילה "אוטובוס" ב"רועי". ואת המילה "מנוע" ב"ירון".

אז מה יש לך להגיד על הנהירה ל-106 ראלי?

אתם רציניים? 10.. 9.. 8.. 7.. אני סופר את הזמן עד שהשרשור ימחק.