Roy

ככה. ה-M3 לא ישאר בשביל E46 מסיבה אחת עיקרית. אין כאלה ידניות (יש, אבל בודדות מדי), אני לא רוצה לשים את המנוע הזה על אוטומט (שימות אחרי חצי דקה). גם הרכב שלי בעבר היה אוטומט (גועל נפש אמיתי, ואם מוטי אמר שאלה גירים של GM, אני מבין למה..). לעומת זאת, על E46 אפשר לשים טורבו, למשוך קצת, עד שאעשה החלפה לידני (כבר התחלתי לברר חלקים). יאשה, דיברנו על איש חכם, לא צפוף פיגמנטים. מוטי - ה-M3 לא ישופר, בטח לא עם טורבו (חבל על המנוע הזה, עדיף כבר לשחק עם 2.8T, כמעט אותו נפח). בניגוד לכמה אנשים פה, אין לי עיניים גדולות, 320+ כ"ס מספקים אותי בהחלט. הלל פוסק עדכן אותי לגבי בעיית החיבורים של הסרן האחורי לשלדה, בבימרים חזקות. זה דבר ראשון שאני הולך לבדוק (גם אתה צריך לבדוק את זה, על הסירה האדומה שלך, גאון).

לא באתי לפגוע בו. בעלים קלאסי, הכוונה למי שקונה את הרכב, מגלה מאוחר מדי את הנזק שזה גורם לו לכיס, ומוכר. ד"א, גם המרצדס ML נמצאת באותה קטגוריה. תבדוק איזה יד הן. בשביל להרשות לעצמך BMW חדשה יחסית, אתה לא צריך משחטה, אתה צריך כיסים עמוקים. לא סתם זה רכב שממוצב גבוה. אם התקציב שלך הוא לאחזקת פולו, יהיה לך קשה להחזיק BMW. למה ללכת רחוק? באותו סכום הוא יכול לקנות יגואר XJ6. נראה אותך מחזיק אותה.

אלוהים לא קשור לרכב, אז לא צריך בע"ה. אני לא סתם מתקבע כאן על עניין האמונה שלך (אין לי מושג אם אתה דתי או לא). אתה קונה רכב יוקרה!!! תפסיק להאמין ותתחיל להתכונן. אתה עובד קשה כל יום, אבל בא לך שטיפול גדול בקמור יעלה לך כמו שתי משכורות? אין כאן עניין של אמונה, ככה זה (אלא אם כן יש קשרים). הוצאות אתה לא "סוחב", אלוהים לא יכול לעזור לך להקטין אותן. רוצה דוגמא, בבקשה. ביטוחים יעלו לך כ-10K. תחליט לחסוך את זה ורכב חולף ישבור לך את המראה. סבבה, תכין 5000 ש"ח לאחת חדשה, לא כולל צבע ועבודה. יש כיוון כללי? צר לי להגיד לך, אבל אתה בעלים קלאסי של BMW. למה אתה חושב לרכבים האלה יש יד כ"כ גבוה? בא מישהו, חשב שהוא יכול להחליף את האלנטרה סופר טורבו 2005 החדשה שלו ב-BMW. אחרי חודשיים, עם ביטוחים, הוצאות דלק (חייב להסתובב להראות את הרכב), טיפולים במוסך מורשה ועוד. הוא מגלה שיש לו חבר חדש. קוראים לו חור בכיס. אז הוא מוכר. והנה לך הסיבה למה ל-BMW שנת 2000 יש כבר יד 5.

מקווה, תקווה... ב"ה... אני רואה שאתה בחור מאמין. סמוך עלי, בפעם הראשונה שתגיע לקמור, אתה תהפוך לאפיקורס ותפסיק להאמין במין האנושי. להחזיק רכב יוקרה חדש (אין מה לעשות, גם 320 חדשה זה רכב יוקרה), צריך יותר מאשר אמונה. צריך כיסים עמוקים. מאוד. מה תעשה כשתהיה בעיה בוואנוס? מי כבר יודע לטפל בזה? או סתם שיילך לך ה-HFM (חיישן אויר)? או אפילו טיפול ברקסים? כל אחת מהאופציות האלה עולה מעל, הרבה מעל 1000 ש"ח. בפיאט היית עושה בסכום הזה אוברול. אם יש לך קשרים וקומבינות, זה עניין אחר. אבל אתה לא נשמע כמו מוסכניק לעת מצוא (זאת לא עקיצה, זאת השערה).

