Roy

לאישפוז, השטנגה עשויה מתכת, החלק שלה ש"מתיישב" על המוט עשוי פלסטיק. אחמד.... מה יהיה איתך? זה מוט שמחבר את הידית אל הגיר (גם הידית עצמה היא מוט). תחשוב ששברת את ידית ההילוכים, קרה משהו נורא? מחליפים לאחת אחרת. פשוט כרגע הגיר מנותק מהמוט הילוכים.

ניתוחים וספקולציות... 20VT, ברכב טורבו לא לוחצים בראשון. רכבי טורבו שורפים סל"ד מהר מאוד, במיוחד בראשון. האיבוד המשמעותי במיוחד זה לא ההעברות שלך אלא השימוש בהילוך עצמו, ראשון ב-3500-7000 זה בערך (הערכה) 20-50 קמ"ש. ז"א אתה שורף יחסית הרבה זמן על קצת מאוד מהירות (או שאתה פשוט מפרפר), לכן בראשון נותנים משיכה קצרה (לא עד המנתק, עד כ-5700~) ובעזרת החלפה מהירה עם גז מכניסים שני. ככה אין את איבוד הזמן, אין בלאי מואץ להילוך, נפילת הסל"ד לא תהיה משמעותית במיוחד (נפילה עד לתחום היעיל של המנוע). תוסיף מעט החלפות "עירקיות/כורדיסטניות" (מבית מדרשו של ZIGI האיש והגז) ויש לך תבשיל מהיר מאוד.

מוטטת הגיר אני לא צוחק

כל הכבוד שאתה מחזיק רכב לבד. אבל טיפה הגיון בסיסי. כמה דלק כבר מתבזבז בזה? ליטר? זה כסף קטן. אם תדאג לא להאיץ מהר, תחסוך הרבה יותר (ואז נשאלת השאלה, למה לקנות אוטו)

אולי תפסיקו עם השאלות הדביליות האלה. זה נמאס. אם אין לך מספיק כסף לדלק, עד לרמה שאתה מנסה לחסוך חצי ליטר בסגירת חלונות+מזגן והתבשלות איטית בתוכו. אז פשוט תמכור את הרכב.

בוא אני אסביר לך כמו בגן טובה בגיל 4. 1. אני לא הזכרתי שילדות, אלא רק עיצוב, אתה ישר קפצת על העיקולים המטורפים שהאמריקאיות לוקחות... מה הקשר. 2. יש דבר כזה עודף עיצוב, זה דבר שמציק בעין. אתה לא מודע לזה? בעיה שלך, לא שלי. 3. כוחניות יתר? קיים גם קיים, אני לא אוהב רכב שהעיצוב שלו דוחף לי בכוח לפרצוף את הכוחניות שלו. קח דוגמא את ה-E-TYPE. 4. רוב הרכבים האלו מעוצבים בשטאנץ שאני לא אוהב (פרונט מאיים מדי, אורך אדיר, תחת לא קשור לכלום). אני מדבר על ה-GTO ושות', לא הפראולר. לא ברור עדיין? אתה מוזמן להמשיך ולשאול, אני לא ארפה את ידיו של ילד עם כזה פוטנציאל (חישמול)

בנדר, אתה קשקשן, סתום. אין לך משהו חכם להגיד... שב בשקט. בעיקולים - ישפילו בסיבובים - לא ישפילו? אתה מקשיב לעצמך או שהאחות נתנה לך מכת חשמל חזקה מדי? תסתכל על מה שכתבתי, איפה רשום משהו על השילדה? מה אתה רוצה ממני? לליאור, הבעיה שלי בעיצובים כדוגמת הפיירבירד, זה הכוחניות המוגזמת (כמו שלא אהבתי את ה-X-POWER של MG). התחת של המוסטנג הפיל אותה בטירוף, הפרונט עוד איכשהו נורמלי, התחת נראה כמו עיצוב של שנות ה-80 (אני לא אוהב עיצובים כאלה). הבעיה עם הפראולר היא, שהיא נראה "אובר" מעוצבת, כאילו ניסו לצאת "מגניבים" עם עיצוב מיושן. לעומת זאת, אני חושב שה-M300 (ככה קוראים לה?) יפה/מיוחדת. אני לא אוהב עיצובים שצועקים לך "תראה כמה אנחנו מעוצבים". זה גם מה שהפריע לי עם הספידסטר. מקווה שהסברתי.

דווקא כן קרה לך, ואפילו לא הצלחת לצמצם. עד כמה שאני זוכר זה היה ערס עם סופית ניקל של אגזוז, תקועה באמצע הטמבון.

