amitexc

ככל הנראה הסיכה של המצוף שחוקה, אני לא מכיר את הסיכה שיש בלמברטה אבל לא תמיד ניתן להבחין בכך שהיא שחוקה, שים לב לגומי שיש בקצה, אם יש לך סיכה אחרת תחליף, אפשרות אחרת היא שיש במצוף חור, תבדוק גם אותו. אפשרות אחרונה היא "התושבת" בקרבורטור נשחקה\מלוכלכת, לגבי העשן מהאגזוז, כנראה בגלל שמדובר בכמות גדולה של עשן אז נראה שיש דליפה, אני מציע שתבדוק את העניין אחרי שהמנוע יעבוד פרק זמן ממושך יותר ויספיק לשרוף את כל הWD\שמן ששמת במנוע לפני ההתנעה. חוץ מהעשן יש רעש חזק? לא סיפרת מה הייתה הסיבה לכך שלא היה ניצוץ, מעניין לדעת. בהצלחה בה(ת)נאה לכל האבשלומים, הטעות כתיב מכוונת.

אמרת שהחלפת לו את החוט של ההצתה לא? אולי אין מגע טוב בין החוט לבין הכוהל? כוהל שהלך בטוסטוסים כאלה נדיר מאוד. תבדוק אם הברגת את "החוט" טוב לכוהל, באיזה "חוט" השתמשת?

תבדוק את המדומם של המנוע, אולי המתק מקצר, יש ללמברטה פלטינה נכון?! אם לא נגעת בפלטינה אז לא אמורה להיות בעיה, אם החלפת אותה אז קרה לי מקרה שבו הפלטינה הייתה חדשה אבל היא לא הוליכה, שיוף מהיר של הפלטינה עם נייר לטש סידר את הבעיה. תבדוק אם יש ניצוץ מהחוט שיוצא מהפלטינה לכיוון הכוהל, אם שם יש ניצוץ אז הבעיה יכולה להיות רק בדרך לכוהל, מדומם בדר"כ. ככה תעקוב שלב שלב עד שתמצא את הקצר\נתק. בהצלחה,

תתחדש נראה שיפוץ יפה, אהבתי את הצבע הפנימי. רק את הדלתות ושל הנהג בעיקר אתה חייב לכוון, היא לא ישרה בעליל.

יפה מאוד, כותב בצורה מעניינת רק תיקון קטן, אני מניח שהתכוונת לכך שרק ה1.8 הגיע עם 5 הילוכים ולא ה1.6 כמו שכתבת פעמיים.

נכון אבל לעומת זאת גריז גרפיט מונע קורזיה מה שיאפשר לפתוח את הבורג בעתיד, מאחר והגירוז הוא דבר מקובל יש צורך לבדוק מהו ההפרש בין מקדמי החיכוך בשביל להבין בכמה הכוח הצירי גדל, בדר"כ מקדם הביטחון של ההידוק וסוג הבורג דיי גדול כך שהכח הנוסף לא צריך לגרום לכשל של הבורג, אבל ללא ספק זה שווה בידקה.

זניח לגמרי, נוסף לכך זמן פתיחת הטרמוסטר כלל לא משפיעה על טמפ' העבודה שאליה מגיע המנוע.

בארץ היות והחורף הוא לא ממש חורף ורוב הזמן הטמפ' מעל ל0 (למייטב זכרוני) אין בעיה למנוע לעבוד ללא טרמוסטט, במדינות בהן הטמפ' מגיעה אל מתחת לאפס חייב טרמוסטט ובלעדיו ישנו סיכוי לגרום לנזק למנוע, אצלינו זה לא ממש עקרוני. לעומת זאת הטרמוסטט כן מגביל את זרימת המים דרכו ובשל כך יכולת הקירור יורדת, כלומר הוצאת טרמוסטט כן יכולה לפתור בעיית התחממות, אבל יש צורך לבדוק שלא מדובר בבעיה ספציפית בקרבורטור או במערכת ההצתה שאף הם עלולים לגרום להתחממות.

מדובר בדרישות חוק, לי אישית לא ידוע עד איזה שנה ועד איזה נפח הוא תקף(אם בכלל) אבל הוא קיים, אני הייתי עובר טסט לאופנוע 50 סמ"'ק שנת 84 ו86 בלי אורות ברקס, זה כמובן היה מותר ע"פ החוק.

לגבי הספידו מטר אני לא בטוח, אבל, איתות ואור ברקס בטוח לא צריך. איתות צריך באופנוע משנת 94 ומעלה, גם אור ברקס אם אני לא טועה. אבל השאלה האמיתית היא למה לא? אם האופנוע היה מצוייד באלה כשהיה חדש אז למה שלא יהיה?! אני חושב שהשקעה כזאת היא חכמה וכדאית בלי שום קשר למקוריות.

