amitexc

לפי דעתי רק עכבר יכול לעשות את זה מתחת למושב. ועכשיו ברצינות, זה קורה בהילוך מסויים? אם לא אז כנראה שמשהו נתפס על הדרייב שפט או על אחד הגלגלים.. בכל אופן אין סוף לניחושים ככה שזה לא ממש יעזור.

כשמברקים נרוסטה היא יוצאת מבריקה כמו מראה..ככה שמבחינת מראה היא דווקא מתאימה. ה2.5 מ"מ שאתה מדבר עליהם זניחים מאוד לדעתי.

עד שנתיים מהשנה הנוכחית. בכל אופן לא שווה לשלם על רכב לחלקים 140% מכס.

ומה הקשר לפחד? ולצרות מחשבה? הכל בשביל שתוכל לנסוע בין 7-9 עם רכב האספנות שלך? רק תזכיר לי מי צר המחשבה פה?

אל תכליל בבקשה, אם אתה לא מכיר את האנשים מאחורי הניקים זה לא אומר כלום. אני לעומת "כולם" שפצתי בעבר משפץ ואשפץ רכבי אספנות..נוסף לזה אני לומד כל יום ע"מ שמחר אשפץ טוב יותר מאתמול. חוץ מזה..לרוב כל מי שחופר בכל המדיות האפשריות ע"מ ללמוד את רזי השיפוץ והפחחות אם הוא לא שיפץ בעבר הוא בטוח ישפץ בעתיד..הסיבה שהוא מתעניין בזה היא כי הוא אוהב את זה, מן הסתם, אז לא לזלזל בבקשה. לרוב ההארות\הערות שעולות בשירשורי הפחחות הם נכונות, אז מה הבעיה בזה? מאחר ולא ברור למי התכוונת, השיפוץ הנוכחי שלי היה(ועדיין) בהשהיה עד סוף בחינות הסמסטר. את ההתחלה אפשר לראות פה.

אבי מסכים איתך ב100% והדוג' שלך הן בדיוק הדוג' הנכונה לתגובה. אני מבין שariebz הוא חבר ושותף למפגשישי שלכם, אך בכל זה יש דרך לענות גם אם התגובה לא מוצאת חן. מאחר וkd2 העלה בעיות נכונות אפשר לקבל או אפשר שלא, אבל אם לא מקבלים עדיין צריך לשמור על תרבות דיון. כנראה ששיפוץ כזה יתכן רק לאדם המשפץ את רכבו בעצמו ולא בעזרת בעלי מקצוע(עקב העלות הלא הגיונית), מבין את הבעיה והיא בהחלט נכונה. לפי דעתי לכל הפחות יש לעבור על הפחים הבעייתים עם ממיר חלודה ואח"כ עם צבע יסוד, כל זאת ע"מ לצמצם כמה שאפשר את התפתחות החלודה שוב מבפנים. אם זה לא יתבצע, מנסיון, אחרי שנה שנתיים החלודה תופיע שוב, וההרגשה לא תהיה נעימה כלל. ריתוך בכלל הוא בעייתי למתכת היות והוא גורם לנזק תרמי למתכת, למעשה לאחר חימום, המתכת נעשת יותר רגישה להתחמצנות ובנוסף נוצרים מאמצים פנימיים בתוך המתכת, כיום קיימות משחות מיוחדות אשר מונעות את התפשטות החום, נוסף לכך נהוג להשתמש בשיטות ריתוך מיוחדות ע"מ למנוע את התחממות המתכת עד כמה שאפשר. אבל זה לא נגמר..אני ככל שאני לומד יותר אני מבין יותר שאי אפשר להגיע לשיפוץ מושלם כפי שהרכב יצא מפס היצור למרות שהוא נראה כך. שבוע טוב, עמית.

פשוט גועל נפש של תגובה, אם אבי לא רוצה לשמוע תגובות וביקורות בונות אז שיפסיק לפרסם תמונות. צר לי לאכזב אבל בנתיים אתה מבלבל את השכל עם התגובות תת רמה שלך. אגב אם אתה מפרסם תמונות של שיפוץ חובבני אל תתפלא ותתעצבן אם תקבל תגובות שיגידו זאת. שבוע טוב

כן רק חבל שלסובראו בזמנו היה רק 4 הילוכים. בכל אופן, לפותח השרשור מזל טוב ותתחדש.

ואת כל זה אתה מהלל בגלל? איזה רכבי אספנות יש לך וכמה? שלאנשים עם יותר מ2-3 מכוניות יפריע השינוי בתקנות זה אומר שהם פחדנים? אולי פשוט אתה אינטרסן יותר משהם "פחדנים"? אתה רוצה רכב לנסיעה יום יומית תזרוק את הגרוטאה ותקנה מזדה לנטיס או פרוד פקוס. הצדיק.

כמעט סדרה עולה.. לא נורא פעם אתה האס פעם אתה מלכה.. תתחדש

נדלקתי על הקטנוע שקברת. יש מצב שאני אצליח לשכנע את הגננת להחליף אותו באחר?? אני מוכן להביא קטנוע אחר..פשוט הסאן יאג הזה מיוחד בעיניי ..

