amitexc

מחפש כנף אחורית לBSA M20/21 מדובר בכנף של השילדה עם הקפיצים האחוריים,כלומר הכנף עם הציר, את שלי אני לא מוצא פתאום עמית.

אני הייתי מציע שתנסה לבד למרות חוסר היידע, אחרי שתשב על כל חלק וחלק ותנסה להבין איך הוא עובד ולמה,הכל יהיה יותר ברור וקל. מקסימום לא תצליח תמיד תוכל לתת את החלקים לבעל מקצוע. את העניין הקוסמטי אתה יוכל לתת לצבעי אחרי שתפרק,יהיה לך יותר זול, וכך גם תבחר בעל מקצוע טוב לפי התקציב. החלקים המיועדים לניקל קצת יותר בעייתים, הם צרכים להיות מושלמים לפני הציפוי... בקיצור רמת השיפוץ תלויה בך, מנסיון עדיף שאתה תעשה את זה, אחרת התוצאות לא יהיו לשביעות רצונך... בהצלחה. עמית.

התכוונתי לתצלום של תושבות בולמי המים או במילים אחרות תמונה שתראה איך הבולמים מתחברים למרכב ולמשולשים. לרכב אין קפיצים מלבד בולמי המים?

אני יודע שזה הוא, בכך אין ספק כלל. ראיתי אותו יותר מידיי פעמים בשביל לזהות אותו, השאלה הייתה אם התמונה עדיין צולמה בנהריה או שהוא כבר בעיר אחרת...

לא אמרת מה התקציב שאתה מוכן "להקריב" למען פרוייקט זה. אפשר תמונה של האופנוע, סתם בשביל "לשטוף" את העיניים? עמית.

זה לא בנהריה במקרה? פשוט מעניין אותי לאן הוא נעלם{הוא היה פעם באיזה מקום בנהריה}

אם תוכל לעלות תמונה של התושבות בולמים זה יוכל לעזור, אני לא חושב שזה צריך להיות בעייתי.

כל רכב אספנות היה פעם חדש, וכשהוא היה חדש לא הייתה מתעוררת שאלה מסוג זה. לכן אם רכב אספנות מתוחזק ברמה הנכונה אין שום סיבה שהוא לא יעשה את מה שעשה לפני 30 שנה. אומנם הוא אולי יעשה זאת בצורה פחות טובה מרכבים חדישים אבל בכל זאת הוא יעשה זאת. וכן ברור שרכבים שלא בדיוק יכלו להתמודד עם כך גם כשהיו חדשים,לא יכלו לעמוד בזה גם היום כרכבי אספנות. מי כן ומי לא אני כבר לא יודע... עמית.

פונטייק עם הGTO לא?

שנת 73 1300

אתה מתבלבל עם חדר צבע, תנור הוא בדר"כ גם חדר צבע,אבל לא כל חדר צבע הוא גם תנור. תנור תפקידו העיקרי הוא לייבש את הצבע מהר יותר ע"י חימום,חוץ מזה אין לתנור שום יתרון על חדר צבע ללא תנור. חשוב שיהיה בחדר צבע הזנה לאויר לנשימה,אם זה ע"י משאבה המספקת אויר או אם זה שואב השואב את אדי הצבע הרעילים... עמית.

לא רק רן,תפיסת הבוכנה גם נובעת מבוכנה בלוייה שלא הוחלפה בזמן, עם עבודת המנוע ותנועת הבוכנה במשך הזמן היא נשחקת,כאשר היא שחוקה דיי הבוכנה יכולה להסתובב באמצעות הטלטל ולהתפס בצלינדר. זאת הסיבה שמנועים נתפסים אחרי שעשו את שלהם,מדבריך ניתן להסיק שתפיסת בוכנה יכולה לקרות גם במנועים חדשים בני פחות מאלף ק"מ מה שבפועל לא קורה...כל עוד הם מקבלים שמן ומערכת הקירור תקינה,כמובן. כמו שכבר ציינתי אין בעיה להוסיף שמן וזה לא יבוא לביטוי כלכך,אבל מה שאני שוב טוען הוא, השיפור בקירור שיוכל להגרם מתוספת שמן מעל הכמות הנחוצה עוזר בדיוק כמו שיחס השמן בתערובת הדלק יעולה ומקטין את תערובת הדלק\אויר מה שמוביל להתחממות. רן אם אתה רוצה לקרוא על מיידע יותר מדוייק אני מציע שתתחיל לקרוא מאמרים של מכונאי מוטוקרוס ששם הדיוק הרבה יותר חשוב וקריטי, ואריק גור הוא אחד מהם...(המדור הטכני תחת שיפוץ כרגע) http://www.eric-gorr.com/ הנה מאמר קטנטן על כיוון קרבורטור,אומנם אצלך בווספה הוא פחות מתקדם ולא בטוח שמצוייד בסיכה בסלייד(תריס המצערת): http://justkdx.dirtrider.net/carbtuning.html על כל אלה כבר ידעתי,על הווספה מהחיפוש חלקים ועל הלמברטה(שכחת שסיפרת?!) עמית

