Roy

תיקון קטן - סעפת יניקה מגבילה. לא פליטה. הרכב הזה (בכלל כל ה-M50/52, מנועי 6 בטור) מגיב מדהים לטורבו. כמעט כל מנוע כזה עם גדישה באזור 0.5 באר, מוסיף קרוב ל-50% בהספק. המנועים האלה (6 בטור) נותנים המון מומנט, ככה שכל מנוע (אפילו ה-2000 העגלתי משהו) מרגיש הרבה יותר גדול וחזק ממה שהוא באמת, בנסיעות בכביש פתוח. לא לשכוח שהאוטו הזה שוקל איזה קילו-שניים-שלוש מאות יותר מ-306/סיויק וכו'. לגבי החלפת מנוע. כל עוד נשארים עם מנוע 6, כל החלקים מתאימים אחד לאחד. ז"א כל מה שצריך זה להביא מנוע+מחשב+MAF והאוטו נוסע. דווקא מנועי 2.8 אפשר יחסית להשיג (היו על ה-728, 528, 328) בקלות. העניין שהעלות מול התועלת, לא כ"כ שווה את זה. עוד שיפור נחמד לבעלי ה-2.5/2.8, החלפת ה-MAF לגדול יותר. ב-2.8 הוא יכול לתת עוד 20 סוסים. לגבי ה-M3, המנוע יחסית זמין, המחשב זאת הבעיה. בקרוב אני אוכל לספר התרשמויות מהעגלה.

בחייאת ראבאק, מאיפה אתם מביאים את הסיפורים על האחזקה? מעבר לביטוח שהוא מטורף (לפחות 6.5-7 לבימבה הקטנה ביותר), האחזקה היא שקל תשעים (לא כולל הגדלה). הדבר היחידי שיקר לטפל בו באוטו, זאת הפלסטיקה. לחלקים מכניים יש תחליפים ומוצאים אותם בכל מקום, במחיר מקביל לכל רכב אחר (סט שלייף למשל, באזור ה-500). רק תנסו לקנות חלקי פלסטיקה/דיפון של האוטו (חובה בקמור, זה היבואן הדביל, מה לעשות). בחיים לא תשמעו בדיחות כ"כ טובות. בקיצור האוטו די אמין (במיוחד לאור מה שהוא עובר), אחזקה זולה (מכנית). החלק הכי חשוב לבדוק זה מצב הפנים של האוטו (סלון), אז זה יעלה המון כסף לשחזר, כל השאר לא נורא. טיפ אחרון: תמצא אחת בלי שאסי, קח. על כל השאר אפשר להתגבר. סתם לצורך ידע כללי, בימבה קופה שמורה עם קיט (או חלקו) של M3 תעלה באזור ה-10K מעל המחירון (ומעלה). אם חשבתם שהשוק של 106 ראלי הוא פסיכי, WELCOME לשוק של הבימרים. מי שרוצה משלם. הרבה. ומי שרוצה, זה בד"כ לא ילד בן 18 עם כסף מאבא ועבודות מלצרות. זה בד"כ בן-דוד או צפוף פיגמטים בן דת משה, שיש לו מספיק כסף בשביל לדאוג להרבה פוזה (למרות שהוא גר בחור עלוב בחולון). בהצלחה.

מצטער, אני הייתי מעדיף את הפולו. מכמה סיבות. 1. רכב קצר בהרבה (E36 מרגישה כמו סירה). 2. המנוע של ה-320 הוא לא חזק מספיק, הוא גם לא זריז בסל"ד (בעייתי במיוחד). 3. הגה של 70 סיבובים מצד לצד. אבל רדיוס סיבוב של בלונדינית באורגיה עם כושים. 4. הנעה אחורית, כשהתחת ייצא, לך תתפוס אותו. 5. הפולו אוטומטית, פחות משחקי הילוכים. ג'ימיקאנות בארץ הן סופר איטיות, רוב הזמן על מנתק בראשון-תחילת שני.

