בעיה בחיישנים לדעתי הייתה מציגה תערובת עשירה\עניה.
אתה מציג גם ירידה בסחיבה, כך שיכולה להיות בעיה אחרת, שבאמת קשורה למזרקים, או לקומפרסיה, EGR וטורבו גם עלולים להשפיע. הייתי מתחיל בדברים שלא עולים כסף במידה ויש לך זוג ידיים בריאות ושכל - בדיקת עודפים במזרקים (יש מדריך שלי בלינקיה), וניקוי של הEGR.
חכמים ממני יגיבו בהמשך ויתנו עוד עצות. שיהיה בהצלחה, מחכה לעדכונים נוספים.
החליפו פלאנג ולא קלאנץ
אם מילאת נוזל קירור והרכב לא התחמם בשנית עדיין יש סיכוי שקרה משהו במידה ולא עצרת מיד כשהתחמם לראשונה.
אשמח להסבר רחב יותר גלבי התופעה עם המחוגים
תודה רבה לפותח שרשור שמפיץ את זה לקהל הרחב ויגרום לכך שיסגרו את הפירצה הזו.
כל הנתונים שם נכונים ונלקחים ממשרד הרישוי, לפי מה שנרשם בשעת הטסט.
פותח שרשור נפל על אחוז גבוה כי הוא מלכתחילה בדק רכבים בפשפשוק שמפורסמים עם קמ נמוך יחסית, ולא כל רכב שהוא ראה ביד2.
בחמש וחצי שעות ביום אני מכניס גם 30 אלף שקל בעסק, אבל ההוצאות שלי מתחילות ב30 אלף כל חודש. האם הרווחתי?
אתה מסתכל על החישובים האלו מנקודת מבט של שכיר, מורה נהיגה הוא לא שכיר (לרוב)
אגב, מורה נהיגה בד"כ מחזיק 2 רכבים, כך שעלויות הטיפולים והטסט והביטוח כפולות. את זה שכחתי לחשב כמובן, ואז באמת הגענו למשכורת בעלת 4 ספרות, ולא 5 ספרות, למי שחשב שזה גן עדן של ממש...
אגב בתור מי שקנה רכב לימוד נהיגה ידני, באמת בשנים הראשונות הרכב נסע 35 בשנה, אבל בשנתיים האחרונות (2015-2017) הוא נסע בקושי 10 אלף בשנה, כנראה שהרבה תלמידים מוותרים על למידה בגיר ידני. בניגוד למה שהיה לפני עשור ומעלה
25200
תוריד הוצאות דלק על 3 אלף קמ בחודש בערך - 2000 שקל?
תוריד ביטוח יקר כי זה ללימוד נהיגה - 1000 שקל גג?
טיפולים, טסט, ירידת ערך של הרכב - עוד 4 אלף בחודש פלוס מינוס?
הגעת ל18 אלף לפני מס ההכנסה
לא כל המורים עובדים עצמאי אלא תחת בית ספר ללימוד נהיגה
כך שנשארו ביד אולי עם קצת יותר מ10 אלף שקל, למקצוע אינטנסיבי שכזה (להיות כל הזמן עירני בכביש זה מתיש), זה לא כזה אי אי אי, נהג אוטובוס מרוויח כך.
אתה לא צודק, כי אצל אותו מורה למדו גם אנשים עם ותק של 10 שנים על הכביש, שיודעים להגיד אם המורה לימד אותם דברים הכרחיים, או שהם למדו אותם בעצמם מאוחר יותר.
אני יכול להעיד על עצמי שבערך שנתיים מאז שהוצאתי רישיון הבנתי כמה דברים המורה לא לימד אותי (כיוון מראות למשל, דבר הכי בסיסי, הוא פשוט היה אומר לי 'עכשיו תכוון את המראות' בלי להסביר מה אני צריך לראות ואיך...).
לפני 8 שנים כשלמדתי נהיגה המחירים היו 110 לשיעור של 40 דק ו155 לשיעור של שעה.
כן יש, יש חיישני רוורס שהצג שלהם הודבק על המראה וכבר נפל. אדביק מחדש בזדמנות, כרגע זה פשוט תלוי עם הכבל.
יש קודן בהתקנה מקומית אך זה לא קשור.
הפלסטיקים שנופלים לא קשורים להתנקנות.
לפני יומיים שטפתי את הרכב ופלסטיק שחור שיושב מבחוץ בצד השמשה הקדמית יצא ממקומו.
בבגאז כל מיני כיסויי פלסטיק נפלו, והפםסטיק שמכסה את הבורג שמעגן את המושב לרצפה גם כן נפל.
על החסרונות היחידים שאני מוצא להיברידי מול בנזין.
כמובן בכח זמין אני לא משווה למשפחטומתית 1600 שתביא ביצועים דומים, אלא לרכב שיכול להיות קצת יותר, באותה גזרת מחיר, וצריכת הדלק בו תהיה יותר נמוכה.
לגבי סוללה - לא אומר שהיא תלך או משהו, אבל זה עוד רכיב טכנולוגי שנוסף לרשימה כדי להוריד צריכת דלק שהיא שיקול לא ברור בקניה הזו.
היה נעים לקרוא.
שאלה - למה לנסועה כל כך נמוכה הוא צריך היברידי? מדובר בקצת יותר מ600 קמ בחודש, כלומר הבדל בין 1 ל20 ל1 ל12 יהיה של 100-120 שקל בחודש, זה שוה את המינוסים של היברידי? (סוללה, כוח פחות זמין, שטח אחסון)
איך נוחות הנסיעה באיוניק? לצערי עוד לא יצא לי לנסוע בה ולבדוק, מעניין להשוות לטויוטות הלא נוחות.
הכל הגיע איך שהגיע..
אגב כמה דברים ששכחתי לציין:
האור לא נכבה בכיבוי הרכב, אלא נותן צפצוף מציק שמזכיר לכבות (נו באמת, 2019..., אלא אם שמים על מצב אוטומט)
פלסטיקים מכל מיני מקומות (בגאז', איזור המושב הקדמי) שמכסים דברים מתחילים להתפרק וליפול עם הזמן.
התא האמצעי שבמשענת יד לא נפתח בקלות למצב 'חצי', צריך כל הזמן לנסות כמה פעמים עד שה'מכסה' נשאר במקומו סגור.
ההגה אגב מתכוונן לעומק ולגובה, אך עם זאת הוא עדיין נמוך מדי ונוגע לי ברגליים מדי פעם.