מוסיפים שמן כשאין קומפרסיה ורוצים למצוא מאין הבריחה,מהראש או מהרינגים, כשיש קומפרסיה זהה בכל הצלינדרים הסבירות לבעיה בראש נמוכה מאוד, כיוון שסתומים וטיימינג לא אמור להשפיע על הקומפרסיה.

הנושא יבדק בטיב טעם , טוב כמה יצא לי 60-70 קילו?

השאלה היא מאיפה משיגים סודה לשתייה בכמויות נכבדות? בארץ זה נמכר באריזות קטנות במחיר לא קטן.

אפשרי, גם אני עשיתי זאת בעבר.

זה גם יכול לנבוע מהאבק.

דבר קטן, כמו שנאמר, ע"פ חוק שימור המסה אחרי תהליך שריפה לא יכול להווצר חומר יש מאין, כלומר חמצן שנשרף בתא סגור לא יוסיף מסה לתא, הנפח משתנה לא בגלל תוספת מסה אלא כתלות בטמפ'

הדרך הנכונה והקלה ביותר היא להוציא לגמריי את צמת החשמל מהרכב ולהעתיק אותה בהתאם. דבר ראשון עלייך להשיג: חוטים שרוולים מחברים ושרינקים ואת סכמת החשמל(שיש לך כבר). אחרי כל זה מתחיל החלק המהנה, להעתיק את הצמה ולהרכיב.

הוא לא מוכן לשלוח מחוץ לאנגליה בכלל, לאוו דווקא ישראל, ככה שאם הוא אנטישמי אי אפשר לדעת עדיין. בלי שום קשר באנגליה יש שינאה לישראלים בגלל העובדים הלא חוקיים בקניונים(לפי מה שהבנתי), בכל אופן בסוף וותרתי בגלל במחיר הגבוה שהמכירה הגיעה+הסיבוך במשלוח לארץ. תודה בכל אופן לעוזרים.

לי יש וולוו, אין לו כאלה, 250 פאונד למושבים קדמיים בלבד זה מחיר סביר יחסית למחיר הריפוד שיעלה בארץ(באיכות הרבה הרבה פחות טובה) אבל אני מניח שזה יקר יותר משמעותית ממחיר ריפודים תחלפיים לאמרקאיות. בזה אני מקנא

חבל, אם מקוריות מעניינת אותך זאת הייתה הדרך הטובה ביותר בשבילך, לי לעומת זאת נותר להצטער שהאוטו שלי שוודי ולא אמרקאי..

תקלה.. כן הריפוד מגיע מוכן, אתה מוריד את הישן "מלביש" את החדש ואתה מוכן לנסיעה. זה במידה והספוגים אצלך במצב טוב, אם לא תצטרך לשחזר את הספוגים לצורה המקורית אני לא בעניין של אמרקאיות כלכך אבל אני מאמין שיכולו לעלות לך קישורים רלוונטים.. קודם באיזה רכב מדובר, יצרן דגם ושנה? (אם לא מדובר בדגם פופולרי שם יתכן ותתקל בבעיה)

אם מדובר באמרקאית כדאי שתבדוק בארה"ב לגבי ריפוד תחליפי לרכב שלך, כך תקבל ריפוד באיכות שמעט מאוד רפדים בארץ יכולים להגיע אליה ובמחיר יותר זול משמעותית.

אם מדובר באמרקאית כדאי שתבדוק בארה"ב לגבי ריפוד תחליפי לרכב שלך, כך תקבל ריפוד באיכות שמעט מאוד רפדים בארץ יכולים להגיע אליה ובמחיר יותר זול משמעותית.

השבוע פורסמו באיי ביי מספר חלקים שאני מחפש הרבה זמן, הבעיה היא שהמוכר לא מוכן לשלוח לארץ, האם ישנה דרך כלשהי שאוכל לשלוח את החלקים לארץ לא ע"י המוכר? אשמח לעזרה, עמית.

ניתן להשיג את השמן לבולמים(של האופנועים) במגוון צמיגויות החל מ2.5 עד 15. אם תוכל לברר מה הצמיגות של השמן שאתה מחפש, והוא לא עולה על 15(מה שקשה לי להאמין) אני הייתי ממליץ לך כן להשתמש בשמן של האופנועים, לתפקוד הבולמים באופנועים יש חשיבות גדולה מאוד להתנהגות הבולם ומאוד חשוב שההתנהגות הזאת תשאר זהה לאורך כל הרכיבה, לשם כך השמן מכיל תוספים רבים שבין הייתר מונעים הקצפה של השמן. מבלי לזלזל בקסטרול שאתה מחפש אני לא חושב שהוא יהיה מספיק טוב לאופנועים.. ה"חיסרון" האמיתי של השמן של האופנועים הוא המחיר, הוא עולה באיזור ה80-100 שקל לליטר. היות ובבולמים שברכב שלך נכנסת אותה הכמות שמן +- המחיר לא משמעותי.