אם זה היה הרכב שלך היית צריך לעשות את זה : 1. ללכת לשרודר, למחסן חלפים 2. לקנות שטנגה ארוכה (110~ ש"ח) 3. להעיף את השבורה. נמצאת מאחורי המנוע, מלמטה (אולי יש גם גישה מלמעלה), טיפה משמאל למרכז הרכב 4. לחבר את החדשה, עם מעט כוח (טיפה גירוז על הפלסטיק יכול לעזור) 5. סע לשלום המפתחות בפנים. מאחר והרכב לא שלך, תעשה את זה : 1. תלך לחדר שלך 2. תרים טלפון לאבא ותבקש את הטלפון של המוסך 3. תתקשר למוסך 4. תצעק עליהם, תקלל ותבקש שיבואו לקחת את הרכב (אל תספר שהשטנגה הלכה, תן להם להזיע ולהבין מה הבעיה לבד) 5. רד למטבח, קח קולה עם 3 קוביות קרח ותרגע

שברולט קאמארו - בנאלית, משפחתית שברולט SSR - טיפשית, ניסיון לעיצוב "מגניב" קרייזלר פראולר - עיצוב "משוגע" בנאלי לחלוטין, תנו לכל ילד לצייר אוטו מיוחד, זאת תהיה התוצאה. קרייזלר קרוספייר - מעוצבת (היחידה) פורד מוסטנג - סתם פורד ט'נדרבירד - פרונט של קוקר-ספנייל לאחר אונס קבוצתי פונטיאק פיירבירד - כוחניות ערסית, גועל נפש פונטיאק GTO - משפחתית כוחנית, פרופיל עלוב פונטיאק טראנס-אם - ע"ע פיירבירד

כן במהירות סופית, האצות מ-200 ל-230

לא כל אחד נוסע עם ספר שבו רשומים נתוני ההאצה של כל הרכבים. אולי הוא לא ידע. חוץ מזה, יש נתונים על הנייר, ויש על הכביש. יש סל"דים שבהם אתה "מת" והוא לעומת זאת יהיה בהילוך עדיף ולכן יקח. יכול להיות גם להפך.

LPT ישי יכנס להסביר מה זה. גם הורדת יחס דחיסה תעשה את זה, אבל תפגע בהספק.

עידו, אני לא יודע איך להגיד לך את זה, אבל שיפור מומנט לא יגיע ע"י דברים כאלה קטנים. אם אתה רוצה לשפר 0.2 קג"מ, אז אולי אפשר ככה. אבל אם אתה רוצה עוד 1-2 קג"מ (משהו מורגש ב-א-מ-ת) אז תתחיל לעבוד (פתיחת מנוע/תוספות), כי חברות רכב עובדות מאוד קשה בשביל זה.

ומה תגיד עם המנוע שלי, כאשר המנוע הוא רוחבי וההנעה כפולה? אם אתה לא מאמין, אתה מוזמן לראות את הגיר.

הבעיה עם הקטנועים היא, שבאמצע טור של רכבים ברמזור, הם צצים בין שני רכבים בדיוק כאשר יש ירוק ברמזור. בשניה האחרונה אתה מיישר את ההגה בשביל לא לעלות על השליח האידיוט שנדחף ב-10 ס"מ הפנויים בין הרכבים. לא שיש לי בעיה לדרוס אותם, אבל כתמי דם על צבע לבן מאוד בולטים.

הוא לא מבין בבדיחות הוא מבין בישבנים. הוא ולירן עברו השתלמות בנושא.

קח מחירים לדוגמא, ואז תוכל לדעת אם כדאי לך : 1. שיחזור מערכת החשמל (גם אם היא לא נשרפה, היא לא תקינה) - 2-2.5K 2. חלקי מתלה קידמי (כולל בלימה, ובולם) - 2500 לכל צד (לא בטוח שצריך הכל). 3. מנוע + מחשב + צמה + גיר (או שיפוץ שלו) - 8K~ 4. משאבת בלם, מסרק הגה, תפוחים - 1300~ 5. ציר אחורי - 1500~ (תלוי בחלקים שצריך). זה פחות או יותר, לא תמיד זה כולל הרכבה (אני זוכר מחברים שתיקנו 205ים, את המחירים) . מבוסס על CTI, אם זה 1400 אז לפי דעתי חבל על הזמן שלך.

אותו הצבע ה"משופר" לצביעת קאליפרים, הוא בעצם צבע רגיל עם ציור של אוטו ספורט על האריזה. אני בטוח שאתה לא "מבשל" את הברקסים שלך כ"כ הרבה פעמים כמוני, אם שלי נשארו חיים, גם שלך ישארו.

למה אתה חושב שזה אמור לעניין מישהו שאתה לא מאותה העיר? פיספסת פניה, לא נורא, תעשה יו-טרן בצומת הבאה. אל תעבור על החוקים בתירוצים עלובים כאלה.

קנה קופסה קטנה (הכי קטנה שיש) של המרייט, יש להם מספר צבעים. הצבע הזה לא מוגדר כאמיד בחום, אבל הוא מספק די והותר ולא מתקלף. עולה כ-30 ש"ח.

ל-S16 לא יתאים. לך יש בלוק TU ו-S16 זה XU עם גיר BE3. היבואן של VALEO לאו דווקא יותר זול. תנסה אצל המדביק או שאר הכוכים באזור המסגר. אצל המדביק תוכל לבדוק מספר חלופות לקלאץ' הזה. בכל מקרה, אל תשתמש בבורגנבק. חלש מאוד, יחליק אחרי שני סשנים של לחיצות חזקות.

זאת היתה ציניות. החבר הבא ברח לו מההודעה הקודמת --->

קלאץ של של GTI6 יותר זול מהקלאץ' של ה-1.6 הם תמחרו אותו כ"כ גבוה שזה אידיוטי, כנראה בגלל שזה המנוע הנפוץ שלהם.

למנוע 1.6? אם כן, אז של "לוק" אמור לעלות הרבה פחות.