Roy

אף אחד לא חושב שזה שירשור שנועד לשכנע אי-אילו אנשים. נקודה. זה פיצ'ר נחמד, שע"י המתנה של דקה באוטו (ואפילו חצי דקה) אתה חוסך את העלות שלו. אם היית מדבר על EGT או חום שמן, הייתי מסכים איתך, כי הם קריטיים לעבודה תקינה. ד"א ניפחתם כאן את עניין הבלאי של הטורבו. גם אם במשך שנתיים תכבה את הטורבו בלי לחכות, יהיה לך בלאי של 10% יותר. זה לא שאתה טס על 150, גדישה של 2 באר, פול גז, ואז מכבה את המנוע. נ.ב 1+2 1. אל תקשקש דברים שאתה לא יודע, אני מחכה מספיק שהוא יתקרר, אם אתה חושב שהמדידות שלך על זמן ההמתנה נכונות יותר משלי, אנא תחלוק איתי אותן. 2. לא ענית לי לגבי המכשיר שמניע את הרכב לפני שנכנסים אליו, למה אתה לא קונה, הוא יעיל מאוד בשבילך.

אתה טועה, לדעתי. הפז"מ בטוח דופק. תשאל את לירן אם אני טועה.

זה לא משנה איזה פרופיל. תראה זה הולך ככה : 1. מצב ראשון - פרופיל 24 - אתה ב-STANDBY הפז"ם לא דופק, אם בעוד שנתיים הם מקבלים קריזה, אתה חוזר לתת עוד שנתיים וחצי כסדירניק מניאק. ז"א בן 20-21 (אולי אפילו באמצע תואר) צריך לעשות 8/8 מטבחים ושטויות. 2. יש לך פרופיל קבוע כלשהו - 21 ואז אתה משוחרר (ויכול להתנדב וכו', החלטתך) או כל מספר אחר (45, 37, 58.3...). זה באמת לא משנה מה, הדבר החשוב הוא שיהיה לך סטטוס ברור (משוחרר או ממשיך בשרות).

לפחות יש לך קלף מיקוח. או שתתנו לי מצב קבוע (פרופיל רגיל או שיחרור) או שאני אתבע אתכם על הפגיעה הגופנית. הכי חשוב שלא ישחקו איתך. כמה רע שאתה לא מרגיש עכשיו, תחשוב שעוד 3 שנים יבואו אלייך ויגידו לך בוא תעשה עוד שנתיים וחצי שאתה חייב לנו.

אם הם מספיק חארות להשאיר אותך תלוי שנתיים "על תנאי", אז תלחם בהם. מכיר - if you wanna shoot, shoot ? אז אם ככה, או שיזרקו אותך או שישאירו עם פרופיל רגיל (45 או משהו כזה). שלא ישחקו איתך. תשאל את לירן איזה חוכמולוגים הם.

כן, GTI6 כסופה (כמו שלך). ליד רמלה. העיפה DL מעבר לאי-תנועה ועוד 2 נתיבים. אני בחיפושים היסטריים לאן הרכב הלך (איזה פירוקיה).

טורבו חדש לא עולה 15K. למה אתה לא קונה אזעקה שמתניעה את הרכב? חוסך לך דקה ועולה כ-2K. בערך הקבלה מדויקת, נכון? זה 1000 ש"ח שאפשר לעשות איתם 1001 דברים אחרים, וכל מה שאני צריך לעשות ע"מ לחסוך אותם זה לשבת באוטו עוד דקה (או לדאוג ליסוע 3 דקות על 1000 סל"ד). חוץ מזה, עד כמה שאני יודע TT לא מותקן על אף רכב במקור, אלא כתוספת כמו מערכת/ספוילר. מה שכן מותקן, למשל ב-911TT, זה מנגנון שממשיך את זרימת השמן לטורבואים גם לאחר שהמנוע כבה. דוגמא מקבילה פחות או יותר, דיפרנציאל - 3K בערך. אומנם לא 1K אבל בערך אותו סדר גודל. אם אני אחסוך את הכסף (1000 ש"ח) יהיה לי יותר קל להגיע לדיפרנציאל. מוצר נוחות ותו לא, ההסבר על הפגישה הדחופה מוכר לי, אמרה לי את זה מישהי שחנתה בחניית נחים כי לא היתה אחרת.