ויש אנשים שיש להם אוסף מכוניות שאם הם יצטרכו לשלם עליהם מחיר מלא הם לעולם לא יסעו עליו. כמה אחוז לדעתך באמת נוסעים בכל רכבי האספנות שלהם כרכב יום יומי??

אם המשלוח יעלה פחות מ35 דולר אתה פטור ממכס. אם הוא יעבור את ה50 דולר בסה"כ (עלות + משלוח) יש סיכוי שתצטרך לשלם מכס. וכן גם על חול ואבק שלא עולים כלום עם משלוח של מעל 50 דולר תצטרך לשלם מכס... מזכיר את הבחור מרחוב סוםסום שמוכר אויר בשקל...אבל ככה זה.

גילי אני מסכים עם שכתבת..מה שאני פשוט לא מבין למה לשחק בדולי בשביל לתקן דנטים קטנים בעוד שאח"כ גם ככה הכל נמרח בחומר?? לעומת זאת אני חושב שלכל מי שרואה ומרגיש את הפח ועובד בפחחות עם הזמן והנסיון ניתן להגיע לתוצאות טובות עם הדולי. בספרים שברשותי מצויין שהכל עניין של אימונים..(כמובן שצריך כשרון, אבל זה כבר יותר קשור לראייה והיכולת לקרוא את פני השטח). לגבי הבדיל עופרת, אני דווקא הזמנתי לי מארה"ב כמה מתילים כאלה ומשחה.. אחרי שזה יגיע נראה איך משחקים עם זה. אבי כל עוד אתה שמח אין שום בעיה.. זה הכי חשוב.. בהצלחה בהמשך השיפוץ.

אם תריץ את המנוע ברוורס ואכן הספידומטר יוריד ק"מ-רז בעצם תצטרך להחזיר את הק"מ-רז שהיה כי המנוע והגיר עשו אפילו יותר רק בשביל להוריד אותו.

לא ציינתי את הרכב זאת שאלה כללית לגביי מערכת הזרקת דלק. אני לא רואה איך סוג הרכב והדגם ישנו את התשובה. מדובר במיצובישי צאמפ' שנת 94 עם מערכת הזרקה של מיקוני. הנורה לא דלקת באופן קבוע ובלי שום חוקיות..בדר"כ באמצע נסיעה לכמה דקות.

מדובר ברכב עם מנוע הזרקה, ואני יודע שהבעיה היא כנראה בהזרקה. השאלה היא בדר"כ מה אחראי על המנורה? איזה חיישן גורם למערכת להדליק את הנורה?

אין הבדל הנראה בעין בין חתך של גוף זר לבין פיצוץ.. דווקא בגלל שעיקר הקרע בצד הצמיג יש לי נטיה גדולה יותר להאמין שמדובר בפיצוץ של הצמיג. למרות שהתמונות לא מספיק ברורות ע"מ לקבוע.

ליטוש זאת לא אופציה בכלל להוריד את הצבע.. ליטוש הוא הגורם מס' 1 לגלים בפח. קיימים סוגים שונים של מדיות כך שלא יפגעו בפח..וע"מ להסיר את חומר הפחחים הישן ניקוי (חול)מדיה הוא הדרך הטובה ביותר.

אבי דיברת על כך שהרכב נמרח בזמנו בשפכטל שלא לצרוך.. והנה שוב, אני רואה שלא נחסך בחומר. מה שלא מובן למה הושקעה עבודה בליישר את הכנף עם דולי אם אח"כ מרחו אותה בחומר. השימוש בדולי נועד ליישור הפח, ואם יודעים לעבוד טוב עם הדולי אז לא צריך למרוח חומר כלל.

ראשית התהליך נקרא ELCTROPLATING נוסף לכך יש צורך לחמם את החומצה שהחלק נמצא בה. ע"מ שהציפוי יהיה בשכבה אחידה יש לערבב את החומצה תוך כדי התהליך. לא נחוץ מתח גבוה, יותר נחוץ זרם גבוה..הזרם תלוי בגודל החלק שמצפים.. מטען מצברים יכול להיות מתאים לתהליך..

אין בקרבורטור הזה יותר מידיי דברים שיכולים להרס, הוא פשוט מההתחלה לא היה להיט מה שכן לפני שאתה מגיע לאיי ביי , מציע שתעשה סיבוב בתל אביב ותבדוק אצל הח'ברה שמתסקעים עם BSAאים. יכול להיות שזה יהיה זול ולא שווה את הכאב ראש...

אגב, זה הקרבורטור שאתה צריך..

כנס לאתר הזה כל המידע שתרצה נמצא שם, בהורדות יש ספר רכב שלהם תוריד ותדפיס. תתחדש..אחלה מתנה.

אם לא הולך בלחץ אז תשיג לוקטייט לא משנה איזה מספר\צבע, כולם יהיו חזקים ואוטמים מספיק.