benshai

שלום לכולם יש לי בולם זעוזעים (לא של רכב) שאני רוצה לפתוח אופן הפתיחה הוא סיבוב של המכסה בחלק העליון. כדי לסובב המכסה צריך להכניס מפתח מיוחד עם שני פינים כ 7 מ," קוטר ולסובב (דומה מאוד למפתח שמחליפים דיסק במלטשת). אין לי כזה, ומפתח של מלטשת לא מתאים (הטלסקופ עבה) מישהו מכיר חנות שמתעסקת בשיפוץ בולמים/בוכנות בתל אביב שאוכל להיעזר בהם ? תודה

אני מצרף תמונות כפי שביקשתם. בקשר לסאב, מדובר ברמקול שהיה מחובר (עם קרוס אובר) לרמקול שבניתי בצעירותי לפני כ-18 שנים!. הוא נשמר במצב מצויין (הממברנה שלמה ושומעים מצויין כשהוא מחובר למערכת AIWA). כשבדקתי אותו ברכב הוא היה מחובר לחוט פשוט יחסית לא משהו של מגבר. אני שואל שוב, האם יש לי סיכוי להתאים אותו איכשהוא למגבר ? כיוון שכרגע הוא מפיק עוצמת סאונד נמוכה מאוד שכמעט בלתי נשמעת.

אשמח אם מישהו בעל ידע יוכל לסייע בתשובה. תודה

אין לי תמונה של המגבר, מדובר במשהו סיני שעלה 700 שח. ונניח שרמקול הוא 8 אוהם, אז יש לי מהשהו שאפשר לעשות בנדון? או בנידון

שלום לכולם פירקתי מרמקול ביתי סאב רציני ביותר (לפחות קוטר ממברנה 25 סמ) ששומעים בו מצויין חיברתי ישירות ליציאה של רמקול רגיל במערכת ביתית נוסטלגית ( אלו עם ה-3 מגשים לדיסקים של AIWA) ושמעו בעוצמה. ניסיתי לחבר ליציאה SUB של המגבר שיש ברכב (המגבר באופן כללי ובלי הסאב עובד מצויין), ושומעים את הסאב חלש מאוד (הרמקולים האחרים בעוצמה כרגיל).ניסיתי לחבר עם או בלי הקרוסאובר שהיו בסאב אבל זה לא שינה כלום. עדיין שומעים חלש אולי לשועלים צעירים כמוכם יש עצה לשועל זקן? תודה

שלום מנוע 2 פעימות, שמן דלק מערבבים ביחד ביחס 2% האם יש תוסף מומלץ לשים? אמרו לי שאסור לשים K44 ל-2 פעימות אשמח לעצה

שוב שאלה.. צילמתי את הפלאגים, כמו שרואים הם מאוד חלודים , מצד שני הם עובדים בסביבת מליחות (ים) ככה קניתי אותם, והחדשים בדרך במשלוח מחו"ל. ניסיתי למשוך את כבל הפלאג מהצד של הסליל וראיתי שהוא לא יוצא. אין לי מושג אם הוא יכול לצאת או שהוא מולחם בפנים. יש כיסוי גומי שמסתיר. אני מפחד למשןך כדי לא לקרוע (רבותיי כל חלק/תיקון קטן בסירה זה אלפי שקלים). מצד שני, נראה שהכבלים עצמם נראים במצב טוב, אין קרעים או סדקים בגומי. השאלה: לאור המידע, האם יש צורך להסתכן ולהחליף את הכבלים או שלהסתפק בנסיבות רק בהחלפת הפלאגים?

חברים- אני מודה לכם על הסיוע! אני אחליף את כל 3 כבלי הצתה.

שלום לכולם, הפעם מדובר במנוע 2 פעימות של סירת דיג. אבל השאלה עצמה רלבנטית לכל מנוע. פתחתי את מכסה המנוע בזמן שהוא עובד (לאחר שהיה לי קושי רב להתניעו) הושטתי את היד וללחוץ ולוודא שחוטי הפלאגים נמצאים במקום. קיבלתי "זץ" כזה שלא אשכח כל החיים שלי. הרגשתי את הכאב לכל אורך שריר הזרוע. אני אפילו לא זוכר שנגעתי בחוט (אולי רק הייתי קרוב עם היד). מישהו יכול לומר לי אם על פניו יש תקלה כלשהיא וזה לא אמור להיות או שפשוט זה כך ואסור לנגוע בכבל. שאלה נוספת- האם יכול להיות לזה קשר לקושי בהדלקה? תודה ה"מחושמל"

הרכב אצלי חודשיים, לא ידוע לי שבוצע לו ניקוי EGR (או מה שזה אומר ) הדבר היחיד זה שאני שמתי K44 (או חומר מקביל לדיזל) נדמה לי לפני חודש. מעבר לזה, המנוע לא מעשן, אבל בהחלט יש ריח חזק של גז כשאני מניע בבוקר (לא יודע מה קורה בהמשך כי אני מוסע) ראיתי בא-ביי חיישן אניברסלי 4 חוטים (שצריך לחבר לפלאג הקיים) ב-100 שח לאחד. להבנתי אני צריך כבר להחליף את שניהם. האם כדאי/מומלץ? מקורי למרצדס בטח עולה הון..