תשמע, זה דבר מטריד, אבל... לפחות אתה יודע שהיו שם מים בגלל תקלה שטופלה לא בצורה נאותה. ולא כמו בתחנות אחרות ששם המים שוחים בדלק מתוך עיקרון. זה לא פז, ששם אתה תמיד מוכן לדלק מחורבן. תקלות יש בכל מקום.

היית שם את זה גם אם יש עוד דברים חשובים שלא התקנת? גם אני הייתי שם גיר סיקוונסיאלי 7 הילוכים, אם היה לי כסף, אבל רק אחרי שהייתי מסדר עוד רשימה ארוכה של דברים. ולגבי מה שלירן אמר, עם יד על הלב, אתה היית משאיר רכב בחניון מונע? הרי היית הולך לאט לאט ומסתכל כל שניה עד אשר הוא היה כבה . בדיוק כמו מרימי חלונות, אני תמיד מחכה מרחוק לראות אם הם אכן עלו. איזה אספקט כלכלי? הרי הרכב נשאר מונע (ומה עם האספקט המנטלי? לשבת בישיבה ולחשוב.. האם האוטו כבה?... אולי ה-TT לא עובד טוב והוא מונע?...)

למה אמרתי EGT? כי ה-TT זה מוצר שנועד לעשות את החיים קלים, לא מוצר ששומר על הרכב. הוא מקביל למרימי חלונות באזעקה. אם לא היו לך מרימי חלונות, היית מוכן לשלם בשבילם 1000~ ש"ח? לא נראה לי, אלא אם כן היה לך הרבה כסף פנוי. וכמו שלירן אמר, גם ככה אף אחד מאיתנו לא יילך מהרכב לפני שהוא יכבה באמת. EGT לעומת זאת, זה מוצר שעולה בערך אותו הדבר, שומר על המנוע (או לפחות נותן לנו בקרה יעילה). כמו שאוהד אמר, עם EGT גם אפשר לדעת בדיוק מתי אפשר לכבות את המנוע. בניגוד ל-TT ששומר עליו דולק X זמן מוגדר מראש (ואם נסעת 10 דקות על פול גדישה ואז אתה מכבה? נראה לך שדקה אחת תספיק?). נ.ב EGT נמצא בשימוש גם במנועים אטמוספריים (אפילו אצל יאשה) כי הוא נותן בקרה על חום המנוע האמיתי (או ה "נכון" יותר). הידעת שגם ברכב אטמוספרי יש צורך לחכות X זמן על מנת שהמנוע יקורר עוד מעט ע"י המים? במיוחד לאחר נסיעות חזקות (מוקדש למי שמכבה מנוע ישר אחרי כל קטע בנס הרים).

אולי לחכות 10 דקות? שי, אם אתה נוסע רגוע ולא מכניס את הטורבו (אצלך ב-1800) בדקה האחרונה של הנסיעה, גם 30 שניות זה מספיק. הטורבו פשוט צריך זמן להאט את עצמו מ-150K~ סל"ד ל-0. 3 דקות זה מוגזם מאוד. TT? מוצר מאוד נחמד, אבל רק אם יש לך את הכסף המיותר לשים עליו (לי אין). דבר כזה בארץ יעלה 800-900 ש"ח (לא כולל התקנה). בסכום הזה עדיף לשים EGT, לפחות הוא מראה לך דברים חשובים (אם המנוע עוד מעט מותך או לא). ולא סתם אביזר נוחות.

