amitexc

רן החימום של הצמיגים נועד לשמור עליהם חמים ודביקים.

אפשר לנסות להמשיך לפרוץ, עם מברג ופטיש, קדיחה גם תלך רק צריך לזכור שהחלק הפנימי צריך להסתובב ע"מ לאפשר לידית לסובב את מנגנון הנעילה.

אני לא יודע מה איתך אבל אני רואה בתמונה רק רמזוים, עצור, וואלה אין

צטטת בדיוק את הסיבה שהוא לא יכול לבדוק בגללה, והפתרון שלך...אממ. אפשרות אחרת היא למלא 2 ג'ריקנים של 20 ליטר לנסוע עד שנתקעים למלא 20 ליטר ולהמשיך לנסוע עד שנתקעים שוב אם צריכ(ח)ת הדלק כלכך מעניינת.

נראה לי שזה יותר של ה650 או ה250, נעילת ההגה וההברגות לרגליות מורכב, מפלילות

יצא לי להתקל במקרים כאלו בEBAY, בUK בעיקר וגם בארה"ב היו כמה מקרים. היה גם אחד שנעלם עם הכסף ועם החלקים, הוא גם פרש מהחשבון שלו כנראה, אבל אני מניח שזה כבר לא קשור ללאום. פעם יצא לי לספוג גם קללות בפייס בוק מאנשים מUK בגלל היותי ישראלי, לפי מה שהבנתי בין הקללות זה בגלל שיש הרבה ישראלים שעושים בלאגן בעגלות..

בקיצור הילדים שלך גדלו על הלמברטה

תבדוק בסוויץ אתה כנראה לא מחבר את השחור למקום הנכון. השחור צריךלהתחבר למצב שתקבל מתח גם במצב 2 וגם במצב 3. זה מה שניתן לראות לפי הדיאגרמה של הסוויץ.

אין צורך לקנות צמה, להכין אחת יותר פשוט משאתה חושב, פשוט קונים שרוולים שרינקים חוטים מלחם ובדיל, אח"כ תקבל צמה חדשה בפחות מ100 שקל. בלבלת אותי עם הירוק, מגיע ירוק שהוא למעשה שחור? נראה לי שכדאי שתלך לחשמלאי שהכין לך את הצמה, שהוא ישבור את הראש עם השטויות שעשה. במידה ויבין שעשה פדיחה ולא ניתן להשתמש בצמה, שיחזיר לך את מה ששילמת לו בעבור הצמה.

טוב ממצאים ראשונים: ירוק הוא של סליל ההצתה, כשהסוויץ במצב 0 הירוק מקוצר עם האדמה ואז אין ניצוץ. מצב 1 יש ניצוץ אבל אין אורות מצב 2 מקבל את המתח מהסליל (הסגול) ומעביר אותו לשחור שזה אחראי על האור בלוח השעונים ואור אחורי מצב 3 כתום חום ושחור מקוצרים כשהכתום מגיע למפסק האורות ומקצר לאור גבוה\נמוך. ROSE זה אדום? עכשיו כמה שאלות נוספות, יש בפנס הקדמי אור "חניה"(אור קדמי חלש ואור אחורי) מצב 2? לא מבין את הקטע של 3 סלילי התאורה. לא הבנתי היכן זה קדמת הלמברטה? אתה מדבר על הסוויץ או על המפצל הקדמי? לשניהם צריך להגיע גם כתום. תבדוק איזה חוט מגיע לאור האחורי וללוח השעונים, זה החוט השחור שצריך להיות, כנראה שהוא אחד מהחומים או.. איזה צבע חוט נמצא בפנס האחורי? יכול להיות שהחשמלאי התבלבל שם והוא לא מגיע כלל למפצל.

אוקי אז הירוק הוא של ההצתה, נתחיל מזה, לא חיברת אותו נכון ולכן שאתה מפעיל את האורות המנוע נכבה. קשה להבין איך המנגנון של הדימום עובד מהדאגרמה שלו.. אתה יכול לזהות את החיבורים של המתג על פי הדיאגרמה??

הדיאגרמה יכולה לעזור להבין איך מערכת החשמל הייתה בנויה במקור, אחרי שאת זה מבינים לא צריכה להיות בעיה למצוא איך לחבר את זה אצלך, צבעים זהים למקור עוזר המון אבל גם בלי צבעים ניתן להסתדר ולהבין לאן הולך כל חוט. כמו כן אמרת שקיבלת מהחשמלאי את המפת הצבעים לפי שהוא הכין לך את הצמה..אם תעלה את זה, זה גם יעזור. ו-רן למה כפה? זה מה שמגיע לי על זה שאני כלכך נחמד ולא גובה ממך עמלה על החוב??

התמונות לא עוזרות הרבה כי לא רואים לאן כל חיבור הולך. המנוע שלך נכבה כי חיברת את חוט ההצתה לאחד מחוטי ההצתה. תקח את כל החוטים ובזמן שהמנוע עובד תקצר כל אחד מהחוטים עם האדמה, ברגע שתמצא את זה שגורם לכיבוי המנוע תדע שזה המדומם. כמה סלילי "תאורה" יש בלמברטה? קצת מוזר שהם עשו זוג חיבורים לכל אחד מהדברים, לפי דעתי מתח ההזנה מתפצל. יש לך את הסקיצה של החשמל? נשמע מעניין...

