Roy

אנשים רציניים מנסים לענות לך, ואתה אפילו לא מועיל בטובך להתייחס ולענות להם בחזרה. אני במקום שאר האנשים כאן, פשוט הייתי מפסיק לענות לחוצפן כמוך.

חוץ מצריכת הדלק, הרכב באמת עונה על כל הקריטריונים. הוא זללן לא קטן. ד"א את הקוסמטיקה על הרכב, אתה יכול לקנות מאוד בזול (הכל פיבר), יש מלא קיטים מועתקים בארץ. תמצא F רגילה, אני מאמין שיוכלו לכוון אותך למקום בו תוכל להתקין את כל הקיט. דווקא הקיט שיש על הרכב הזה לא מושך יותר מדי תשומת לב (לא שאני נביא) חוץ מהפגוש המוגזם. לא נראה לי שיהיו יותר מדי בעיות בטסט.

אורן, מה עובר עלייך? רכב עם ירידה של 15 כ"ס ב-60 אלף קילומטר? אפילו בטאטא אין כזאת התרסקות של המנוע. חוץ מזה במקרה של ה-MR, *אמורים* להיות פחות איבודי כוח (מנוע אחורי). לנושא השירשור. אל תסמוך על הבדיקות. כשאני לקחתי רכב לבדיקה, הם כל כך הסתבכו איתה, בסוף רשמו שיש לרכב 130~ כ"ס (למרות שבפועל היו לו בזמן הבדיקה 170~).

תעשה טובה לך ולאוטו, תחזיר אותו לגובה המקורי. התנהגות יותר טובה, פחות מכות (סגירת מהלך), נוחות גבוה יותר. ככה גם תוכל להכניס את המידות האלה בלי חשש. לפי מה שאני רואה יש לך דור1, לגבי דור2 אני יודע בוודאות שחתך 45 נכנס כמעט בלי בעיות (סוף מהלך, סיבוב, גלגל אחורי משפשף מעט מאוד).

לגבי הערה שלך. מי שקונה את הרכבים האלה חדשים (כחצי מיליון כ"א), לא ממש מזיז לו איבוד הערך. אני רואה את דוד שלי מחליף כבר קרוב ל-10 שנים רכבים בסדר גודל הזה, על כל רכב הוא מפסיד כ-200K. זה לא בדיוק מזיז לו בכיס. לפעמים הרעיון של ההפסד הכספי מציק לו (עקרונית בלבד), אבל כשהוא רואה את ה-S החדשה או משהו בסגנון, הוא מתבלבל מחדש.

אם אתה רוצה פרטים על הובלת מקרר, תכנס לאתר הזה: http://nissan.co.il/catalog/family.asp?CatID=1&familyID=1 אם תרצה יותר עזרה, תפנה למשתמש בשם FairlyEvident.

אם רק היה עובד לי הבלוטות במחשב, הייתי מעלה צילומים של ברלנגו עם מנוע אחורי. משופרת בטירוף. בגלל שהוא לא עובד, אני אעלה תמונות של גמל בועל עז. בסדר?

נמאס לו שכל הזמן מגרים אותו ואז מפסיקים באמצע. כל פעם מדליקים אותו, רומזים לו שהוא יגיע לסוף הסקאלה, מה בסוף? מכבים מנוע! פלא שיש כזאת ביצה גדולה לדיפרנציאל מאחורה. אתה יודע איזה כאבים יש לו? תשפשף לו את הדרייבשפט, אולי זה יפרוק את הבעיה.

הורים מטומטמים. האשם הוא ב-80% ההורים והשאר אשמה המדינה הדפוקה הזאת. אם ההורים של המטומטמות האלה (זה שהן נהרגו, לא הופך אותן ליותר חכמות), היו מוכנים לתת להן כלי רכב, ללא שיעורי נהיגה, תיאוריה או טסט, אז האשם הוא בהורים. אם לאחד ההורים היה רישיון לנשק והוא משאיר אותו טעון על השולחן בסלון, הוא היה יכול לבוא בתלונות רק לעצמו. הבעיה היא לא בגרות. אין כזאת גם בגיל 18 וגם ב-20. העניין הוא הכשרה. הילדות עלו על כלי רכב, על הכביש, ללא דקת הכשרה והסברים (טסט על טרקטור לא נחשב). כאן הבעיה, כאן הפתרון. ******************************** טוב, עכשיו ראיתי שקספר הקדים אותי.

