amitexc

Twin Brake System הכוונה למערכת בלימה עם שני מעגלים, כמו בכל רכב מודרני. בעבר מערכות הבלימה היו עם מעגל אחד.

קצת נסחפת...הוא לא כזה יקר כמו שאתה חושב... בארה"ב לא חסר ממנו..ככה שהמחיר בהתאם.

הכוונה שלי הייתה שעד שלא ימצא פתרון אין טעם לעשות את הפוליש, ולא מהסיבה של הקורזיה שתופיעה אחרי התהליך אלה כפתרון לבעיית הקורזיה... אני עשיתי פוליש כבר לחלקי אלומניום בשביל להתלהב, עכשיו הם מצופים גריז ומחכים לציפוי כלשהו.. כנראה שאני אלך על אנודייז.

רק כך בחשבון שאלומניום מתחמצן מהר, ולמעשה אם החלק לא יעבור ציפוי כלשהו הוא לא יבריק מהר מאוד... בד"כ זה אנודייז אבל לדעתי צריך להיות צבע שקוף לאלומניום. תבדוק את נושא הציפוי וההגנה לפני שאתה מתחיל עם הפוליש אחרת הכל יהיה לחינם.

לא יודע המוצר הזה אבל זה נועד למנוע דטונציה בעקבות אוקטן נמוך מידיי, כל שאר הדברים שהם כותבים נשמעים קצת לא הגיוניים (להוריד טמפ' בעירה,...) זה נכון שבעבר הוא נועד למנוע דטונציות (בגלל אוקטן נמוך) אך היום זאת לא הסיבה, תוספת האשלגן נחוצה ע"מ ליצור סיכוך בשסתומים ולמנוע שחיקה של מובילי השסתומים. אם אתה מעוניין לתדלק בנטול עופרת אני ממליץ פשוט לשדרג את מובילי השסתומים, אם קיים אצלך ראש אלומניום אז סביר להניח שהם כבר מתאימים לנטול עופרת. בכל אופן ההתקנה תעלה לך קצת יותר מהמוצר ששאלת לגביו אבל זה פתרון קבוע וכם לא יהיה לך שום דבר מרעיש בתוך מיכל הדלק .

וגם חלק מהן מיותר ולא אפשרי לישום, כמו, ביטול המנעולים, ימי גיימס בונד נגמרו אף אחד לא באמת פורץ את המנעול של הדלת, משתמשים בפס המתכת... מניעת החדרת פס המתכת בין החלון לדלת לא אפשרית היות ואי אפשר לבטל לחלוטין את המרווח בין החלון לדלת, ואם יהיה מרווח או לא תמיד אפשר לעקם את הדלת כך שיהיה מרווח... מתג חבוי ומוסתר ככל שהיה לא יעזור היות ואפשר לעשות מעקף, מי שגונב בשילוב נהיגה יודע זאת. תמיד יהיה ניתן לפענח ולפרוץ רכב מה שאפשר זה רק להקשות את התהליך ולקוות לטוב. ספר ממולץ "סודות ההצפנה"

ארז ההקבלה שלך לא משהו, מכונות הן דבר עקבי, כאשר ישנו שימוש בחומר לא מתאים הוא פשוט יכשל. כשדגם בעיתי אז הוא בעייתי, לא חסרים כאלה רכבים, העובדות מדברות בעד עצמן. לא חסרים אנשים שאוהבים רכבים למרות שהוא הם נחשבים לבעייתיים, מי שקונה רכב כזה בדר"כ יודע לאן הוא נכנס.

אם אתה לא מעורב בכל התהליך של השיפוץ אז זה לא שווה. מה הטעם לתת למוסכניק שיעשה את זה?! איך אתה תקשר כך לאוטו? מההמתנה במוסך זה לא קורה. אני אישית מתחבר אל הרכבים שלי, אחרי שאני מכיר כל בורג ובורג ברכב. שכשאני שומע או מרגיש משהו חריג אני יודע בדיוק מהיכן זה מגיע ולמה. אז כבר יודעים שזה קשר...בדיוק כמו.. נוסף לכך ברכב חדיש מערכת החשמל קצת מסתבכת וחיישנים ומחשבים זה פויה.

יש הבדל בין השמצה לבין עובדות. אם אני אספר על רכב שהוא בעייתי אז זה לא אומר שאני לא יודע לפרגן, אפילו שלחבר שלי יש רכב כזה. מבחינתי יש הבדל, מצטער. דווקא לי המילה פרגון בהקשר שכזה נראת ממש לא כשרה. חוץ מזה לא דובר על הרכב ספציפי, כמו שORI0610 אני גם יכול(וכל מי שחפץ לקנות) להכנס לפורום ג'יפים ולשאול על הג'יפ לא בעיה, גם דיי לגיטימי לאדם שדיי ירוק בעניין השטח, לגוגל את זה.

פרגון לחבר? זה כבר שטויות. בוא נראה, נניח ויש לחבר שלי אוטו גמור מכנית אבל נראה מצויין, חבר אחר ישאל אותי למצב הרכב היות והוא מעוניין לרכוש אותו. איך מפרגנים במצב כזה?

לפי המידות כמובן..

ועל זה אפשר להגיד אמרנו לך... מזל טוב..

צביקה עם כל הכבוד אתה לא יכול להכנס לכל אחד לכיס ולהתחשבן במקומו. אתה יודע או לא, אבל למושבניקים יש מיסים לשלם, והם משלמים על השטח שלהם למעשה. אם הם מוכנים לאפשר לך להעמיד את האוטו בתשלום עליך לקבל זאת או לא אבל לקרוא בגנאי לדעתי לא במקום. אני לא יודע מה ההכרות שלך עם האנשים הללו ואיני רוצה להתערב בזה, אבל, לפעמים צריך להכנס לנעלים של אחרים בשביל להבין גם אותם. בנתיים אתה משלם לחניון שבעליו הוא "רודף בצע" ומרגיש בנוח עם כך... זכותך, אך אני הייתי מעדיף לשלם למושבניק שהרכב שלי יהיה בטוח מאשר "לרודף הבצע" מהחניון

+1 צריך להיות ממש תמים בשביל לא להבחין בזלזול ובצינות...

