EliC25

מיסב לחץ שחוק, מעבר לכך שיגרום לקושי בהעברת הילוכים, עלול לגרור נזק למזלג, לפלטת הלחץ. יתכן ולא גירזו אותו בהחלפת הקלאץ והוא נטחן עם החום.

בין ידית ההילוכים לגיר יש מנגנון שמעביר את התנועה מהידית לגיר עצמו. צלם מה המצב שם. למשל בואגיות - זה ידוע שנהרס אחרי כמה שנים. בפיקנטו עוד לא נתקלתי אבל יתכן וקרה שם משהו כשהחליפו קלאץ, ואז הכבלים אולי נמחצו או לא ישבו כראוי. מספיק שתושבת כלשהי זזה ממקומה ובגלל זה כל הסיפור

תמיכה כמו של אמא שלי, הרצון הוא טוב אבל זה לא באמת עובד ככה. הנפח שאני מדבר עליו הוא באלפים, זה דברים שקורים בצורה טבעית ברגע שהאלגוריתם משתף איתך פעולה.

סליחה אבל לפי השאלות ניכר שלא צפית במדריך או לפחות לא העמקת וצפית בעניין ועד הסוף. תחזור ותצפה בו ובעוד כמה מספר פעמים לפני שאתה ניגש לעבודה. הכל מצוין שם.

היי בתור מי שהכין את המדריך, גם לי בפעמים הראשונות זה היה נראה מפחיד, אבל אחרי שעשיתי כמה פעמים עם ליווי של אדם נוסף - זה נהיה בהחלט פשוט. צריך להיות די מוכשר כדי לקלקל את העבודה אם אתה נצמד להוראות.

נשמע כמו כבלים שיצאו מכיוון איכשהו. תצלם את מנגנון השליטה

זה יגמר בקרוב מאוד... או שהמדיה תייאש אותי עם חוסר החשיפה (וצמצומה) או שיגמרו לי התקלות ברכבים 😅

המדריך השבועי כבר כאן. נשחק משחק - תספרו כמה פעמים אמרתי את צמד המילים 'מכסה שסתומים' במהלך המדריך ותכתבו את התשובה. המדריך הזה הוא החלק השני מהטרילוגיה שהתחלתי בשבוע שעבר וכללה: פירוק והרכבה של מזרקי סולר בחלק הראשון והחלפת טיימינג ומשאבת מים בחלק השלישי - שבוע הבא.

היה נחמד אם היית מסובב את התמונה בתור שירות לציבור

קודם כל תודה על הפרגון. דבר שני, לגבי גוז'ון - המקור הוא בצרפתית. המילה STUD באנגלית המייצגת את החלק, שאין לה מילה טובה בעברית (יתד?), מתורגמת בצרפתית לGoujon אגב.. stud פירושו גם... 🐴 שמחתי לעזור

ספידומטר, חיתוך בדיסק ומוט קישור פרימטיבי שלום חברים אחרי המון זמן שלא עדכנתי, אני חוזר לעדכן על שיפוץ ה204. בתקופת המלחמה הורדתי פעילות משמעותית מהשיפוץ, והתעסקתי בהרבה דברים אחרים. ציפיתי שהשיפוץ יסתיים לפני הטסט שהיה בדצמבר, אבל טעיתי. הכנתי לעצמי רשימה של דברים שנשאר לי לעשות לרכב כדי לחלק את כל השיפוץ הנותר למשימות קטנות. בסרטון הנוכחי תצטרפו אליי לחלק הראשון בסיום עבודת המכונאות על הרכב: פירוק מסרק ההגה החלפת תפוחי ההגה (היחודיים!) פירוק כבל ספידומטר פירוק של המשולשים (היחודיים!) פירוק והרכבה של הציריות ועוד...