טוב, נתחיל מזה שאתה לא נשמע אחד שינהג כמו סבתא על האוטו, ז"א תהיה מוכן להחלפת קלאץ בשנה הראשונה שלך עליו. דבר שני, מניסיון על ליאון 4X4 ו-2X4 וגולף GTI+צ'יפ (אומנם לא בדיוק V6 אבל הספק דומה): הליאון עדיפה בבירור (למה שאתה מחפש, נראה לי). לאוטו יש דחף מעולה. ב-4X4 האחיזה מרשימה (אותה מערכת כמו ב-V6), אל תטעה, אולי ה-GT אוחזת יותר, אבל השתיים האלו לא פראייריות בכלל. יביישו הרבה רכבים. אם אתה מתלהב מגולף 2.0 (לפי החתימה שלך), אז כל אחת מהשלוש תהפוך לך את הלב בתאוצות ואחיזות. דבר נוסף, GT או לא GT, האוטו ישן יחסית, מתוכנן מתחילת שנות התשעים (אני מדבר על עיצוב/פנים, לא מנוע) ז"א שהוא נראה כמו פח זבל מבתוכו, במיוחד לעומת הליאון והגולף. אין מה לעשות החל משנת 97' העולם של המשפחתיות קפץ מדרגה בעיצוב (מאז יציאת הגולף). אתה תשים לב לזה מיד. עוד משהו, מבחינת מכלולי מנוע והנעה, הליאון אמינה כמעט אבסולוטית, המנוע 1.8T של הקונצרן זאת יצירת אומנות מבחינת אמינות /תפוקה/אחזקה. גם ה-V6 אמין, אבל עליו אין לי הרבה ניסיון/שמועות. דבר אחרון. אתה מחפש GT? אתה צריך עצבים מברזל, מזל משמיים וכיס עמוק. זה אוטו לפחות בן 5-6, ז"א שעברו עליו במקרה הטוב 3-4 ידיים. אף אחד לא נוהג באוטו הזה רגוע. אף אחד, גם לא סבתא שלי. כולן כמעט משופרות, מה שאומר במקרה הזה עוד יותר בלאי. אל תתפלא אם לרכב שנת 99' הוחלפו 4 קלאצ'ים ושני גירים, בתקווה שהמנוע לא שבק והוחלף. אחרי כ-6 שנות התעללות, תהיה מוכן לקבל כמה טיפולים מסיביים שיפלו עלייך (גיר, דיפ' למיניהם, מנוע?). פרט לזה (ולצריכת דלק הפאתטית) הרכב מושלם.

חבר מוכר את הרכב. הרכב במצב מעולה. מגאן קופה, שנת 96'. מנוע 2000, גיר ידני! כ-110,000 ק"מ (כ-11,000 לשנה!). הרכב יד שניה, שתי הידיים לא של ילדים. הראשונה של אישה מבוגרת, השניה של נהג מעל גיל 30. ז"א שהרכב לא עבר אף פעם התעללות. הצבע כמו חדש (אדום-בורדו) בלי שריטות ודפיקות. ג'אנטים "16 מקוריים עם צמיגים חדשים. מצב מכני מעולה. 054-6985555 - אבי.

4 ג'אנטים של מילה מילייה מקוריים ל-BMW. גודל - "17 רוחב - "8.5 (מתאים לצמיגים מעל 205 ועד 285 למי שיש רצון פסיכי) כוללים 4 צמיגים 235/45/17. שלושה מהם חדשים 1 קצת בלוי. ירד מאוטו נוסע (לא עברו תאונה). בלי עיוותים, במצב חדש. אני לא המוכר, לא להציק בה"פ. טל' של המוכר - 052-5720563

אתם מסתבכים. הכותב לא נתן פרטים נכונים. תקראו בין השורות. הוא אומר שהמנוע הגיע ללא מספר מחו"ל. רק מנועי אלומיניום מגיעים ללא מספר מוטבע מחו"ל. מנוע אלומיניום (בלוק) מגיע בוולקן רק ב-1.9, ב-2.0 זה בלוק ברזל. ז"א שנעשתה השתלה פשוטה של מנוע 1.9 ברכב. בדיוק אותו המנוע שקיים ב-205 1.9. לגבי מציאת בעיות. אם רוצים ליפול על אוטויכולים להאשים אותו בנסיעה עם מסרק הגה לא תקין, שבגללה היתה תאונה. לא חסרות סיבות. הסיכוי שזה יקרה, אחד למיליון.