אני אנסה לחדד יותר בעניין האוקטן ויחס הדחיסה, אוקטן זוהי למעשה תרכובת כימית שעמידה בפני פיצוץ מוקדם בעקבות לחץ, למעשה הבנזין מדורג באחוזים בהשוואה לאוקטן. כלומר בנזין 95 מתנהג כ 95% כאוקטן ו5% כתרכובת מצידה השני של הסקאלה(לא עמידה בפני לחצים). דלק בעל אוקטן גבוה הוא לא דלק נקי יותר, שימוש באוקטן גבוה מידיי לא יוביל לתוספת ביצועים הוא דווקא יפגע בביצועים. יחס דיחסה זהו למעשה היחס בין נפח של הצלינדר כשהבוכנה נמצאת בנקודה מתה תחתונה לבין הנפח כשהבוכנה בנקודה מתה עליונה. כשהיחס הדחיסה גדול יותר אז מתפתחים לחצים גבוהים יותר בתא הביערה ועם השימוש בדלק בעל אוקטן נמוך(עמידות בפני לחץ נמוכה) אז התערובת תדלק מוקדם יותר מהמתוכנן בגלל הלחץ הגובה ולמעשה לא ע"י הניצוץ של הפלאג. במצב שכזה התערובת לא נדלקת בצורה אחידה וכשהניצוץ מגיע אז חלק אחר מן התערובת מוצת... כששני הלהבות מתנגשות נוצרים רעשים כדפיקת מתכת הידועים כדטונציה. מבלי לפרט יותר מידיי דטונציה זהו תהליך שיש להמנע ממנו, למעשה כשהתערובת נדלקת מוקדם מידיי נוצר לחץ אשר גורם להתנגדות(ירידה בביצועים) וכתוצאה מכך לעודף חום, עודף חום שבסופו של דבר עלול להוביל לכשל של מכלולי המנוע של יועדו להגיע לאותה הטמפ'.

כעקרון הדיזות לא צריכות להשתנות, היות והיחס אויר דלק צריך להשאר זהה (הוא נקבע ע"פ קוטר הצינור הונטורי) דבר ראשון צריך לבדוק אם סיכת המצוף תקינה ואטומת ואם המצוף מכוון כראוי ולא "גבוה" מידיי. חוץ מזה אי אפשר לדעת באיזה מעגל התערובת ענייה(עד שהמנוע עובד ואתה יודע בוודאות באיזה מצב מצערת הבעיה נמצאת). לכל מעגל ישנה דיזה שונה האחראית על התערובת, במעגל הסרק זוהי דיזה הסרק ובורג כיוון האויר לכיוון עדין, במעגל מצערת פתוחה זוהי הדיזה הראשית האחרית עליו, ישנם קרבורטורים עם מחט והיא אחרית על מעגל הביניים...

מאיפה צטטת את זה, כנראה שרק אתה יודע...

קיים בוסטר למשאבה של מעגל אחד של גריילינג, בוולוו זה היה מגיע עם ה1800 ולאחר מכן הצטרף ל122. כמו כן מה ששאלת אפשרי, אתה גם יכול להסב את כל מערכת הבלימה שלך למערכת עם שני מעגלים(כמו המשאבה שבתמונה). תהיה צריך להכין תושבת\מתאם.

ראיתי פעם במפצחי המיתוסים פרק העוסק בהרמת בן אדם באמצעות בלונים, הם הצטרכו פי 5 כמות בלונים מזו כך בשביל אוטו ששוקל פי 10 יהיה צריך...

תתחדש. רן הGS 425 נכנס בקטגוריה? נשאר עוד חצי שנה+, כבר התחלתי לסמן את הימים בלוח שנה.

אבל בסובארו המשאבה נמצאת קדימה... בכל אופן הבומבות שהתקנת הן מקוריות לא? בכל אופן לא צריכה להיות בעיה של שאיבה בגלל הגובה, מה יקרה אם אתה עולה\יורד במדרון?? היות ואתה אומר שהחלפת למשאבה תקינה אז הבעיה היא כנראה במיכל הדלק, אני מהמר רק על סתימה או צינור דלק (מהמיכל למשאבה) פגום, בגלל שהצינור פגום הוא יונק אויר ולא את הדלק. אם הצינור תקין אז יש כנראה סתימה(קשה להאמין אבל בכל זאת),אם יש לך קומפרסור אז תדחוס אויר בכיוון ההפוך (לתוך המיכל), אם קיים שסתום אז זה עלול לפגוע בו ולכן לא ממולץ.

מישהו מכיר טנדר כזה למכירה?לא יצא לי למצוא כזה. פשוט נראה שהוא הרבה יותר אטרקטיבי להעמסות מהסובארו-ים, או שזה רק נדמה לי שהארגז יותר ארוך?

השם הגיע מדגם שנקרא תרנגול, משום מה השם עבר לדגם שלך גם, שהוא לא תרנגול, התרנגול bantam בעל מנוע 2 פעימות בנפח של 175 סמ"ק

כל זה לא רלוונטי למה שהגבתי אליו...

מה שאתה אומר תקף גם לנהגים המבוגרים, למה בעצם לנהוג ברכב אספנות?!לא יותר בטוח רכב עם 8 כריות אויר???