Jump to content

amitexc

  • הודעות

    1,657
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי amitexc

  1. יכול להיות גם תושבות מנוע(בנוגע לרעידות). באיזה סל"ד מדובר?
  2. מה עם תושבת גיר? לא מפני שהרעש צריך להופיע בכל ההילוכים ובמהלך כל הנסיעה, לא רק בשילוב ההילוכים.
  3. שזה תקין אז כלום, כשזה מופיע אז: לא סוחב והמנוע מגמגם.
  4. ידוע, אבל הציריה לא בגיר, איך שלא מסובבים את זה.
  5. אוקי מדובר בשנת 00. אז זה לא זה
  6. ואתה באמת חושב שאפשר להגיד לך מה זה בדיוק ע"פ התיאור שלך ועל גבי הפורום? לי אישית נראה שתושבות המנוע עשו את שלהן, כמו שמי שערך לך את הכותרת כתב. וציריה בתוך הגיר?! אני דווקא חושב שזה הרגולז ברקס
  7. אני לא מתפלא אבל שעושים השוואה עושים אותה עם אותו הרכב. מזדה לנטיס למזדה לנטיס, לא שמעתי שהרבה COILים נשרפו במזדות. וחוץ מזה אין במקרה שאצלי שום חוקיות, כך שנראה לי שזה משהו יותר בכיוון המחשב. מישהו??
  8. גם אתה התבלבלת..
  9. מאחר וזאת בעיה ON/OFF אני נוטה להאמין שיש משהו מעבר.. וכוהלים לא נשרפים כלכך מהר..ככה שאני חשדן.
  10. מהכרות עם רכבים מהתקופה ההיא, המשאבות היו חיצוניות. בDLים המשאבה נמצאת מתחת לגלגל הרזרבי בתא המנוע. כנס מתחת לאוטו ותסתכל מאיפה ולאן הצינורית מהמיכל מגיעה.
  11. יכול להיות שיש חור בצינור המתכת מהמיכל למשאבה, עקב כך המשאבה מתקשה לשאוב דלק מהמיכל.
  12. לפני כשנה הופיעה בעיה בלנטיס שהאוטו התחיל לגמגם ולעבוד על 3 בוכנות לפי המצב רוח, חשבנו שזה בעיות עם ההזרקה אבל בסוף התברר שהבעיה היא עם הCOIL הCOIL הוחלף והיה שקט, היום אחרי שנה בערך הבעיה חזרה, שמתי לב שלאחר שהבעיה מופיעה עם כיבוי הרכב והנעה חוזרת הבעיה מסתדרת. לדעתי לא מדובר בCOIL אלא במחשב או בחיישן, יש משהו שאחראי על זה? חיבור למחשב יכול לעלות\לתקן ת'בעיה? תודה.
  13. עם כל הזלזול בסין חשוב לדעת שעל כל מהנדס ארופאי עומדים כ7-10 מהנדסים סיניים, ואפשר לזלזל כמה שרוצים, אבל ישנם גם מוצרים סיניים באיכות טובה, ובלי שום קשר לבקרת איכות חיצונית או לא, הכל יותר קשור למחיר המוצר. ברור שחלק מיציקה שצריך לעלות פחות מדולר יהיה שווה בהתאם למחירו.
  14. המכשיר הרוטט לא יותר טוב, הם פשוט איטיים להפליא, ויותר טובים לשטחים בעייתים ספציפיים. כמו שאמרתי, הכי מהיר והכי טוב זה מסיר צבע, ישנו חומר חזק של טמבור שמיועד להוריד צבע שמגיע בפח של 4 ליטר, זה החומר שאתה צריך להשיג.(אני אזכר עד מחר בטח) מאחר ואתה לא יודע איפה יש חלודה ואיפה אין וגם אינך יודע מה יש מתחת לצבע, כדאי ורצוי להוריד את כל הצבע שעל הרכב. אבל כמו שאתה דואג להוריד אותו אתה צריך גם לדאוג להגנה לאחר מכן, כלומר, לצבע יסוד, זמני לפחות. חוץ מזה, תתעודד עד כה המצב לא נראה כלכך גרוע
  15. קודם כל לא כולם און ליין 24 שעות, אז אל תתעצבן אם לא תקבל תגובות התלהבות כל שנייה לא מובן בדיוק עם מה אתה משחיז אבל זה נראה כמו דיסיק רגיל של ברזל, אם כן רצוי מאוד שלא תמשיך עם הדיסיק הזה, איתו אתה סתם תוריד חומר ועושה גלים לפח. הדרך הכי נכונה היא עם מסירי צבע, אם לא תשיג אז ישנם מתאמים לנייר זכוכית יותר עדינים שלא יורידו יותר מידיי פח, כל רכב ניתן לשיחזור השאלה היחידיה היא: האם ההשקעה שווה?
  16. ואני אומר שהווספות יעמדו בגבורה בנסיעה בין עירונית. לעומת הBSAים שלא התמודדו עם העניין בהתלהבות יתר. ואם משוחדים אז אני הייתי אומר GS400\425\450 כי גם לי מותר להיות משוחד
  17. amitexc

    בעיה בווספה

    ניקוי קרבורטור. מה שאני לא מבין הוא, למה מנוע של ווספה שנת 67 נמצא בתוך גוף של 82, הפוך הגיוני אבל ככה לא ממש מסתדר לי.
  18. טוב אז הוא עושה להם טובה והם יחליטו לתת לו מתנה, וואט הבר.
  19. אם הם חיפפו באיזור הדלת של הסובראו טנדר, לפחות היו משאירים אותה סגורה.
  20. ממש... למי כבר יש סירות לאופנוע שם?
  21. הכל תלוי בך כמובן, עד כמה אתה רוצה ללכת רחוק? בלי תמונה אי אפשר לתת לך כיוון אפילו. מה שכן, זה לא יהיה זול, ושיפוץ יסודי יכול להגיע ל20K בשקט.
  22. למה אתה חושב שלא רואים טוב?
  23. מזל שמחכת את המספר, אחרת היו מבררים במשרד הרישוי את הכתובת של בעל הרכב.. ואז היו מפרקים את הכסאות הגה ושאר התוספות ומשתלים אותם על רכב אחר.
  24. הבדל בין אלה שציינת לבין רכבים אחרים הוא שהן כן צריכות מוסך בניגוד למכוניות מס' 1 (אמתיות). אז רצוי אחד שמבין בזה(בלהיות מוסך), כי בגלל רכבים אחרים (ואמינים) אין נסיון עם זה מספיק.
×
×
  • תוכן חדש...