EliC25

בדיוק ^ אצרף ואגיד שאני בנסיעה עירונית בלבד ( עם מזגן) מוציא מהדיזלית הידנית שלי (לא שזה ממש מועיל בתוואי עירוני) - 1 ל13 מקסימום. כך ש1 ל12 לאוונסיס זה רק בתנאי מעבדה

רק אצל ליאב ממשה חלפים בדוד מרכוס בפתח תקווה. שמע לי - שירות ומחירים סוף הדרך.

אם אני זוכר נכון אין ESP בדגם הזה, כך שכנראה מדובר באיזושהי תקלה כללית של בלמים, יתכן יוניט אור בלם. תפמפם דוושה ותבדוק אם תמיד נדלקים אורות הבלימה. זו הצעה כמובן, אני לא מכיר את הדגם ספציפית ואת המחלות שלו. כמו כן מצטרף להמלצה של רפי לבדוק מפלס נוזל.

לא יש לו בלנו ובאור יום אצלם מה הולך על המגש מאחורה

בשעה טובה.

טוב חברים אז ככה לא נמצא קונקטור מקורי בשום מקום, אתחיל לחפש במוסכי פיאט כשאוכל. חיברתי לרכב סורק פוקסוול 660, הוא דילג על כל בדיקה שקשורה במערכת הבלימה abs asr , בשאר מערכות הרכב הציג שאין תקלה. בבדיות מסוימות הוא פשוט כתב no communication. חוסר היכולת להתעסק עם הרכב אפילו עם סורק מקצועי פשוט מטריפה אותי.

I30 i35 פורטה, לנסר, מזדה 3 וקורולה יהיו אחלה כאשר האחרונה תהיה כנראה יקרה מהמתחרות. מאחר וצריכת דלק לא חשובה כל כל (800 קמ בחודש סהכ) הרכבים האלו עם אמינות טובה, נוחות בסדר גמור ועלויות תחזוקה לא גבוהות. את הסיוויק אני פחות אוהב מבחינת נוחות אבל זה אינדיבדואלי.

סאאב כלשהי

אתה צודק עם זאת אנשים רוצים להתקדם, וזה תירוץ מקובל על רבים כאשר יש תקלה יקרה

כל מוסך מורשה שמכבד את עצמו... מדובר ברכב פשוט לתחזוקה.

ברור לי, ובכל זאת אני מכיר בעובדה שברכבים רבים יש מין קופסה שעליה כתוב airbag והיא משתלבת בדשבורד. אצלי הוא נראה אותו דבר לכל חלקיו.

גם כן הביטוח יקר. אני בן 25 ומשלם 4100 מקיף עם אחלה של תנאיםס תבדוק בהפניקס.

תודה, החכמתי. אין אצלי כיסוי פלסטיקס הדשבורד כולו עשוי מחומר רך כלשהו

אגב בכל זאת עדיין, לא הבנתי איך כרית אויר ב300 קמש תעיף קיבינימט את התפר בדשבורד אבל כיסוי של 30 גרם שמונח שם (לא מודבק) יחסום אותה.

לא צריך לנהל דיון בוולגריות, בכל זאת. לגבי המושבים,שוב, אין לי בכלל כריות אוויר שם. לגבי ילד או תינוק - לא מושיב שם, אלא רק מאחור. הכיסוי לא נתפר באיביי אלא בארץ ובכל זאת שכנעתם אותי ואוריד אותו. אגב אסור לכתוב פה את המילה 'שטויות', זה גורר אזהרה.

אני כמובן יודע איפה הכריות אוויר ממוקמות. ואני שוב מסביר שהשטיח נתפר בהתאמה אישית לרכב עם תפרים לאורך שמפצלים אותו ל2 על מנת לא להפריע לכרית האוויר. לגבי סיכון - כמו שאמרת בכל דבר יש סיכון, גם בעט שנמצא בקונסולה ויכול לדקור אותך בתאונה, מתקן טלפון על השמשה או פתח המזגן, דיבורית שקדחו בדשבורד כדי לחבר אןתה וכו וכו. אני פשוט משתדל מראש למנוע תאונות וטפו טפו, כמעט עשור בלי.

תודה לדאגתך על הבטיחות שלי יש לי כיסויים עם תפרים לכריות אוויר גם כן, רק שהרכב שלי גם ככה מגיע רק עם 2 כריות. לא הבנתי על מה דיברת שמכסה את לוח המחוונים.

יש לי, והשטיח תפור עם תפירה מיוחדת באיזור שלו במקרה של תאונה (מה שלא רואים בתמונה)

עוד שנתיים כשתהיה בגילי..... תשים לב סתם, במידה והסחוס בקרסול שלך יגווע לאט לאט מבעיה מולדת, אתה בהחלט תנסה למזער כאבים.

אני לא משאיר את הרגל על הקלאץ חלילה, אלא בקרבתו כאשר העקב נמצאת עדיין על הרצפה באותו מנח, פשוט הכף רגל עצמה בצד. כמובן שמדובר בתנועה עירונית... כשאני על הילוך קבוע הרגל על הרצפה

עניין של הרגל כנראה שנשאר משיעורי נהיגה עם מורה שלא לימד שום דבר

אשמח לפרט לך בפרטי, זו לא מטרת השרשור.

בדיוק מה שרציתי להציע

אהלן בימים האחרונים הרגל השמאלית שלי התחילה להתעייף קצת בנסיעות עירוניות, בעיקר בקרסול. שמתי לב שאני לוחץ על הקלאץ בצורה כזו שהעקב שלי 'מעוגנת' ברצפה, ועם שאר הרגל (כרית כף הרגל ואצבעות) אני לוחץ את הקלאץ על ידי לחיצה ותנועה במפרק הקרסול. ניסיתי לשנות את ההרגל הזה וללחוץ כמעט עם כל כף הרגל בצורה כזו שכשאני נוהג, הרגל לא נמצאת ממש ליד הדוושה 'בהיכון' אלא מונחת ליד הדוושה על הרצפה, ובזמן העברת הילוך אני מזיז את כל הירך ולוחץ איתה, כך הקרסול מתעייפת לי פחות. עניין אותי מה הדרך הנכונה יותר ללחוץ על הקלאץ, מאחר ויש פה אנשים רבים עם ידע נרחב, אשמח ללמוד יותר ולדעת גם איך חברי הפורום השונים לוחצים על הקלאץ ברכבם (מי שעוד נשאר עם 3 דוושות...) תודה

5500 זה יותר ממה שאני מוציא בשנה, נחמד מאוד.