לבגירה - השיקול הוא לא כלכלי {(למרות שאני לא כ"כ אפסיד כסף). זה עניין של רגש, BMW טורבו יכולה להיות כיפית, אבל כבר היה לי טורבו. צריך משהו שיחזיק אותך בלב ובביצים, M3 יכולה לעשות את זה. משהו שלא תופס אותך בלב, לא מחזיק הרבה זמן (איש חכם אמר לי את זה פעם). אם ככה, למה לא ללכת יותר לכיוון הלב (3 רכבים שונים, פחות או יותר). רז - הגלגלים אצל אמא שלי בוולקן. אבל אם אתה רוצה אותם, אתה מוזמן לנסות להשיג לי ג'אנטים של M3 (אפילו רפליקה), אני אשמח להוסיף מרשרשים.עשינו עסק?

רוצה החלפות? קח קצת ,,, וגם ... ואפילו ;;;; בתמורה תן לי כמה !! יום טוב. לגבי הנושא המקורי, מאחר והחברה היא יבואן בלעדי מכורח חוק במדינת ישראל, נראה לי שאמורה להיות איזושהי מגבלה עליהם.

איזה מצחיק זה לרשום באותו משפט פיז'ו + מנוע הכי מוצלח... קצת יותר פרטים. הרכב הוא E36 כאמור. ידני. אטמוספרי - M3 + סעפות משופרות, עוד קצת חמוצים ויש פה 340-350 סוסים. מנוע 6 (2000 שקיים או אחד שיש אופציה לקנות בזול, 2500), סעפת טורבו + אטם מתכתי + T3/4 + מזרקים - 220-230 לא יהיה חלום רחוק כ"כ. שתי האפליקציות שוכבות במחסן/מתחת למיטה/על מדפים בבית. קשה לי להחליט. אם זה יהיה טורבו, תהיה בניה + מכירה בזמן קצר. אם זה השני, אז צריך להנות קצת. בכל מקרה, זה לא רכב החלומות שלי (אבל מספק מאוד). לגבי שיפורי מכלולים מסביב, יש הכל++.

לא בטוח אם פה או בטכני. מעניין אותי לשמוע את דעתם של כמה חברים מלומדים עם נסיון. מדובר על אותו מרכב בכל מקרה (בימבה). (עידן, לא להגיב) נתקעתי. מה עדיף, אטמוספרי חזק, או טורבו מעט חלש יותר? השיקולים הם קלות וראש שקט - טורבו - שיתפוצץ המניאק וזהו. מול חד פעמיות, מנוע מושלם (אמור להיות לפחות) אבל שכל טיפול בו יקר והתקנתו לא קלה כ"כ - אטמוספרי. בכל מקרה מדובר על 300 כ"ס +-50. אני מחפש סוג של שלמות ואחידות ברכב, לאו דווקא כוח. רכב שכל החלקים בו מתחברים, שלא בועט ורועד. נשמע כאילו טורבו לא יענה על זה, אבל.. מצד שני, אין לי יותר מדי זמן להתעסק עם החלפת מנוע, הטורבו די נכנס במכה וזהו. אלגנטיות מול פשטות. תקוע כמו שאמרתי. מה אתם אומרים? הערות: 1. אני מכיר את הנפשות בפורום, אני מחפש את התשובות של מביני העניין. 2. למנהל המסוים שיכול להנות מתופעות הלוואי של ההחלטה (מנוע ומכלולים פנויים), אין זכות דיבור... סתם. 3. יש את כל החלקים לשני הפרויקטים. עד לרמת הבורג כמעט.

משהו לא ברור לי, דיסקיות בלם (רפידות) רק 1? או שהכוונה לסט קידמי (מאחורה יש לך תוף). למה שמת בולמ"ז של ברלינגו? המקוריים של הביז'ו לא רעים. שמת תחליפיים?

ניחוש פראי לפי הנתונים שהוא אמר. מעבר ממנוע 2000 8V בלוק ברזל (ו-123 סוסונים נכים), למנוע MI16 בלוק אלומיניום, ראש 16V. מנועים שונים (למרות שהם מאותה סידרה של PSA).

מבחינתך אין שום בעיה (מעבר לעובדה שהמשלוח יהיה יקר מאוד). הוא צריך לבדוק תקנות ייבוא אצלו במדינה.

לא הבנתי למה ירדת מהקסנטיה טורבו? יותר חזקה (משמעותית) מזאת שהיתה לך. לא יותר חלשה מה-V6 בהרבה, הטורבו מוסיף המון מומנט. נוחות מאוד גבוה. 205 - מתפרקת במקרה הטוב, מתה במקרה הרע. אל תכנס לשם אם אתה לא מוכן לזה. לגבי ה-106ים. תעשה חיפוש, באמת שיש פירוט מלא (היה שירשור על זה) עד לרמת צבע הריפודים (ה-GTI חצי עור).

