amitexc
-
הודעות
1,657 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי amitexc
-
שלומי ת'מאת כבר התחלתי לחפש ביומן איזה שבת שגם רן יוכל להגיע ואז התחלתי להבין יש נשמה שדואגת לך, אז התחלתי לפתח קונספרציה שאני האויב שלה, אתה יודע, מי שעוזר לך עם השטיות שלך הוא בעצם אויב שלה..אז התחלתי לחשוב שוב ושוב..
-
רן הוא לא מירושלים, תרגיע אה שלומי אני רואה אתה מתחיל לפזול לצדדים, אה?!
-
תיקון קטן(אולי), האירופה והסופר נמכרו במקביל למיטב זכרוני, אירופה נמכר עד 85 ב86 החליף אותו הFD. לגבי הסופר אני לא ממש יודע עד מתי נמכר.
-
יש אקדחים עם צינור מיוחדים בפחות מ200 ש"ח, הבעיה היא להשיג את המדיה, לכל סוג עבודה יש מדיה מתאימה סודה לשתיה ,הכי טוב לעבודות עדינות, לא מצאתי מקום שניתן לקנות בכמויות מסחריות.
-
אני לא יודע מה זה בקלות אבל היכן שהקדחים נמצאים העובי של הגומי גדול יותר, כך שהגומי אמור לאטום את החרירים, במידה והגומי שחוק אז תהיה דליפת דלק תמידית אל צינורית הדלק.
-
הגומי לא מודבק הוא פשוט נכנס לשם בלי שום בעיה, הוא נראה דיי דומה לגומי של סזוקי, תבדוק של הGSים הישנים GS 400 425 450 תמדוד את הקטור החיצוני של הגומי ואם אתקל בטעות בברז של הסזוקי שלי אמדוד גם.
-
ניתן לייצר פקק כזה אצל כל חרט, לא חייב אוקולון אפשר גם מאלומניום או כל חומר אחר, העיקר שימנע מהמדיה להגיע אל המייסב, כמו כן ניתן גם להשתמש בציר עצמו במידה וגם הוא זקוק לטיפול כלשהו לאחר מכן (אבץ או כל ציפוי אחר).
-
אפשר להכין פקק מאוקולון למייסב ההחלקה ואז הוא לא יפגע בזמן התזת המדיה.
-
בוולוו120/140 (ראש פלדה) קימיים מובילים מפליז, לא יודע אם במקורי אבל אני אשית קניתי לראש של הוולוו בחנות בארה"ב שמתמחה בשיפורי וולוו IPD
-
זו גם אותה התמונה רק במראה
-
באמת נושא למחשבה, ואז מעניין מה יהיה רכב אספנות, קאדליק מלוקקת או סובארו 79 חבוטה עם צבע אורגינל.. לפי רוח המועדון..
-
אם כבר פורסם המבצע, מעניין לדעת בכמה הנחה זוכים, יש לא מעט תחנות שמעניקות 40 אגורות הנחה מבלי כל חברות, האם חברי המועדון יזכו בהנחה גבוהה יותר? האם ההנחה מתבצעת בזמן שפותחים חשבון בחברת דלק והתשלום מתבצע דרך כרטיס הדלק? אם כן אז זה לא משהו חדש ויחודי למועדן, כמעט כל אדם יכול לפתוח "חשבון" בדלק ולזכות ל30 אג' הנחה עם הכרטיס.
-
תודה לעונים, משום מה רווחת הדיעה במוסכים באיזורי שלאחר כל הורדת ראש לא משנה למה יש לבצע ישור שטח, מי המציא את זה?! מעניין מאוד.
-
גם המקורי סביר להניח הוא בעל מתכת, התחלפי שהתקנת פשוט לא מצופה בגומי מעל.
-
לאחר נסיעה קצרה האוטו (מציבושי צאמפ)האוטו כבה, לאחר הורדת מכסה השסתומים התברר פשוט נגזר באמצע, האוטו נכבה בגלל שהמפלג הפסיק להסתובב וגם בגלל שהבוכנות דאגו לעקם את השסתומים של 2 הצלינדרים. משום מה רווחת שמועה שלאחר הורדת ראש יש להשחיז את הראש, פעם ראשונה שאני שומע על דבר כזה כדרך קבע לאחר הורדת ראש, כל חיי התעסקתי עם אופנועים ולא ראיתי שום המלצה כזאת באף ספר טיפולים של אף יצרן, אם רכב קצת פחות יצא לי לעבוד. בשורה התחתונה ישור ראש הכרחי לאחר כל פרוק או רק לאחר התחממות הראש והתעוותות כתוצאה מהחימום?
