Roy

אתה אומר שהקירטוע הוא רק באיזור פתיחת הטורבו? האם כל הצנרת האותו קוטר, או שיש שינויי קוטר באמצע? אם כן, איפה? הזזת את הטורבו למקום אחר? בדקת עם שעות AIR FUEL RATIO ו-EGT את מצב הדלק והחום כאשר הטורבו נכנס? אני חותר לנקודות הבאות : 1. יש לך חוסר דלק אדיר בכניסת הטורבו, אם בגלל MOD תקלה של המחשב או אם בגלל הפרשי כמיות האויר הנכנסות למצערת. 2. לאינטר קידמי יש איבוד של כ-0.15 באר, בין הצנרת שלפני האינטר לזאת שאחריה. יש סיכוי שהדאמפ לא פורק טוב את הלחץ ואז אתה מרגיש קפיצות כל פעם שאתה לוחץ על הגז (האויר חוזר לטורבו). איפה ממוקם הדאמפ? לפני הכניסה לאינטר או ביציאה? המהדרין שמים שני דאמפים, אפילו יחסית קטנים.

בכל מכון רישוי אתה יכול לקבל אישור. אם כמובן זאת מידה חוקית ל-106. אתה משלם על כפל רישיון (כמה עשרות שקלים) ויוצא שמח ומאושר לשי את הצמיגים החדשים.

זה בסה"כ אוהד, אל תתיחסו אליו. הוא ימשיך להתנהג ככה עד אשר אני אביא לו בולמים. בינתיים זה מצחיק לראות אותו ככה, אז הוא לא מקבל את הבולמים. na na banana...

תגדיר מקרטע אחרי שאתה עוזב גז ומחזיר יש קירטוע? מה עם האייר פלואו מטר? יש לך דאמפ פתוח או סגור? הצנרת היא קיט (של HKS או משהו כזה) או שהיא נבנתה בארץ. בדקת תקלות במחשב עם כלי דיאגנוסטיקה? לפעמי ה-לג של האינטר הקידמי יכול לגרום לשיבוש.

החלטה שלך אם לבצע פחחות וצבע. המחיר הוא החל מ-2000-6000, תלוי ברמה. תדאג לצלם את האוטו לפני ואחרי, שתוכל להראות לקונה שהצביעה היתה בשביל קוסמטיקה. ג'אנט מקסימלי הוא "14. במידה מקסימלית של 175/60/14.

לא לא לא ה-צבע לאוטו הזה, הוא לבן פנינה. כמו ה-CSLים הישנות. אדום/שחור/כחול סתם הורסים אותו. לבן פנינה משוחזר כמו בתמונה של דראגסטור, זה הכי יפה ומתאים לרכב.

לגבי היציאה מהמטריקס. כבר בסרט הראשון אומרים לניאו שאם הוא יעבוד לפי החוקים ה"נורמליים" במטריקס, אז כשהוא יפגע/יפצע בתוך המטריקס, זה ישפיע עליו גם מחוץ לו (כמו הנפילה מהבניין). לכן זה יכול להיות ההסבר להשתלטות של סמית על הדוקר. כשהוא היה במטריקס הוא השתלט על הדמות המטריקסית של הדוקר וגרם לו לחשוב/להתנהג כמו שהוא רוצה, גם מחוץ למטריקס. הרי אם אפשר לגרום לך לחשוב שנפצעת, ואכן להפצע. אז זה גם אפשרי לגרום לך לחשוב שאתה צריך להרוג את ניאו, ולנסות לעשות את זה.

כן, 100 שקל. תודה.

זה המנוע של הקסארה וה-C5 החדשות. רכבים בודדים נמכרו בארץ עם 16V.

יאללה... יש התערבות? ביחד עם השיפורים שלי ויכולת הנהיגה שלך. לא נראה לי שיש לך סיכוי. האגזוז שלי בנוי לתת הספק בסל"ד גבוה, לעומת הפילטר שנותן יותר בנמוכות. תשאל את יניב עם ה-205 (אם אתה מכיר), עד הילוך 4 הוא לא מצליח לברוח לי (לא יותר מדי), רק ב-5 הוא יותר חזק ממני.

