tribel

כאשר יש ניפוח של מערכת הקירור ("פתאם המים התחילו לקפוץ") מיכל העיבוי יהיה מלא,לא תראה סימנים של מחסור במים כן תראה התחממות של המנוע.

אתה מבצע בדיקת לחץ הפוך ואם אטם ראש פרוץ תשמע רעש של בועות אוויר מהרדיאטור\מיכל עיבוי בהתאמה (כאשר הפקק מוסר) אם יהיה נוזל קירור במערכת ואם אין נוזל תשמע אוויר בלבד.

מים שנעלמים ולא נוזלים על הרצפה מגיעים לתוך המנוע. אתה עם גיר אוט'? אז יכול להיות שלשם הם מגיעים.

נזילת שמן לא שייכת למזרקים. במקרה הטוב היא נובעת מאטם מכסה שסתומים שההחלפה שלו פשוטה ביותר.

לגבי עלות החלפה- היא שואפת למחיר של ראש חדש או מדובר בסכום ראלי?

בגלל שאני בספק גדול אם יש בתי מלאכה שמחליפים טבעות אטימה (valve seat),בארץ שיפוץ שסתומים נגמר בשלייף ויכול להיות שנעשה לא טוב. לחליפין טבעות מעוותות או שסתומים עקומים. לחליפין#2 יכול להיות שחלק בתזמון,התזמון עצמו או מרווח קטן מאוד גורם לשסתומים לא להסגר עד הסוף. בכל מקרה לשאלה ה-1 שלך - אם כל מה שנוגע לתזמון תקין,אין באמת טעם לנסות ולהניע כי אלא אם לא החליפו את הטבעות האלה אין שם באמת למה להתיישב.

הראש עבר שיפוץ חוץ מיישור?

לא הבנתי למה הכוונה - הראש כבר מורכב אחרת איך הבוכנות היו בנמ"ת? אגב למה דווקא בתחתונה ולא בעליונה? סביר מאוד שהמנוע יעבוד אבל זה תלוי באחוז דליפה. עוד במצב הזה המנוע רחוק מלהיות מנוצל ובהתאם תהיה צריכת הדלק. לגבי "זה יסתדר כשתניע",אם זה יניע מעצמו זה לא יסתדר בטוח אלא אם כן זה פיח.

כשהוא מפורק להוציא גומיות לוקח מספר שניות. חתיכת ברזל,שום דבר מיוחד.

אין צורך בחומרים מיוחדים בשביל לנקות שסתום כוח.

מרווח שסתומים קטן מדיי יכול לגרום לזה. אם זה תקין יש אי התאמה בין ה valve seat לשפה של השסתום.

אסור לשים תוסף דלק במנוע דו"פ בגלל שאין מערכת שימון נפרדת. אם תועיל לספר באיזה כלי מדובר אנסה לעזור.

או שהפקק במיכל עיבוי\רדיאטור לא בונה לחץ במערכת אבל זה מלווה בהתחממות.

אכילת שמן גדולה מאוד נובעת,לרוב מטבעות דחיסה גמורות. הבדיקה במוסך לא הייתה מקצועית.

טרמוסטט תקין אמור לשמור על הטמפ' סביב 90C בלי קשר לרוח,בשביל זה הוא שם. זה יכול להעיד על זה שהוא לא נסגר או על שעון חיווי מזייף.

טרמוסטט תקין אמור לשמור את הטמפ' סביב 90C.

ההברגה צריכה להיות נקייה.

טרמוסטט לא שולט על שום רכיב חשמלי. הבעיה יכולה להיות בחיישן או בריליי.

באמת.... אני אשמח אם תביא סימוכין למה שאתה רשום. http://www.eetcorp.com/antifreeze/antifreeze-faq.htm תעשה חיפוש ותקליד SOFT. "What type of water should I use in my radiator? Water quality is critical. Vehicle manufacturers recommend mixing de-ionized or distilled water with antifreeze. Do not use tap water, which may contain minerals that will corrode your cooling system and/or cause scale buildup. Do not use water softened with salts. The water used in Arctic Blend® antifreeze is de-ionized, which is chemically equivalent to distilled water.

מהסיבה שהבלוק לא בהכרח ישר,לא מדובר במנוע חדש והחלקים "מתאימים" בין עצמם במשך הזמן. אם שניהם ישרים לא תהיה בעיה. מקווה ששמחת.

נוזל קירור מוכן מגיע מדולל במים מזוקקים,לא מי ברז ולא מי מזגנים. למי ברז יש יתרון אחד על פני מים מזוקקים - נקודת הרתיחה שלהם יותר גבוהה,מעבר למי ברז יש רק חסרונות ולטווח הארוך הוא יוצר הרבה יותר נזק ממים מזוקקים.

נקודת הרתיחה והקיפאון של הנוזל עולות כאשר מדללים.

זה שהראש המשומש יהיה תקין לא בהכרח שתהיה התאמה טובה בין המשטח שלו לבין הבלוק ציל' הישן.

נשמע כמו משאבת דלק או הצתה.

תעבור על החיבורים של החיישנים אם שום דבר לא מנותק תוציא את הקוטב השלילי של המצבר תמתין דקה ותחזיר. אם הכל תקין זה אמור לכבות את הנורה ואם לא כמו שאמרתי ותוסיף לזה תקלה באחד החיישנים.