EliC25

אם היא מטופלת לפי הספר, תמשיך כך, תחליף דברים שהגיע זמנם והיא תסע גם עוד עשור.

הרכב עבר עדכון במאי 2017

ובגלל שפות"ש שאל שאלה הסקת שהוא לא יוכל לעשות לבד?

היי קודם כל מסתבר שתקלה 1339 זה מיספייר בצילינדר 3, ובגלל שזה קורה במנוע קר יש מצב שמדובר בלחץ דלק. אבדוק אין רעש משונה

לא הדרכה מלאה כי זה צולם אחרי שביצעתי את העבודה. אבל לא מצאתי מידע על זה אז למאגר.. מאחר וזה לא סטנדרטי. החלפת פילטר שמן במנוע THP 1.6 מתאים להרבה דגמי פיג'ו, סיטרואן, DS , מיני וBMW

הגזמת. כל אחד שיודע היום, יודע כי הוא ניסה בעצמו, לא כי הוא הלך למישהו שיעבוד בשבילו.

היי מדובר בתקלה מספר 1339, לא מצאתו מידע מספק ברשת לגבי מהות הבעיה. הסימפטום: אין. מגיעה רק בהנעה קרה ולא חוזרת אחרי מחיקה עד ההנעה הקרה הבאה. אם מישהו מקןשר למכונאי שמכיר את הרכבים האלו טוב ויכול לשאול אותו מה זה לעזאזל, אשמח.

בהצלחה

שיפטר זו הידית שעל הכידון, מה שהתפרק זה מעביר אחורי. זה קורה תמיד עם המעבירים האלה, או יותר נכון עם השלדות המתוכננות "חפיף" להבא תפרק כשהאופניים הפוכים והכל יהיה לך יותר קל

בגלל העלות של האטמים לא הייתי מחכה לבדוק האם הם טובים וגמישים או לא. פחות מ100 שח

מה יקרה עוד חודשיים שלא קורה כרגע, שמוביל אותך להשאיר את הרכב עם חיישן תקול?

אני לא אענה כי כבר ראיתי אותך עם הרכב... אבל ככה זה כשאתה קונה גרמניה ישנה, ועוד ללא הפיצ'ר הישן ההוא, שמאפשר להניע רכב בדחיפה...

שים לב, קנה בעוד כ80 שקלים סט אטמים חדש לסעפת יניקה, נחוץ בהחלפת החיישן.

חשבתי שדיברת על ה508 שנקנתה שלשום בכלל.. לגבי המגנטיס: אתה צודק, בדקתי. 148000 בכלל לא מעליב. להפך. קניה מוצלחת

אני מניח שדיברת עליי... אז אף מסכן לא קנה אותו ב190 כי הרכב היה של היבואן (ומחירו היה 179000 ) ושילמתי מתחת ל25.. הרבה מתחת. אגב- את הקיה קניתי ב23 אלף שקל, לא 9 שנים אלא 7 שנים אחרי שאיזה מסכן קנה אותה ב175 אלף שקל מהחברה... די דומה. ואם לא דיברת עליי - תסלח לנרקסיסטיות שבי. @orankohn לגבי הסיפור עם הלנצ'יה - בקמ"ז כזה, בעובדה שזה רכב איטלקי, ובגילו ובוודאי במוזריותו - המחירון שלו לא מהווה אינדיקציה לשוויו. השווי תמיד יהיה ביחס לאלטרנטיבות. האלטרנטיבות הן.... פיאט פנדה למשל, שבק"מ כזה תהיה שווה סביב ה5000 שקל. עכשיו תעשה עם המידע הזה מה שתרצה מי מה? מה זה?

רכב מאוד נפוץ, למה להתעקש על עסקה שלא נראית ככה מלכתחילה?

אצלי הבעיה הייתה חופש בבורג התחתון וגם יובש של התושבת בולם

באיזה רכב מדובר? לגבי ה7 חודשים האחרונים - יש האטה משמעותית בקטגוריות מסוימות בשוק היד שניה.

מה בין התקלה שלך לבין התקלה שצירפת סרטון שלה בסוף דבריך?

אין עוד מקום, אכן על הג'ולות עצמן. האם הרעש הוא כמו בתחילת הסרטון הזה?

לגבי צריכת דלק - תזכור שכל עלייה היא ירידה מהצד השני, אז יוצא שכרך בהפסדך בקטע הזה... אף פעם לא יייחסתי לכך חשיבות. לגבי סל"ד - 3000-4000 סל"ד, לא יעשה שום דבר לרכב עם מערכת קירור תקינה. אל תשכח שבסלד יותר גבוה, משאבת המים גם עובדת יותר מהר ולכן יש תנועה מהירה יותר של נוזל קירור במערכת.

ממליץ לעבוד עם ידית מומנט לסגירת חלקי מתלה. האם מיסב ההחלקה גורז?

מדריך מאוד יעיל, לא רק לכלי רכב אלא גם לשימושים רבים אחרים. הערה שלא ציינתי בסרטון: במידה ויש צורך בשימוש בלוקטייט באיזור המיועד (למשל מערכת מנוע, מתלים או בלמים) - שימו לוקטייט גם על הסליל. במקרה שלי לא היה צורך. לרכישת הקיט שהשתמשתי בו: https://amzn.to/3UALZMa צפייה מהנה

עמוס אתה מדבר על מוטות הקישור או על המוט מייצב (שבו לא יכול ללכת שום דבר בלי תאונה, אז כנראה שאתה מדבר על הגומיות שלו...)? כי מוטות קישור דפוקים יעשו רעש של נקישה ולא של גומי

בדרך כלל יש בכל עיר כמה עסקים של 'מדביקים' למיניהם - שמייצרים נעליים מותאמות לרכב. נשמע לי מוזר שאין חלפים לרכב יחסית נפוץ ולא ישן