-
שוק עתיק - קניה בלבד של חלקי חילוף\אביזרים לרכבים קלאסיים.
amitexc פרסם הודעה בנושא של razmel בתוך רכבי אספנות
רן מה אתה משחק אותה מבין, ים אתה ראית רק בסרטים וים המלח לא נחשב כן? מבחינתי חול שאפשר להעמיד את האופנוע על רגלית הוא לא חול, ככה שלא צריך שום מיומנות ושום כח בשביל לרכב בכזה "חול". עכשיו הבנתי סוף סוף באיזה מכסה צד מדובר! ואני חשבתי שמדובר במכסה צד של המנוע. שלומי גם פרינג של היומבו יתאים לך, ברור כן. עמית. -
ברוגז. פלאגים של בוש, פחמים חדשים כל 500 ק"מ. אופנוע שלא עוצר מהק"מ ה1, אנחנו היינו יד שניה, נטשה הייתה ראשונה(היא יבאה אותו כי חשבה שהאופנוע יהיה שווה מליונים בארץ). מיכל דלק שלא ניתן לשמור מלא בגלל צריכ(ח)ת דלק לא היגונית (1-10 בערך). למרות זאת שמרנו אותה(כי למכור כבר לא היה שווה). לסיכום, אופנוע שהביטוח שלו היה שווה יותר ממנו. אבל אסף תתחדש קניה טובה
-
גאווה איכס, לא זוכר ממה נמאס לי יותר: מהחלודה האין סופית במיכל דלק מהברז דלק שלא מזרים מספיק דלק לקרבורטור ובפול גז המנוע פשוט נכבה לתקופה מסויימת. לאופנוע שלא פונה מעל 40 קמ"ש ואח"כ גם כמובן לא עוצר. לניוטראל שתמיד מוצא אותך שאתה מנסה לנסוע מהר. לפלג שתמיד שוכח לעבוד ביחד עם השכן שלו, לתושבת פחמים שנשברת מידיי פעם ואז נתקעים בלי טעינה ואח"כ בצד הכביש. לריח של השמן על השיער והבגדים שכחתי משהו?
-
נן זה בגלל הקזינו.. ובאמת אני לא מבין את הקשר שהועלה פה לגביי מפתח נפרד לבגאז ולתא הכפפות, אני לא מכיר דבר כזה בכל הרכבים של שנות ה80. יצא לי לראות מפתחות לבנים שפותחים הכל פרט לבאגז(שניתן לנעול לפתיחה דרך מפתח בלבד) ולתא הכפפות אבל מפתחות נפרדים להם ממש לא, לא נורא.
-
המפתח של הדלתות תא המטען ותא הכפפות היה זהה, זה לא שהיה מפתח נפרד למה שציינת. הסיבה של ההפרדה בין הדלתות לסוויץ היא כנראה יצרנים שונים לרכיבים הללו ולכן חוסר ההתאמה. היה יצרן שמייצר מנעולים לדלתות יצרן שמייצר מכסי דלק ויצרן שמייצר את הסוויץ, או בעצם שימוש במנגנונים לדגמים\שנים נוספים\נוספות.
-
מטלית עם WD אמורה לנקות את החלודה, כל עוד היא לא עמוקה, אני בדר"כ משאיר את הכלים שלי מרוחים בשמן (בגלל שאני לא מנקה אחרי העבודה) וכך הם נשמרים ולא צוברים חלודה.
-
כשצובעים עם חלונות מפורקים, ניתן לראות לאחר מכן שהחלונות היו מפורקים, אם אתה דואג לפרטים הקטנים מציע לך לצבוע עם חלונות מפורקים, אח"כ הפחח יצטרך להרכיב את החלונות בעדינות עם הצבע.
-
מעניין איך כל אחד מאפיין את רכב שנות שה80 לפי הרכב שיש לו, הרבה מתיחסים למנועים הגדולים\חזקים ומשבר הדלק, סופרטיביות עממיות וכו'..למכוניות שאני זוכר שהיו בארץ כל זה כמעט ולא היה קיים בכלל. מבחינתי רכב של שנות ה80 היה עם 5 ספרות בספידומטר, היו הרבה בלי מצית או פתחי איוורור, חגורות בטיחות ללא קפיץ ולא היה צריך לחגור מאחור,מכוניות ללא מראה בצד ימין..המנורות הקדמיות בקושי עשו אור\מנורות בצבע צהוב, כל צרור מפתחות לרכב כלל מפתח למנעול מכסה הדלק לסוויץ ולדלתות. סובארואים חדשים מחכים בדרך לאילת. שנות ה80...
-
ישי מדובר במייסב פשוט עם גולות(קפה אמרת אז שיהיה קפה), מייסב קוני ל50 סמ"ק לא יצא לי לראות עדיין בכל אופן ניתן לראות שהחלק העליון של המייסב הוא שמונע מהמשולש התחתון לצאת החוצה, אני הייתי מנסה לסובב אותו עם מברג ופטיש או כל אמצעי אחר (בכיוון הפתיחה של ההברגה שעל הציר).
-
בטח רכב מצויין נתן הרבה פרנסה לבעלי המוסכים