למה אתה בדיוק חושב ככה? אשמח לשמוע הסברים.

דארווין הלך לאיבוד, המוצא הישר מתבקש להתקשר לקבלה דחוף.

פיאט X1/9

מתן, יש בעיה במה שאתה אומר. שום שיפור/שינוי באוטו, לא ת-מ-י-ד יעיל. השאלה למה אתה עושה את השיפור הנ"ל? אתה לא יכול להגיד שהשידרוג לברלינגו לא יעיל, כי במצבים מסוימים הוא לא עוזר. SO? במצבים יומיומיים, הברקסים יתפקדו אותו הדבר כמו מקורי (פחות או יותר) ובמצבי קיצון, הם יהיו יעילים יותר. זה משמעות השידרוג. אל תשכח שבד"כ מטרת השידרוג היא למי שמשתמש בזה. אמא שלי (בעלת הוולקן) לא תחליף ברקסים, כי זה לא יעיל לה. הטיעון האחרון שלך לא מחזיק מים, מצטער. זה כמו להגיד שהתקנת טורבו היא לא יעילה, כי רוב היום אנחנו בפקק. נכון, אבל הטורבו לא בא לענות על הפקק, הוא בא לענות על המצבים בו נדרש יותר כוח מהמנוע. כנ"ל גם הברקסים. נ.ב. לא צריך להיות טיף נידל בשביל לבלום על המגבלות, צריך קצת הדרכה והרבה תרגול. אתה תתפלא כמה שזה הופך להיות קל ואינטואיטיבי לאחר כמה זמן. ואז תרצה ברלינגו...

השקעתי: עניתי. בנוסף. מה הם שיקולי השידרוג של כל אחד? לא ממש רלוונטי. השאלה היא אבסולוטית/אובייקטיבית. האם בולם יותר טוב. נקודה. התשובה: כן, למרות שבמצבים מסוימים היתרון לא משמעותי כ"כ. זאת היתה המסקנה המקורית שלך: השורה התחתונה: שדרוג מערכת הבלימה בוולקן עם ABS לא מקצר את מרחק הבלימה. עזוב את כל הסיפורים שעלו אח"כ לגבי תחושה/אחוזי יעילות/סוגי בלימות וכו'. ברקסים של פול טריילר יכולים להרגיש גועל נפש, אבל עדיין לבלום יותר טוב מכל דבר אחר.

אין הבדל משמעותי בין המנועים, בטיפול. השמן אותו שמן, הפלאגים באים באותה כמות. הפילטרים זהים. ברקסים וכו'? המחירים זהים פחות או יותר. כמו שנאמר, האוטו לא יקר לתחזוקה (יעלה להחזיק אותו, מבחינת טיפולים, כמו לנטיס שנת 2000). הבעיה זה הביטוח וחלקי פלסטיקה חלופיים.

בוא ננסח את השאלה מחדש: האם BMW 320 נחשבת עגלה? כן. יש לי אחת, ככה שאני לא משוחד לטובה. אל תשכח שלמיאטה יש בערך אותו הספק, עם 300 ק"ג פחות (דור I), והיא עדיין לא קוטלת קנים. אז מה תגיד הבהמה הבווארית? "עזובתי באמאש'ך"?

אין שום בעיה, תוכנה מאוד קלה ואינטואיטיבית (יחסית למי שמבין טיפה). רוצה את הדרך הקלה להדיוטות? 1. תעתיק את כל הקבצים מ-D ל-C. 2. תפרמט את D מחדש ב-NTFS. 3. תחזיר את הקבצים ל-D. 4. תעשה אותו הדבר עם F. הרבה יותר פשוט, PARTITION MAGIC.

הרבה דברים יש לי להגיד על הניסוי ה"לא מדויק" אבל נגיד רק אחד. קח וולקן רגילה (יש לי), תבלום בלימה בודדת, מ-180-170 לאפס, על גבול הנעילה (לא לנעול גלגלים). קח את אותה וולקן עם ברלינגו, תבלום בפחות מרחק. תגידו שזה מהר ולא חוקי. נכון. אבל בשביל דברים כאלה משפרים בלימה. לא בשביל ילד שקפץ לכביש ב-20 קמ"ש. שם לא יהיה הבדל, הבדל של 20 אחוז בבלימה (שזה המון) שווה ערך לחצי מטר.