אבל הצלבתי צמיגים, כרגע מקדימה יש לי פירלי P6000, אחת החברות הכי טובות בעולם לצמיגים. אם הם עשו את הפירלי P.ZERO הם בטוח יודעים לעשות צמיגים שאוחזים מעולה. כלל אצבע.

כן, אבל האגזז שלי משופר, דגם מיוחד שנבנה להספקים גבוהים, בגלל זה לא היתה ברירה וחתכו חור בחצאית האחורית בשביל להכניס אותו. הוא נבנה לפי מידות מדויקות. כמובן איך שכחתי, הורדת ממיר = 7%+

אחחח הרגתם אותי. וכן, היא יכולה לקחת ראלי סטנדרטית, כמו שלחצתי מול ישי בראשון, הוא לקח אותי רק בגלל שעצרתי באדום (תירוצים... ). אגזוז = 10%+ פילטר = 5%+ הורדת טמבון קידמי וגריל להפחתת משקל שקול ל = 3%+ תחשב לבד ותראה ששלי יותר חזקה משלך.

1:2 מפחיד אותך? מה תגיד על זה שהדלק הוא 99 אוקטן? חוץ מזה, לא נראה לי שאבא שלך מיהר כמוני...

יש הגה כוח, באוטומטיות. ניתן לשים אותו ברכב שלך בעלות לא גבוה בכלל.

אם הוא שם עץ ריח אז היא לא מסריחה. אבל היא די מכוערת, בטח ובטח בירוק סמארק.

קשה לדייק יאשה? אין סדרה 3 בשנתון הזה, זאת סדרה 02. מדובר על 2002TII מנופחת (ניפוחים של שניצר אם אני לא טועה) ומשופרת. כזאת, רק עם ניפוחים.

אם רק היית יכול היית מלקק לעצמך את התחת, נכון? תרגע ילדון, האומגה זאת סתם בהמה של מעל טון וחצי, זה שהיא הנעה אחורית לא אומר כלום, כנראה שזאת הרצפה שהייתה להם בסטוק. ושאני אומר בהמה, זה יותר בכיוון של סאן-בירד מאשר בכיוון של M3. המגבלות קטנות עלייך שומי? אני אשמח להגיע יום שישי מוקדם ולצאת איתך לנסיעה. אני אשמח אם תראה לי איך לפני פנייה אתה עושה פליק קטן עם האוטו ונכנס אליה בסחיפה של 4 גלגלים ויוצא ממנה ישר עם גז. או אולי לוקח פנייה עם תת היגוי כאשר אתה מודיע מראש (כמו בביליארד) איפה ההחלקה תפסיק ומאיזה מרחק מהמדרכה תהיה. סע לבלוקבאסטר ותחזיר להם את הסרט שאתה חי בו. זה שאולי אתה יודע מתי הרכב נכנס לתת היגוי או להיגוי יתר, לא הופך אותו לקטן עלייך. אני רוצה לראות אותך באשתאול רודף אחרי 205 ולא מלביש את הרכב בקיר. בקיצור, הידע שלך בנהיגה שואף לאפס מלמטה, הבעיה הגדולה היא, שאתה לא מודע לזה ואתה חושב שאם יצאת פעם אחת מתת היגוי, נהיית שומאכר קטן והאוטו נהיה קטן עלייך. ...אהה, דבר אחרון, לגבי המשפט המוזר עם האומגה MV6 הידנית. אני יודע, אוטו ראשון הוא כמו זיון ראשון. אתה תמיד תחשוב שהוא הטוב ביותר. WAKY WAKY האומגה היא סתם סירה גדולה עם מנוע בינוני (180 כ"ס מ-3 ליטר), אז עם מנוע טיפה יותר חזק וגיר ידני לא ישתנה הרבה, זאת עדיין תהיה סירה, רק שיהיה לה זין קטן באמצע ודוושה שלישית. זאת לא M5. גם הרכב הראשון שאני נסעתי עליו היה עם המון מומנט, הנעה אחורית והרגשה של סירה. זאת היתה GMC SAFARI. בדיוק כמו האומגה, רק שבספארי יש אפשרות לזיין מאחורה בנוחות. תאמין לי שלא מעניין אותי למצוא אותה ידנית. בדיזל לעומת זאת, זה יכול להיות מעניין.