המסגר 33. מבחינתו הסיטרואן האחרונה שיוצרה היא ה-BX. תתווכח. אחרי שהורדת את המחיר ב-80%, תמשיך להתווכח.

לא זה לא תקין. בגלל זה סיאט הוציאו כזה גלגל רזרבי. תחשוב קצת. המטרה היא ליסוע איתו 100 מטר (בהגזמה) עד לפנצ'ריה הקרובה. או יותר נכון 80/50. 80 ק"מ ב-50 קמ"ש. 50 ק"מ ב-80 קמ"ש.

מנוע שקל לשפר בצ'יפ פשוט (טורבו). תאוצות זה לא העניין באוטו הזה. כבד. הבעיה הגדולה, היא מערכת הבולמים, הידראוליים. אין בשום רכב אחר, אין תחליפי, צינור קרוע ויש כאב ראש. מערכת מלאה לאוטו, יכולה לעלות לפי שמועות מעל 7K (מחיר של מנוע ברכב אחר, ומדובר רק על בולמים). אם ההידראוליקה תקינה, אז השאר יחסית גמיש. בעיות חשמל יש בכל רכב מפואר וישן (כמעט..), כל חשמלאי טוב ידע לסדר את זה. מנוע? אמין בצורה שקשה לתאר. נבלה. עד שתשים לו מי ברז.

עתיד, קצת הגיון. מנוע טורבו, עם הספק גבוה, מול טורבו T28 פשוט של וולוו. על מה עדיף לשמור? LM (ליקווי מולי) סגול, 5/40, עובד בובלה על הרבה מכוניות חזקות (וגם שלא). מומלץ ולא יקר במיוחד.

את תת-היגוי. גם ככה הדש שלך מודבק. ב-100% הוא יתפרק על הכביש. היתרון של הקוני הוא בתנהגות, אין צורך להקשיח במיוחד. אני נסעתי על 100/75. זה קשה מדי. תחפש הודעה של דיוויד (XRALLYE אם אני לא טועה) בעבר, לגבי כיוון ב-106 (משקל זהה לאוטו שלך). נראה לי שהוא כיוון על 50/75.

לא צריך שכל אחד ירשום הערות. יש פה 4 תמונות ו-4 דפי תגובות. יש פה כמה מאות (אלפי?) משתמשים, לא צריך תגובה מכל אחד. תעלו תמונות, רעיונות שונים, המנהלים יגיבו. או מי שצריך. עם הכמות כבר יסתמן כיוון כללי של כמה תמונות/לוגואים טובים.

אני שמח שיש לך אימפרזה ו-TB (אתה אח של אחמד?) בחניה. רק הייתי שמח לדעת איפה אתה מחנה את השכל שלך. לא נראה לי שהוא תופס יותר מדי מקום.

זהה מבחינת חיבור מכני למנוע.

כמו שאחמד אמר, זה תלוי ברכב. ד"א, כמעט ואף רכב לא צריך שיפורי בלימה, גם אם הוא הגדיל את ההספק מ-100 ל-500 כ"ס. הנהג צריך את שיפור הבלימה. אותו רכב עם 500 כ"ס ב-200 קמ"ש, בולם בדיוק כמו אותו הרכב עם 100 כ"ס ב-200 קמ"ש. הכל תלוי בסוג הנהיגה של הבן אדם. אם אתה בן אדם שנוהג הרבה בנס הרים, תשפר בלמים לפני מנוע. אם אתה יוצא לתחרות דראג, אתה יכול להשאר עם הבלמים המקוריים. נ.ב רועי, אומנם אנחנו באים מגישות שונות, אבל... קשה לי לראות רכב כלשהו שמגיע "מהחברה" שמתאים לך/לי/לנו כמו כפפה ליד. אולי כל מה שחסר לך ב-106 זה שיכוך עדין יותר, אז? תחליף ל-C5? ומה תעשה עם C5 בסיבובים? אולי במקום לקרוא לזה שיפור, תקרא לזה התאמת הרכב אלייך.