אולי תצא מהסרט, אדון מועדון סאאב. אני לא יודע מה איתך, אבל אם מדובר על ילד שקיבל רישיון, ואמור להחזיק אותו. גם טיפול של 1K זה די יקר לו. זה לא פיאסטה ששם טיפול ראש מנוע יעלה 600 ש"ח עם קצת קומבינות. זה פאקינג סאאב. כשאתה עובד כבר כמה שנים, יש לך רזרבות של כסף והכנסה יפה, אתה יכול לספוג כל מיני שטויות מהרכב שלך. לא כשאתה נהג חדש (17-18). ולא, הרכב לא אמין. במיוחד בטיפולים בארץ. כמו שמפנימים ש-106 לא אמינה כמו טויוטה סטארלט, כזה צריך להבין שסאאב לא אמין כמו טויוטה קאמרי. עזוב טויוטה, לא אמין כמו וולוו מקבילה. יש לסאאב יתרונות, אבל בבקשה אל תהיה אדון אלמרה2.

רד מהאוטו. לא בגלל התקלות (לא מאוד נוראיות יחסית לשנתון, אבל קצת יקרות). האוטו לא מתאים לך. אתה מחפש רכב נוח ליסוע בעיר? ה-1.8 חלש, זללן דלק (יחסית) ולא חסכוני בנסיעות עירוניות. חפש את ה-1.6 אוטומט (עדיף ידני), יש הרבה. נראה לי שה-1.4 קצת חלש למשקל.

התעלקות על השירשור. מישהו כאן מכיר את המבנה של ההאלדקס? הכוונה היא, כמה דיפרנציאלים? 2? 3???? איזה סוג (ויסקוזי, מכני וכו') ואיפה? הסיבה היא, שיש אופציה לקנות כזה רכב, וחשבתי מה יקרה לו אם תשודרג מערכת ההנעה קלות.

אם אבא מחזיק לך את הרכב, אז אני מאמין שתסדר (בעיקר אם יש לו מספיק ל-XK). אם לא, זרוק את הנבלה לפח, אתה לא תעמוד באחזקה שלה. לגבי המנוע. אין אפשרות חוקית לזה (גם אם כן, מאוד קלושה ומסובכת). אפשר רק להחליף לאותו מנוע שיש לך. בסכום של האוטו הזה, תמכור ותקנה פיאסטה או 106/סקסו, הרבה יותר אמינות, זולות ומתאימות לכיס של נהג צעיר.

טורבינות אכן מסתובבות מ-80K עד כמעט 200K סל"ד. תלוי בגודל, תעבורת אויר וכו'. המספרים שנתנו אכן נכונים.

אם כבר להשקיע על רכב טוב יותר לדראג, זה לא M3. וגם לא M5. גם ככה מחליפים את כל החלקים. ההפרש ברכבים (M3 לסיויק) הוא כ-20K$, תחשוב מה אפשר לעשות בכסף הזה... 328 זה משהו אחר. E30 V8 זה משהו אחר לגמרי. חוץ משלדה, הכל מתחלף (אפילו השלדה משתנה קצת). לכן הכי הגיוני לקחת רכב עם שלדה נורמלית לצורך העניין + מלאי חלפים גדול + AFTER MARKET עצום. בגלל זה רואים הרבה רכבי דראג, בנויים על רכבים ישנים יחסית (לא מדבר על טופ פיול למיניהם, אלא יותר ברמת ה-STREET LEGAL פחות או יותר).

רוני, תיאורטית לפחות, רכב עם 700 כ"ס עושה 10 שניות ומטה. הכוח מספק, השאלה מה עם הורדה שלו (כנראה לא מספיק טובה). כמו העקיצה על היפניות: מה הקשר בין סופרה של 600 כ"ס, 800 כ"ס, 1000 כ"ס? שלושתן עושות 11 שניות לרבע מייל. רכב של 500~ וקצת כ"ס, כבר יכול לחצות את גבול ה-10 שניות (ויש כמה E30 שיכולות להוכיח את זה).

רק עוד דבר קטן. אין על מנועים אטמוספריים חזקים. או על מנועים משופרים ללא טורבו/סופר. זה סוג של יכולת, סוג של אלגנטיות ועוצמה. היום כל פישר יכול לעשות טורבו ברכב. אין (כמעט) מנועי טורבו שמעמידים לי (ונראה לי שלרובכם, חוץ מהשחור, F40). VTI למיניהם של הונדה (כולל S2000), שמים מבחינתי את הטורבינות היפניות בכיס הקטן. M5-V10 מזקיר לי הרבה יותר מאשר הבטטה הידועה בשמה AMG65. GT3 עדיפה לדעתי על GT2. וכו' וכו' וכו'. מבחינתי זה כמו ההבדל בין בודי בילדר לבין אצן/אתלט.