איזה בלגאן. ככה : 1. חפש בכל פירוקיה, ברלינגו זה אחד הרכבים הנמכרים ביותר בארץ מסוגו, לכן הם נעלמים מהר מאוד בכל פירוקיה. 2. אין בעיה להחליף מערכת בלימה, כל עוד יודעים מה עושים. 3. דיסקים ברמבו + רפידות, כ-400-500 ש"ח (אם יש קשרים מתאימים). 4. תמיד להתמקח עם בעלי פירוקיות, סט קאליפרים של ברלינגו יעלה 400-800 ש"ח, תלוי ביכולת המיקוח. 5. נכון, אין בעיה, רק מעניין אותי איזה ברלינגו מצאת עם דיסקים מאחור , פעם אחרונה שבדקתי היו שם תופים... ענקיים, אבל עדיין תופים. 6. במיטב מסורת הקמצנות הצרפתית, חפשו כל חלק משופר, על מספר רכבים, תתפלאו מה תמצאו (בוכנות של T16 על רכבים משפחתיים ). או בקיצור לג'אמפי יש ברקסים של GTI6 ולהפך. רק שלא בטוח שהקאליפר הזה עדיף בהרבה על הברלינגו. 7. דיסקים מחורצים ומחוררים עם רפידות ספורטיביות יעלו החל מ-1250 ומעלה. 8. אם אתם בעלי 205 GTI, אז תקנו ביחד עם הקאליפרים גם את הציריות של הברלינגו ואת הנאבה של 309. ככה תוכלו להרכיב פרונט של GTI1.9 מחוזק יותר מהמקור. 9. יש ג'אנטים ויש ג'אנטים, לא לכל "14 נכנס ברלינגו ולא לכל "15 נכנס קאליפר של GTI6. תלוי במבנה הג'אנט.

גם אני גם אני לפי דעתי, הרכב הראשון הספורטיבי המומלץ הוא אכן של הקונצרן. הרבה אחיזה והרבה בקרות (רק הוא עולה יותר מדי). אפילו 106 או 306 ספורטיביות הן יחסית נורמליות לנהג חדש. אבל הרכב היחידי שאסור בתכלית האיסור לנהג חדש, זאת אימפרזה. המגבלות של הרכב כ"כ גבוהות, ברמות כאלה שאין מה להשוות לפיז'ואים. התאוצה מטומטמת לחלוטין. רכב כזה יהרוג את הבעלים שלו אם הוא לא בוגר. ב-106 אפשר להכנס לספין כבר ב-40 קמ"ש, במקרה הגרוע הנהג יוסיף את החתימה שלו על המדרכה הקרובה. עם האימפרזה הוא ייכנס לספין ב-100, ואת החתימה שלו הוא יוסיף ליד המלאך גבריאל. הבעיה ברכב היא מגבלות מטורפות אפילו לנהג מתחיל, מה שיכול לגרום לעודף ביטחון עצמי.

מכל העולם. בין 200-400 ש"ח ואפילו יותר.

מזל טוב, הגיע הזמן. יש סיכוי שאוכל לארגן לך מחשב עם צ'יפ. אני אודיע לך.

כשאני אמות, אני רוצה למות כמו סבתא שלי, בשלווה, תוך כדי שינה. לא בצרחות, כמו הנוסעים באוטו שלה...

מה אתה משווה ומה אתה שואל. יש נתוני יצרן, תשווה אותם. כאן בפורום אין אנשים שבחנו אותם (חוץ מרוני שבחן את ה-911 טורבו והדיאבלו, אבל לא יצא לו ליסוע על הF50). נ.ב. קייטרהאם R500 נותנת לכל הרכבים האלה בראש.

יאשה, הזרקה מכנית. תרד למטה ותבדוק, יש לי הרגשה שגם עם אוטו כבוי, האוטו שתה כמה ליטרים טובים.