אני בתוכו, פעמיים

נכון להיום הבורה/גולף לא נותנות יותר מאחרות. אבל צריך לזכור שהן יצאו ב-98. ה-306 נראתה מבפנים כמו סבתא זקנה והטויוטה... שלא נדע מצרות. אל תשכחו שלקח לשאר היצרנים להגיע לכזה פאר כמעט 6 שנים. הגימור בשתיהן ד"א, זהה. נ.ב ינון, אל תשווה את הוולוו לפאסאט/6/מונדיאו. ה-S40 מבחינת גודל היא גולף/אסטרה/מגאן (כריזמה להזכירך). אם משווים אותה להן, אז היא יוצאת די יקרה. מה גם שמניסיון (לאמא שלי היתה בורה ולדודה שלי T4) הוולוו פחות אלגנטית/יוקרתית מבתוכו, ובפער לא קטן. אני זוכר שעברתי מה-A8 של דוד שלי אל הבורה, ולא הורגשה נפילה ברמת הסלון של האוטו. לעומת זאת בוולוו היתה נפילה (לא משמעותית, זאת עדיין לא מאזדה אפורה).

למה הורידו לה את ההספק? אין לי מושג, לפי הערכה שלי, שיפרו לה את המומנט, אבל זה פגע בהספק (ראש מנוע שונה וכו'). אבל אל תתפוס אותי במילה.

הדיפרנציאל מחלק את הכוח לגלגלים. דיפרנציאל פתוח, מעביר כוח מהגיר לגלגלים ללא בקרה, ז"א שאם גלגל אחד בלי אחיזה הוא יפרפר והשני יעמוד במקומו. לעומת זאת אם יש נעילה, מה שקורה ברגע שהדיפרנציאל "ירגיש" (הוא מכני ולא מבוקר מחשב) שאחד הגלגלים מאבד אחיזה, הוא יעביר יותר כוח דווקא לשני. עכשיו, ננעל יש בכמה רמות, ככל שאחוז הנעילה עולה (20%, 50% וכו') בעצם גם נקבעת הנקודה שבה מתחיל להיות מועבר הכוח לגלגל השני (עם האחיזה). למשל דיפרנציאל נעול 100% ז"א דיפרנציאל שמחלק תמיד את הכוח בין שני הגלגלים. דיפרנציאל פתוח (לשם ההבנה, נגיד נעול 0%) מעביר את הכוח הלאה, איזה גלגל שיש לו פחות אחיזה, מקבל יותר כוח.

בשנתונים הראשונים 150 אחר כך 140

אך.... הרגת אותי

אלוהים, הבאת ת'רד מתהום הנשייה. הדיפרציאל מעביר את הכוח לגלגלים. כאשר יש לו נעילה מסוימת, הכוונה היא שיש לו יחס כלשהו בין הגלגלים. אתה לא תוכל לפרפר גלגל אחד בלבד כי הוא תמיד יעביר את הכוח לשניהם (לפי איזשהו יחס "נעילה" של המומנט). ההסבר צולע מאוד, אז תשאל שוב אם לא תבין. בגדול - אין מצב שרק גלגל אחד יפרפר ושני יעמוד כמו גולם (מה שקורה היום).

הוא אמר ברקס, לא ארמ-ברקס

לא שמים כאלה.

השסתום בכל הרכבים סגור. אלא אם כן הוחלף לאחר (AFTERMARKET)

אזור התעשיה הישן בראש העין (מרגע התנעת הרכב) עד לרחוב הרצל בת"א. 13 דקות. ראש העין --> כביש 5 --> איילון דרום --> קיבוץ גלויות --> הרצל --> חניה+כיבוי מנוע. הקאץ' כאן שזה היה ב-4 אחה"צ שעות השיא בתנועה באיזור. במחשבה שניה, לא צריך להתגאות בזה

איפה המאותגר עיצובית שיבחר ב-TT אדומה? ...אה, בוקסטר, שלמות.

תזכור רק חסרון אחד של המיני דיסקים. ההקלטה שלהם היא כאורך השירים, ז"א 300 דקות הקלטה. לא כמו USB שלוקח 10-15 דקות להקליט אותם או CD לצרוב ב-5 דקות. מומלץ ה-IPOD, אפילו הקטן ביותר. אתה תתן לו כזאת כמות שירים שהוא לא יחזור אלייך גם אחרי שנה. לגבי ה-B&O, כמו שרוני בטח יודע, הם יפים, אבל באיכות... אפעס, לא כ"כ. שמעתי ש-MARK LEVINSON בחברה החדשה שלו יכול להיות שיכנס לתחום. זה יכול לעניין את אבא שלך? יש לו שם מערכות BUDGET לא רעות בכלל.