למייטב זכרוני בטוסטוסים וגם באפנועים המודרניים מגיע רק פלוס אחד למתג. אתה יכול לעלות תמונה של החיבורים הפנימיים של המתג? אין צורך ביותר מפלוס אחד בין כה וכה הזרם שעובר בהם הוא נמוך וגם יש סליל תאורה אחד, אהה כן, ואל תצפה לשום אור שיותר חזק מכמה נרות.

נראה לא יותר גרוע ממכוניות ששיפצו פה בפורום, ןבטח שהמכוניות פה לא נקנו ב150 דולר, "הבעיה" היחידה היא ש150 דולר זה רק המחיר ההתחלתי

פה הייתה הודעה שלי שנמחקה, כנראה בגלל תקלה בשרת(בשל העומס שעובר עליו) אז שוב, בקצרה: בשביל להיות פה בפורום ולקבל את החשיפה צריך גם לקבל את הביקרות שעולה עם החשיפה, זה לא חד צדדי. כמו כן כתבתי גם על הפרדוקס במשפט הזה "מועדון החמש מקבל יותר חשיפה וגם קארזפורום מקבל יותר תנועה בשרת" וגם כתבתי על הפטאתיות בלגרש אדם ממקום\פורום בעוד שהמקום\פורום כלל לא שלו. וזהו, נראה לי. ההודעה נמחקה בגלל עבירה על כלל מס' 1 שהוחלט לאכוף אותו ביתר שאת. אגב, דיונים חופשיים על מהות הפורום ומועדון החמש מתנהלים בפורום הסגור.

צודק ב100% תציע את זה במועדון בועדה הבאה שתהיה בה. דר"א למועדון יש כבר אתר רק צריך להוסיף שם פורום.

אני גם לא מבין למה הפורום הרשמי של המועדון לא נמצא בתוך האתר הרישמי של המועדון.

קרבורטור, סתימה בדיזה הראשית או גובה מצוף נמוך מידיי(לא מגיע מספיק דלק)

מה אתה צריך בקרובורטור? לא זכור לי שיש יותר מידיי בקיט, דיאפרגמה ואטמים, ואולי סיכה של הקרבורטור.

כשעושים את הבדיקה צריך ללחוץ בצורה שתדמה עד כמה שאפשר את כח (העילוי) שמפעיל הדלק על המצוף. אחרי שאתה עושה את הסרט אתה צריך לעלות אותו בMOVIEMAKER של וינדואס ושם אפשר לערוך ובסופו של דבר לבחור את האיכות הרצויה. את התוכנה ניתן יהיה להוריד מכאן(רשמי של וינדאוס) או מכאן(לא רשמי)

אוקי, לפי מה שנראה הסיכה היא מנחושת כולה, ללא גומי. המקום לעודפים(הוא לא עודפים הוא נשם) הרבה יותר גבוה מהצינור הונטורי כך שכמו שהדלק מגיע לנשם הזה הוא גם מגיע לתוך המנוע, וזה כבר מסביר את הסיבה לך שהמנוע לא עומד על טורים ולא ניתן לכוונו. העצה היחידה שאני אוכל לתת לך היא לנקות את הסיכה ואת תושבת הסיכה, את הסיכה תוכל לנקות באמצעות סקוץ ואת בית הסיכה באמצעות מברשת לניקוי נשק(רן לטיפולך). נראה גם שהתושבת הזאת נתנת להוצאה, אולי תוכל להחליך בין הספאר לבין מה שיש לך. כמו כן לגבי בדיקת הנזילה מספיק לחבר את צינורית הדלק וללחוץ את המצוף עם היד ולראות אם יש נזילה או אין, אין טעם להרכיב כל פעם מחדש ולקוות לטוב. רק בשביל לוודא, את ראש הסיכה אתה מכניס לחריץ של המצוף ואז לתוך תושבת הסיכה? כי אם לא אז זו הסיבה לנזילה.

כמו שכתבתי קודם, תבדוק את תושבת הסיכה בקרבורטור, ספריי קרבורטור לא ינקה, אתה צריך לנקות שם עם מברשת לניקוי נשק או אפילו עם נייר שיוף עדין. לא נראה לי ששני הסיכות לא תקינות, איך הסיכה נראת? אם יש לך קישור לאתר כלשהו שניתן יהיה לראות את הסיכה זה גם טוב, אני מניח שהיא זהה לסיכות של קרבורטורים אחרים, איזה בכלל יש שם? דל אולרטו?

למה שלא תחליף את הקרבורטור?לא אמור להיות סיפור גדול, 3 או 4 ברגים לכל היותר. אם תעלה תמונה של הקרבורטור ושל מקום הנזילה זה לא יזיק.

שים לב שאי אפשר להכנס להזכרת סיסמא או מייל, הבאנרים פשוט לא נמצאים שם.