בוא נגיד שזה משפיע באותו האופן שהשמן משפיעע בקירור,אז מה בעצם היתרון בתוספת השמן? קירור נוסף לא מתקבל(התוצאה הפוכה דווקא)? פיח נוסף,זיהום אויר,ביזבוז מיותר של שמן? צמיגות השמן ביחס לבנזין תמיד תשאר גבוהה אצל השמן,ולכן ככל שהיחס בין השמן לדלק עולה אז כך גם צמיגות התערובת,עד כמה זה קורה זה לא משנה,עד כמה זה קריטי?!גם לא חשוב,פשוט העניין הוא שזה לא עזור בקירור המנוע. הבדיקה היחידה היא בדיקת תערובת דלק\אויר על פי קריאת פלג בכל מצבי המצערת, במנועי קראטיניג נהוג להוריד אגזוז ולבדוק את צבע הפיח על הפורט של הפליטה,אבל זה כבר יותר מידיי מסורבל לאופנוע\קטנוע,ובטח שבווספה. רן מנוע הווספה גם עשוי מאלומניום כולו,מבחינת חומרים העסק דומה,מה שאולי השתנה זה תהליך היצור שנעשה יותר מדיוק,בפועל הווספה מוכיחה שהעבודה שנעשתה מספיק טובה,והשנים שעברות מחזקות זאת כל פעם מחדש. שתי אחיות??בסוך יהיו לך יותר פרוייקטים משלי!אני חייב למצוא משהו חדש

רן אתה עושה טעות כשאתה מעשיר את תערובת הדלק בשמן, במקום לקרר את המנוע אתה מוביל לחימומו,ואני אסביר למה: שמן תפקידו למנוע חיכוך בין חלקים נעים,כלומר אם יש שימון במידה הנחוצה אז תוספת שמן לא תוריד טמפ' שנגרמת כתוצאה מתנועה של חלקים נעים(בדיוק כמו שתוסיף למנוע שמן מעל המקס' בשביל לקרר אותו). מצד שני היות שתערובת הדלק\אויר מעורבבת בשמן אז אותה התערובת משנה את יחס אויר\שמן בצורה ישירה עם שינוי ביחס השמן בדלק. במילים פשוטות יותר ככל שתשים יותר שמן תערובת הדלק תהיה יותר צמיגית> ככל שהתערובת צמיגית יותר אז יותר קשה לשאוב אותה מהדיזה> מה שבסופו של דבר מוביל ליחס דלק אויר נמוך יותר אשר גורם להתחממות ולסכנה למנוע. בקיצור מנוע המכוון ל2% צריך לעבוד על 2% כל עוד לא מכוונים אותו מחדש. אם אתה מתעסק בתוספות קטנות אז ההשפעה שלהם גם היא אמורה להיות קטנה,אך דע לך שזה לא בהכרח לטובה. מנוע הווספה גם אז בשנות ה40-50 התמודד עם אותה טמפ' +-,עקרון הקירור שלה בנוי על המניפה בלבד מבלי קשר לאויר שחולף בזמן הרכיבה,אחרת היית רואה מבנה שונה לגמרי. אגב גם הקטנועים של היום עובדים באותה השיטה,וגם ההתקדמות בטכנולוגיה לא גרמה לשינוי במבנה,כך שניתן להסיק שזה באמת עובד,גם היום. עמית.