הנתונים ברורים, המסקנה שגויה. יש לו 80% תאים חיים, כי הם כבר שנתיים מתים לצאת החוצה. תנו להם לצאת, לנשום ולמות (באתי, ראיתי, גמרתי). אבל שמעתי שזה קשה לצאת מפין של נירוסטה.

עד כמה שאני יודע, זה לא נורא ליסוע עם נורה שרופה, כל עוד יש לך אחת תקינה להחליף אותה. זה רק הגיוני שיהיה רגע שבו תשרף לך הנורה (טבעי, לא?), הרי הן לא נשרפות במוסך בטיפול 10K.

מה שרשמתי, זה בהתחשב שהוא לא הולך למטכ"ל/שלד"ג וכו' כמו שנרשם. מצטער, אבל מעניין אותי מאוד איפה יש לך אתגר ביחידה קרבית רגילה (אפילו סיירת)? עד דרגת רס"ן אתה פקידה עם דרגות ברזל (נותנים לך משימות בט"ש, כן כן, גם לסיירת). אין שום חשיבה יצירתית אין שום יוזמות. מה שאני חושב על מטיסי מזל"טים או אוכלי דרדרים בנגב, לא רלוונטי (וגם ההערכה שלך אליהם לא רלוונטית). אם אתה (וגם אני) חושב שמטיס מזל"ים הוא אפס שלא שווה כלום, סבבה. זה לא משנה כלום, אם אכן מאתגרים אותו יותר מאשר לוחם ביח"ש. (המזל"טים הם רק דוגמא, אני לא באמת יודע מה הם עושים). העובדה היא שיש מקומות שבהם מאתגרים אותך (ניחוש פראי, לא ביח"ש) ויש מקומות שכן. רמת האתגר שיש בחלק מיחידות המודיעין הוא עצום. כנ"ל גם הדרישות האישיות ביומיום. ביח"ש אתה פיון, גוש בשר אחד מתוך XX אחרים. אתה תלך, יבוא אחר. בשביל שיחידת שדה תיזום, תפעל, תוביל, צריך מ"פ+מג"ד+מח"ט תותחים. ולא, אל תגיד לי שצנחנים/גולני יוזמים משהו. הטפיחות על השכם שהם מקבלים, מקבילות לטפיחות על השכם שכלב השמירה בקאנטרי מקבל. יש אנשים שעושים את העבודה הזאת. ויש אנשים שיכולים לעשות יותר. השאלה אם אתה רוצה לעשות יותר. כאמור - לא דברתי על היחידות המטכ"ליות וכו'. זה עולם אחר מבחינתי (וכאמור הוא לא יכול להגיע לרובן). לכן ההמלצה שלי, להמנע מהסנוור ולנסות לבדוק כל מקום לפי התכלס שלו, ולא לפי השם והיוקרה שלו. נ.ב. זה שקיבלת פס, זה לא נורא. אני הייתי שם שבועיים עד ששחררו אותי לצנחנים. תשב לו על הוריד, אולי תצליח להוציא משהו. כרגע אתה מסופח אליו.

היחידי שכתב דברי טעם הוא הפרא. עברתי את אותו מסלול כמו שלך. אתה מגיע לבקו"ם ולא מקבל שום "טובות הנאה" על זה שאתה נפל טייס. אני לא מכיר אותך, אבל תן לי לספר לך משהו, בד"כ נפלי טייס באים מורעלים רצח. טעות. טעות ענקית. אני יכול להגיד לך שרובנו הגענו ליחידות קרביות (צנחנים, מגל"ן, יעל, רחף שיריון, סיירות חטיבתיות וכו') 90% סיימו את השירות לא מרוצים (10% הנותרים, התפוצצו מטיל בלבנון). אל תלך על קרבי, המיצוי שלך שם (בהתחשב בזה שאם הגעת לקורס, אז אתה בן אדם נורמלי+) ישאף ל-10% מהיכולת שלך בקושי. חפש אתגר. אמיתי, רצוי לראש. לא לגוף. דווקא השניים שהגיע למזל"טים, הכי נהנו (בהתחלה צחקתי עליהם, היום אני בוכה). שלא ישתמע שאני בכיין שהצבא דרס אותו. הייתי בצנחנים ועשיתי מספיק דברים מעניינים שם. אבל להגיד שהתאמתי? שמיציתי טיפה מהיכולת שלי? לעשות מסע כומתה כל אחד יכול, אפילו 90 ק"מ. אבל לחיות 3 שנים כשהמוח שלך על STAND BY זה לא נעים. תבלה.