amitexc

זה היה בציניות למקרה שלא הבנת חוץ מזה תמיד נחמד לקרוא את זה.

כשהאטמים מתייבשים, לא משנה באיזה סוג בולם, הם כבר לא יתפקדו כראוי.

אוקי, לא קראתי את התגובה שאליה הגבת ולא היה ניתן להבין שהיא הייתה תגובה לה. בכל אופן, המדריך רלוונטי לנעים. אתה תתעלם

לא ניתן לייבא רכב משומש שיוצר בשנה הקלנדרית הנוכחית או הבאה אחריה. סטטוס רכבי האספנות של הרכב הנ"ל נגזר מהעבודה שהוא לא היה יכול לייבא את הרכב ללא סטטוס האספנות. שאר הדברים לא עניינו אותו, וברור שהוא היה מעדיף שלא תהיה הגבלת נסיעה בין 7-9. נ.ב אתה מוזמן לקרוא את המדריך ליבוא אתה באמת חושב שלבעלי הממון יש אינטרס כשלך? אתה חושב שבאמת הפריע לו שהוא משלם 130 אחוז מכס?! אם כן אתה טועה... לבעל ממון יהיה עדיף לייבא רכב אספנות ללא כל הגבלות(7-9 למשל), סה"כ ממון לא חסר לו ובכסף אפשר לקנות הכל. עם האינטרסים שלי זה לא מסתדר, מצטער. כשמדינת ישראל\משרד התחבורה יבין שיבוא רכב אספנות הפך לביסנז, הם לא יבואו ויחלקו הטבות, ההפך, הם יטילו גזרות, שמן הסתם יגלגלו לה יותר כסף ויפגעו באזרח הקטן בעל החלום וחסר הממון. עמית. מדריך יבוא רכב

יש הרבה דברים לא מובנים במשרד הרישוי, כמו פה למשל: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3521090,00.html מטרו יבואנית ימאהה בארץ שווקה אופנועים ללא אבזרים הכרחיים לתקינה,איך הם עשו זאת?!מעניין. בכל אופן מעניין מה הטסטר המקפיד אומר על כך שאין גומי על הדוושה(אלה ההראות לבדיקה). מה מעבר אין לי מושג... בכל אופן זה לא מה שגרם בזמו לחוקק את החוק המחייב נהיגה לא ברגל יחפה...

האומנם?! נתת קישור למומנט כח לא למומנט פיתול...

עוד משנות ה(ואפילו 50 ואפילו לפני) הדוושות היו עם כיסוי גומי. כיסוי הגומי נחשב לאבזר בטיחותי ואסור לשווק רכב ללא הכיסוי הנ"ל. למה?! כי מקדם החיכוך שלו גבוה בהרבה משל מתכת.

מומנט פיתול זה משהו אחר לגמריי...

אפשר להעביר את חוטי החשמל והכבלים למנהם. עושים זאת בצורה זהה להעברת חוטי חשמל בבניה, למקרה שלא ראית אף פעם, אני אסביר: מחברים חוט לכבלים הישנים ומושכים אותם... אח"כ מחברים את הכבלים החדשים לאותו חוט ומושכים שוב. מציע להשתמש בחוטי ניילון(השחורים) ולהעביר כמה ספייר למקרה של טעיות, אפשר גם להעביר ללא החוט,זה כבר כמו שעובדים באינסטלציה לא להיט אבל אפשרי... בהצלחה, עמית.

אני לא זוכר לגבי החריץ, אבל אני חושב שמדובר בנשם שמאפשר לדיאפרגמה לנוע ללא התנגדות האויר(באחד מן הצדדים שלה). בתחתית הקרבורטור קיים בורג כיוון גובה מפלס הדלק שבדגמים מאוחרים יותר הבורג התחלף בפקק. בכל מקרה בבורג הזה\פקק קיים O RING שכבר לא אוטם ולכן הנזילה. בשביל להוציא את הפקק הזה תנסה להבריג אותו החוצה עם מטבע, אם הוא הולך על ריק אז מדובר בפקק, ואותו אפשר למשוך עם פלייאר. אחרי שתוציא תבין במה מדובר. אם מדובר בבורג כיוון אני לא כלכך זוכר איך מכוונים אותו, אני אבדוק בסופ"ש אם לא תקבל תשובה עד אז. בהצלחה, עמית.

אוף חבל דווקא רציתי נורא מזארטי... טוב לא נורא העיקר שיהיה חג שמח ומהנה.

אפשר לחפש את הלאנטיס לאיזה מזארטי קלאסית ולהגיע? או שרק הנהגים יכולים להתחפש? או אף אחד לא מתחפש בכלל???

זה כבר יותר מעניין

אלתור ישראלי זה ממש לא נראה לי, אני לא חושב שבישראל שיחקו עם יציקת אלומניום בשביל לשנות משהו שעובד. יכול להיות שזה מן שדרוג לדגמים המאוחרים יותר,כתוצאה מהתחממות שכנראה שהבינו שנגרמה כתוצאה מאויר במערכת הקירור.