אני לא יכול להשוות אותה ל-TS, כי בקושי נהגתי על TS. אבל... היא יותר חזקה, מאוד מהנה, זורמת עם הנהג בקלות (עם הקליאו צריך "להלחם", ה-206 נותנת). לפי דעתי מולה ל-TS אין שום יתרון (כמעט). אבל זאת דעה אישית. יש לה חסרונות (אצל מגזיני הרכב) מול הקליאו, אבל לפעמים אותם חסרונות (התנהגות בטוחה יותר, פחות כוח מתפרץ) הופכים ליתרונות לנהג מתחיל. חוץ מזה, פיז'ו עם הסרן האחורי הזה, לא יכולה להיות רעה. נקודה.

מה הסיבה שאתה לא רוצה 206GTI? היא יותר חזקה מה-TS, ויותר בטוחה לנהג צעיר מהקליאו. מה יש לך נגדה? זה אולי יסביר מה אתה רוצה. נ.ב. אני לא טיפוס שנגרר? אתה אומר שתלחץ מול ערס ברמזור.. ומול הערס ברמזור הבא... ובזה שאחריו.... ואחריו..... ואחריו..... בקיצור קנה אימפרזה לרייסים.

אולי אנשים יצאו מהסרט של צ'יפ על אטמוספרי. אני לא אומר שזאת רמאות, אבל ברוב הרכבים זה כן. כשמעלים את המנתק מ-6000 ל-7000, אז מקבלים עוד 7 כ"ס ב-6850. זה באמת שיפור? מישהו מתכנן ליסוע כל היום על המנתק בשביל הסוסונים האלה? צריך לראות את גרף השיפור לאורך כל הסל"ד (וברוב האטמוספריות הוא יהיה אפסי). בנוסף, שיפורים זה לא מתמטיקה. שיפור של: צ'יפ + פילטר + אגזוז + ווסת דלק. לא ייתן שיפור של: 10% + 2 כ"ס + רעש + 5 כ"ס. התוספת של הכוח מגיעה ע"י כל השיפורים ביחד. על פי העיקרון הזה, תקנה 50 דודים אחוריים, כל אחד מוסיף 2 כ"ס, ביחד יש לך 100 כ"ס תוספת. בקיצור אם לא תפתח מנוע, רוב הסיכויים שלא תוציא מ*שום* רכב אטמוספרי יותר מ10 כ"ס אמיתיים.

יש אנשים עם יכולת ניסוח וביטוי טובה.... ויש אותי. תוספת קטנה למה שנרשם למעלה. חובב רכב לא חייב ליסוע על GTI מתפרקת. במיוחד כאשר הוא מתבגר ויש עוד אילוצים (כמו שאישפוז רשם). אבל חובב רכב אמיתי, כאשר הוא יכול לקנות רנו לגונה, הוא יעדיף 156 ידנית. כאשר הוא יכול לקנות ניסן מקסימה, הוא יעדיף BMW323 ידנית. כשהוא יכול לקנות 530, הוא יעדיף לקנות M3. כשהוא יכול לקנות 745, הוא יעדיף לקנות M5. אם היית מוכן לחיות עם החברה, כל עוד היא לא מעצבנת, עושה טעויות מביכות, ונראית כמו דוגמנית. אז מצטער, אתה לא אוהב אותה, סתם נוח לך להיות לידה.

מגרשי פירוקיות. רק תנסה להגיע לשם בגדים ופוזה של מוסכניק, ולא של סטודנט לאופנה בשנקר. כי הם ישחילו לך בגדול. ברומא התנהג כרומאי.