לא חידשת לנו כלום יגאל... גם בסעיף בלמים כתוב 'לפרק גלגלים לבדיקה' רגע.. מה? אז על מה שילמתי לכם 500 שקל כרגע? (במקרה הטוב) הדרך הנכונה לבדוק רכב זה לעבור על המדריך שלי, ואם אתה 'חושש' שאתה נוב מדי - תצרף חבר שמבין קצת יותר. https://carsforum.co.il/topic/729664-המדריך-המלא-לרכישת-רכב-משומש-יד-שנייה/

את רוב הדברים תוכל לבדוק בעצמך, כולל היסטוריית תאונות ומצב מכאני. תעבור על המדריך

אתה צודק אבל טועה. 9 בהתחלה ו01 בסוף ב8 ספרות זה רישוי ישיר. כלומר יבוא אישי או שינוי מספר רישוי (רכב משטרתי, צבאי, שגריר או מונית) רכבי אספנות הם 7 ספרות, תחילית 9 (היום אנחנו ב94) וסיומת 55. ובהמשך לשרשור

אין שום סיבה לקנות רכב חסכוני בנסועה כזו... ואין הרבה רכבים שנכנסים בתקציב אבל הייתי מחפש גטס/סיריון מהשנתונים הכי חדשים שתמצא ובמצב הכי טוב שתמצא. אפשר להיכנס למדריך לרכישת רכב משומש שכתבתי ויעזור לך להבין האם הרכב במצב טוב.

פספסץי.. לא קראתי את כל התגובות

פות"ש לא ציינה כמה היא נוסעת בשנה, כך שלא ברור מאיפה באה ההמלצה על דגם דיזל שמאבד מכדאיותו בהתאם לנסועה (תחזוקה מעט יותר יקרה ומחיר הסולר יקר משמעותית ממחיר הבנזין כך שיוצא שכרה בהפסדה באופן חלקי).

אמ;לק - טרילוגיה בפתח ובהרחבה: בשבוע שעבר הורדתי את הכפפה (או דווקא הלבשתי את הכפפה?) וביצעתי עבודה שהרבה זמן (בקטנה, 6-7 שנים) רציתי לעשות... 'על הדרך': אטם מכסה שסתומים וטיימינג. העבודה הזו כוללת פירוקים והחלפות של עוד כל מיני חלקים מסביב. מאחר והיא לקחה לא מעט זמן (סביב ה8 שעות עבודה עם צילומים) וגם העבודה הסתבכה קצת החלטתי לפצל אותה ל3 מדריכים שונים. המדריך הראשון עלה כרגע, פירוק והרכבה של מזרקי סולר במנועי מסילה משותפת (CRDI או בכתיב מלא - Common Rail Direct Injection)

גם. ואם כבר... טעו בבראנד. מספר שמתאים לפורשה.

לא צילמתי את הסילבר שאדו שחנתה לידי אתמול... אבל קחו משהו אחר... נראה מי שם לב ל"טעות" שעשו במשרד התחבורה....

ה4c שייכת למישהו שהגיר בפורשה שלו התחיל לעשות בעיות בתחילת הטיול, אז הוא נסע הביתה להחליף צעצוע. הGTV פשוט עמדה בחוץ, כנראה שייכת לאחד מתושבי העוטף, לצד דיפנדר 110 יפהפה של מישהו שאני מכיר דרך צד ג

מעניין מה @discoTD5 יגיד... זה שילוב מנצח עם הצבע הזה 7.4 שקלים לליטר את הדאטסון תדלקתי אתמול אחרי טנק די חסכוני.. 1 ל7. וזה בסך הכל 6 טורי

אז הנה פתרתי לך את השאלה, ראית מה זה🤣 בענתיקות האוטומטיות אני תמיד משחרר לניוטרל בעמידה. מ2 סיבות: 1. לא מספיק ללטף את דוושת הבלם בכדי למנוע מהרכב להתקדם, אז בטיחות. 2. יש תחושה שהמנוע מבזבז יותר דלק כשהבלמים מתנגדים אפילו בעמידה, גם ככה הן אוכלות 1 ל5😅

מקווה שיש לך מספיק כסף בחשבון לדלק... 7.4 לליטר זה לא צחוק. ברכבים פחות בזבזניים כבר נשבר לי הכיס להכנס פעמיים בשבוע לתחנה.