אה אוקי עכשיו הבנתי למה התכוונת. בקיצור אין קשר בין הטרמוסט לבין פתח מילוי נוזל הקירור, כשממלאים נוזל הוא מגיע לרדיאטור דרך הצינור המחובר לפתח המילוי. עכשיו הכל ברור,חוץ מ... הרדיאטור באמת נמוך מהמנוע? אם לא אז זה באמת מיותר.

אז איך ממלאים מיים?

תמונה של פתח המילוי יכולה לעזור, כמו כן תמונה מצידו השני של החלק גם. יכול להיות שיש תרמוסטט שם?לא הגיוני, אבל, היי מדובר בטריומף

יש לך את הברגים הישנים? אם כן יש לך מד פסיעות? אתה יכול לבדוק אם שינו את ההברגה עם מד פיסעות גם בלי בורג אלא בהברגה עצמה. לפעמים בורג יכול לתקן את ההברגה,אבל היות ומדובר בבורג של גלגל כדאי שיהיה כמו שצריך. אתה בטוח שזאת הברגה מטרית? וM9?

נראה לי שהפסקת לקרוא את המשפט עד הסוף, ופספסת את החלק הזה: "באפלקציות של יחס דחיסה גבוה עם קאמשפט שרץ לטורים הוא מפספס קריאות על ימין ושמאל" לאיזה רכבים התקנת וכמה הם שונים ממנוע סטוק?

אולי אפשר לקנות כפפות יעודיות לניקוי חול? צריך לבדוק אם הן לא יקרות מידיי. עמית.

אני חושב שמנוע של אופנוע יהיה קצת בעייתי מכמה סיבות: הגלג"ש נמצא בצידו השמאלי של המנוע על מנת לחבר את הגלג"ש לתמסורת(של פרופלור), המנוע יהיה צריך להיות על צידו, ועם שיוני קיצוני בתאוצה עלול לערער את היציבות של הכלי. אלא אם כן מכינים תמסורת שתשנה את כיוון סיבוב הגלג"ש יחסית למנוע. מצד שני מנוע של GS מוציא משהו כמו 50-60 כ"ס. לעלות לו את ההספק כבר יעלה אותו סכום כסף ואם לא יותר ממנוע הסובארו. ואני גם לא יודע אם הGS יהיה כלכך אמין כאשר העומס עליו יהיה יותר גדול ואני מניח שהוא יותר גדול, למען האמת אין לי שמץ של מושג איזה עומסים יש שם באמת. דבר אחרון, מה עם הגיר? מהווה חסרון\יתרון? בכל מקרה דיון בהחלט מעניין, עמית.

וואיי איזה סוס כמה סוגרת בערך+-?

אתה מתחיל עם מלח?? מה אם אני אגיד לך שבעבר חלק מהשביתה הייתה העברת כל החבילות ללא מכס לנמען? אתה רק יכול לדמיין איזה נזק זה יעשה לקופת המדינה. אז בלי לזרות מלח אהה

ביצועי מנוע יורדים בלי אגזוז. פרט לעובדה שבלי אגזוז התנגדות הזרימה של הגזים גדולה יותר המנוע זקוק גם ללחץ חוזר של הגזים הנפלטים. יש לך תמונה של האגזוז? איך המשתיק שלך בנוי? ישנם משתיקים זרימה חופשית שמשתיקים את הרעש ע"פ עקרון שונה משל משתיקים סטוק של מכוניות(הם עושים זאת ע"י האטת קצב זרימת הגזים). בקיצור, התקציב שלך מכובד יחסית למנוע שכזה, נסה להשיג קאמשפט חם, ולבצע פורטיניג לראש המנוע. בתוספת אגזוז שבנוי נכון כבר תרגיש את ההבדל. בגדול מה שאפשר לעשות: לחרוט את הצלינדרים ל1800(נראה לי שזה אפשרי ב1600 זה לא סליב כמו ב1300) שסתומים גדולים יותר,לעלות את יחס הדחיסה, קרבורטור גדול יותר או לחפש סעפת חדשה של 2 קרבורטורים(פעם זה היה קיים לסובראו הישנות). זהו זה מה שעולה לי לראש, הכי קל, נסה לחפש מידע על שיפורי המנוע שהיו אופיינים לסוברואים בזמנו. עמית.

מנסיון עבר עם שביתה במכס אני יודע שאין קבלת קהל בלבד. הם ימשיכו לעבוד כרגיל, אם הם יעכבו חבילות הם יכנסו לבור שהם לא יכלו לצאת ממנו. אז אל תליחץ את הקיששה שלך לשווא, יהיה בסדר. תפקסס להם את החשבונית(אם היא לא מצורפת) והחבילה תגיע לסניף הדואר הקרוב לביתך.