מוזר לי שמפספסים פה כ"כ בגדול. אתם כרגע נוסעים על גולף טורבו (או A3 או ליאון SAME SHIT). אותה שילדה אותו מנוע. אימפרזה? לא רכב שני, העלות תחזוקה תהיה הרבה יותר יקרה מאשר הרכב הראשון שלכם (כל עוד זה לא BMW745). חזקה וקיצונית מדי להתחיל איתה. אתה נג צעיר ועוד תעשה טעויות על הכביש (כל אחד עושה), עדיף לעשות על רכב עם מגבלות נמוכות יותר, שלא תיכנס להחלקת כוח עם 4 גלגלים בדרך למדרכה (שום דבר כבר לא יציל אותך). טוב, רשמתי יותר מדי שורות, כשבעצם באתי לרשום רק את זה: 206GTI- מהירה, אבל לא מהירה מדי. מאוד נוחה לשליטה, זורמת איתך. פחות קיצונית מהרנו. אם תדע לנהוג בה, תשאיר את הלאון הרבה מאחורה בכל סיבוב נתון. זולה (יחסית). בקיצור האוטו המושלם.

אני אסביר לך למה. בהחלקות אתה הרבה מתחת למגבלה שלך. אתה נכנס להחלקה בד"כ עם פרובוקציה. קח את הסיבוב שדיברת עליו. מה יותר מפחיד, לקחת אותו על 90/100 שעוד שניה אתה עף על האי-תנועה. או להחליק שם על 60~. החלקות מגיעות עם פרובוקציה (ההחלקות שעליהן אתה מדבר), ולא בגלל שעברת במעט את מעטפת המגבלות של הנהג/רכב. כשאתה מחליק, אתה יודע שאתה בשליטה מלאה ורחוק מהמגבלות (כמה שזה נשמע מוזר, כשאומרים את זה על החלקות)ץ אבל ליסוע על המגבלות , ולדעת שהטעות הכי קטנה תהפוך אותך לציור אבסטרקטי, של פיקאסו, על אחד הסלעים בדרך... זה הדבר.

למרות ששילוב של אוטו קטן וקיצוני בחניה (למשל 106). ולידה אוטו מפנק ברמות שקשה לתאר (XM). וכל זה במחיר של לאפה עם שישליק. מאוד מאוד קורץ.

אהה... ולגבי הסיבה האמיתית לשירשור הזה. יותר משיאשה שונא קמצנים, אני שונא מתחסדים (לא מופנה אליך, עידן). מי שקונה M3/STI/קליאו עאלק ספורט, בשביל להגיע לסופר, הוא זיין שכל (או פוזאיסט). לא משנה אם ההגדרה של הקוסם למרווחי ביטחון גדולים, שונה משל אחמד, בסוף שניהם לוקחים את הסיכון של נהיגה אגרסיבית בכביש ציבורי. לא צריך ליסוע ממש על הקצה. אפשר לעלות על מחלפים באיילון, במקום ב-50, ב-90 (למרות שאפשר גם ב-120, אבל זה קיצוני מדי). לא צריך להגיע ל-100% מיכולת הנהג והרכב כל יום, אבל אסור להסתפק ב-15%. דרך אגב אחמד. לפני שתקבל מכות. מיאשה. לא צריך לזרוק, לא צריך לאבד אחיזה (גם אם בצורה מבוקרת), זה אולי כייף, אבל טיפה פאתטי. ליסוע בכביש טכני במשך 20-30 דקות, על גבול האחיזה, הרבה.. הרבה.. הרבה.. יותר מחרמן מזריקת תחת קטנה. לעלות על מחלף באיילון בקווים מדויקים ובשיא המהירות (ולשפר אותו כל פעם), יותר כייף מלעשות אותו בזריקות תחת לכל אורכו (ולא שזה לא כייף, יעידו כמה נהגים שעקפתי אותם על הצד).