עוד פעם אנשים קופצים על מיקרוסופט? לא שאני חסיד גדול שלהם, אבל זה בערך כמו להתלונן שהפורשה GT3 לא טובה כי אין לה מושבים אחוריים. אני עובד יומיומי על UNIX ,LINUX ו-WIN למיניהם, לכל אחת מהן יש בעיות מפה ועד להודעה חדשה. מה שהגנבים מסיאטל עושים זה לא פחות ממדהים. ד"א, אני אישית לפחות, זוקף לזכותם את כ-ל התפתחות המחשבים בשני עשורים האחרונים (לא CISCO, לא SUN, לא IBM ולא אף אחד אחר. זה שתחום המחשבים מתחיל להכנס לעולם הרכב, זו רק ברכה. לפי דעתי זה עניין של זמן, עד אשר יהיה אפשר לכוון מערכות ניהול מנוע באופן פשוט. ולא, HALTEC ב-10K או MOTEC בפי שתיים, לא נחשב. משהו פשוט, נוח, זמין וזול (יחסית).

בודדות ב-94' הגיעו עד 99 (צורה ישנה). בשנתונים החדשים (99) קשה למצוא ידניות, אבל בעיקרון יש ידניות, ביבוא סדיר.

אני אשמח לקבל את שם החברה שמבטחת לך את הרכב. לגבי הטיפול, גם אני שמעתי טובות על המוסך הזה. אבל... טיפול 10K + ברקסים לא עולה 800 ש"ח. בחיים. נקודה. סוף. סופי. סופני. או ששמו חלקים מחורבנים (שמן דלקול, פילטר שמן, בלי החלפת פילטר אויר, פלאגים זיבי-טיבי, ברקסים של חיפושית וכו'). או שאתה טועה במרכיבי הטיפול (אולי רק בדקו ברקסים). או שיש לך הנחה של 40%. ואז אני שותק סופסוף.

תרשה לי לפקפק. 500 ביטוח מקיף+חובה? אם אבא שלך זה לא הבעלים של AIG, אני אשמח לקבל את הטלפון של הסוכנות שלך. 800 ש"ח טיפולים שוטפים? איפה? אצלך מתחת לבית? טיפול 10K במוסך מורשה, לכל רכב (פונטו למשל) הוא כ-400-500 ש"ח. איך בדיוק אתה עושה את זה + ברקסים? סרט מצויר. אני מכיר את כל המחירים בע"פ. אין סיכוי. שמן 100 + פילטר שמן 70 + פלאגים 120 + פילטר אויר 40 + דיסקים לפחות 350 + רפידות לפחות 250. תסביר לי איך הגעת ל-800? מה עם עבודה? וזה לא המחירים בחברה, זה מחירי חבר. בחברה הכל פי 3. ד"א, רוב מי שהגיב הוא בעלים של BMW.

כמו שזה נשמע, תהיה מוכן לשיפוץ הגה. אם יש לך "טיקים" בהגה, בעיקר בסיבוב שמאל-ימין רצוף. לגבי תושבות, הן זולות מאוד. שלושתן יעלו כ-200 ש"ח (עליונה, תחתונה וגיר). סביר להניח שאתה צריך להחליף את העליונה, נקראת סביבון גם כן. בנוסף, תחליף גם את הגובלים של הזרוע. כשתפרק את התושבת העליונה, אתה תבין מה הם הגובלים. תושבת עליונה - תראה אותה כאשר תעמוד מול הרכב, בצד שמאל שלך, בתוך מין "בית" שנמצא על בית הבולם.

האוטו עובר הסבה (ועוד קצת) מלאה ל-M3.

תודה רבה. לגבי רמי, אני אגיע שם לביקור, נראה מה אוכל ללמוד שם/למצוא. לגבי ההיינס, אני צריך את הסכמה לצורך חיבור המנוע והצמה שלו לרכב. יש סכמות מתאימות שם? אם כן אני אזמין באמאזון. למרק, תודה. אבל נראה לי שהיתה פה אי הבנה. אני לא באמת רוצה לדעת את החיבור של המגבים (למרות שהיום תיקנתי אחד עקום). זה היה בצחוק. אני צריך את החיבור של צמת המנוע לרכב. בדרך, בשיפוץ, האוטו יופשט (פנים/סלון) יעבור דיפון בחומר מבודד ותשוחזר הצמת חשמל של הרכב. אם כבר, אז כבר.. תודה לעונים.

אני צריך עזרה, למישהו פה יש אופציה להשיג סכמת חשמל של BMW E-36? יותר מדויק? BMW E36 M3 שנת 97 ידני אם זה יהיה תלוי בי, הוישרים יהיו מחוברים לואנוס, שבתורו יהיה מחובר לאיתות ימין... למי שיש, בין אם בדף, או בקישור/תמונה, שיגיד. אני אדאג לקחת (פקס, מייל וכו). תודה מראש. אני.