שלום , יש לי מרצדס C220 DISEL 2004 התחברתי למחשב ומופיעה תקלה P2215-POWERTRAIN NOX SENSOR CIRCUIT LOW INPUT BANK2 לפי הבנתי (ותקנו אותי אם אני טועה),מדובר בחיישן למבדה, נכון? הסתכלתי בספר רכב של היינס ושם איתי שיש 2 חיישני למבדה אחד בכניסה ואחד ביציאה של הממיר הקטליטי אני מניח שהגישה אליהם מתחת למנוע לא מסובכת, ואני מתכוון לעשות זאת לבד (באמצעות בור) יש לי טסט לעשות תוך חודש, ואם אני צריך להזמין חלק כזה מחול מאי-ביי אניצפוף בזמנים. )בהנחה שפערי המחירים אדירים) השאלות: האם לדעתכם המומחים, אכן זה החיישן שדפוק? כיצד לגלות איזה מבין ה-2 להחליף או שניהם? האם יש עזרה ראשונה שאפשר לעשות כדי לעבור טסט (כגון: ניקוי חיישן/תוסף דלק) ? תודה רבה ואוהב את כולכם

שלום לכולם....ובא לציון גואל המוסכניק (מטפל ברכב שנים) אמר "בשנייה" שאין ברכב הזה מגבר, אי לכך בתוך שעתייים הותקן (במקום אחר) מגבר (סיני NBN כולל התקנה 700 שח ) וכרגע שומעים טוב מאוד (בסטנדרטים שלי אני מניח ...לא שלכם) איכות השמיעה כרגע לפחות משתווה לאיכות השמיעה שהייתה ברדיו המקורי, אבל יש אפשרות לעוצמה גבוהה יותר משמעותית (כפתור הווליום ב2DIN לאחר המגבר נע בסקאלה שבין 20%-50% וזה מחריש אוזניים). אני רוצה לומר תודה רבה לכולכם, ובמיוחד למגיב האחרון(שאת שמו אני לא רואה כי אני מקליד הודעה זו), שטרחתם בסבלנות לכוון אותי ולסייע. אז תודה אישית גדולה לכל אחד מכם!

אני מבין שחשוב לנסות למצוא את המגבר אבל אני לא מצליח לזהות. תבין, במרצדס הכל בא בקופסאות. אם תפתח מכסה מנוע- אין מנוע -יש שם רק קופסאות, רק שמסירים אותן רואים מה יש מתחת. פירקתי את הבגאז' יש קופסת ענק של פיוזים, ועוד קופסא לא מזוהה, לא נראית מגבר, אם כי המידות יכולות לאפשר זאת(אנימניח שבמקורי היה מגבר קטן לא משהו גדול). מישהו אמר לי שזה יכול להיות גם מתחת לכיסאות, אז הסתכלתי גם שם (מילון קופסאות (חיישני משקל, חיישני חגורה, כונס אויר (תהרוג אותי למה זה שם) זה לא אוטו זה בבושקה...קופסא בתוך קופסא אני די משתכנע שיש מגבר איפה שהוא כי באמת לא סביר לשמוע ב-9 רמקולים ובאס טוב (ברדיו מקורי) בלי מגבר. האלה, האם יש לי דרך להמשיך מאן, האם ייתכו שהרדיו המקורי היה שולח אות (כבל חום) למגבר הוא היה מגביר ומחזיר (בחום אדום) לרדיו שאז היה מפצל לרמקולים? אגב, כל הרמקולים עובדים, וידאתי הרגע שוב

את המגבר עצמו לא מצאתי ככל הידוע לי כל הרמקולים עובדים. ועוד משהו למחשבה (איני יודע), אולי הפלאג היה קשור להגה?

התקשרתי למתקין שאלתי אם ייתכן שהיה פלאג שלא חיבר, אולי היה מגבר ובמקום לחבר אליו חיבר ישר ליציאות רמקולים? המתקין אמר שלא_לפחות לא זכור לו) . שבקשר לצניחה בסאונד מהישן הוא כבר ראה רדיו רב ערוצי ושזה לא דבר חדש. הסקרנות הרגה אותי, אז מה לעזא..ל ממסתתר מאחורי הקופסא. החלטתיל פתוח ויהי מה! מעבר לעשרות החוטים שהיו שם, ניסיתי לראות אם יש איזה פלאג לא מחובר. מצאתי אחד בפינה עם שני חוטים שאין לי ספק שהיה מחובר לרדיו\ (בגלל המבנה) לפלאג היו שני חוטים, חום עם פס אדום+וחום. בהתחלה חשבתי שזה לא קשור למגבר אבל אז... ראיתי שרשום AMP על הפלאג עצמו (מופיע בתמונה של הפלאג במרכז, קצת קשה לראות) צירפתי גם מדבקה שהייתה מחוברת בהמשך על הכבל. לי אין מושג אם זה זה, אבל אין לי ספק שאתם תוכלו לסייע. מצב התמונה. האם יש למישהו מושג אם זה קשור, ואם כן, לאיזה חוט לחבר אותו ב 2DIN שלי? תודה!