וזה לא סתם, הריתוך האוטגני נעלם מהעולם מהסיבה שתהליך ההלחמה הזה לא הכי בריא למתכת, עם החימום של המתכת מסביב להלחמה המתכת נחלשת ומתעוות, לכן גם כשאתה רואה שמרתכים בTIG וMIG נהוג לעשות זאת בפיקים כאשר קופצים מקצה לקצה בשביל למנוע חימום ככל שאפשר מן המתכת. הריתוך האוטוגני בעבר היה האופציה היחידה שאיפשרה חיבורי מתכת דקים שעם רתכת רגילה נוצרו חורים, היום עם התפתחות התחום לריתוך האוטוגני ישנם רק חיסרונות לעומת האמצעים החדישים. אז לא סתם השיטות של פעם הן שיטות של פעם,אחרת הן לא היו של פעם. עמית.

מה קנית ב1200 ש"ח שיוכל להכנס למעטפה? אם היית מצהיר בUSPS על סכום שכזה גם שם היית משלם את אותו המחיר,פדקס מצהירים מה שהם יודעים. מה שיותר מטריד אותי היום הוא שביטלו את המשלוח ים בUSPS מה שאומר שדברים כבדים או גדולים אין לי מושג איך שולחים היום,במחיר משלוח הגיוני הכוונה... עמית רביץ.

אחרי כל החיפושים שלך אתה עוד שואל עם 300 ש"ח זה סביר??? כמה עלתה לך הנסיעה לנצרת? בקיצר תקנה תקנה,כל עוד הוא לא במצב רקוב סופני. מזל טוב

זה לא כזה יקר היות ואתה לא תזדקק לכל הכמות,אתה תצטרך פחות מחצי ככה שתוכל להתחלק עם עוד 1-2 אנשים.

יש לי כבר ספר טיפולים\תיקונים של אוטקאר ל404 שכולל בתוכו את החשמל. בגדול ההגה והקונסולה שלו זה מה שחסר לי...

רן מכל מה שאמרת(חוץ מהמיכל דלק) לא הבאת לי כלום! אז חלקים לוולוו 122 אני צריך רפלקטורים קדמיים+טבעות ניקל,"ניקלים" שעל המרזב,ןעוד כל מיניי דברים ששכחתי, לפ'זו 404 פרייבט אני צריך קונסולה של ההגה(או איך שלא קוראים לזה),הגה,וממה שיש... לבריטים, חלקים לנורטון 16H נאבה קדמית לBSA סידרה M צריך כנף אחורית לשילדה עם הקפיצים האחוריים(הכנף המתקפלת עם הציר). אז למי יש??? הבעיה היא שאני אהיה איפשהו בצפון אמריקה(אם לא ישתנו תוכניות). עמית.

אין בעיה להוריד עם מברשת ברזל עדינה,הבעיה היא שזה יקח הרבה מאוד זמן,מה גם צבע יסוד טוב לא יורד כלכך מהר עם מברשת פלדה... בכללי פחח מנוסה הוא פחח שידע איך ליישר את המכה בפחות זמן,פחח מתלמד יוכל להגיע לתוצאה זהה רק יקח לו הרבה הרבה יותר זמן.הדבר שחשוב שיהיה לשניהם הוא ראייה טוב שלא לכל אחד יש(ואני לא מדבר על 6/6). כשריתוכים נכנסים למשוואה העסק הוא שונה,זו למעשה תורה בפני עצמה,את התורה הזאת לא הרבה פחחים(איפלו מנוסים) יודעים. עמית.

אסור להוריד את הצבע עם השחזה,כשמשחיזים מורידים יחד עם הצבע מתכת,מה שבסופו של דבר יוביל לגלים... צבע בצורה הנכונה מורידים או בניקוי חול או באמצעות מסיר צבע\חומצות. אני הורדתי את הצבע באמצעות מסיר צבע.

למה הן השיטות של פעם? עמית.

כווץ את הבוכנה,סגור אותה עם חוט חזק כלשהו,הכנס אותה למקום,תחתוך את החוט כאשר הכיסא נמצא במצב הקיצוני ביותר בכיוון הסגור ביותר. בהצלחה.

ברגע שיהיה לך את טופס האגרה החדש.אם אני לא טועה...