tribel

בוצה נוצרת מזיהום חיצוני ומטמפ' גבוהה שמנים מודרניים מהונדסים בטכנולוגית נגד.

עדכון - ניתוק חיישן MAP החזיר את המנוע בקירוב למצב תקין,נראה שהוא עשה את הסיפור. כאשר נותנים גז ב N עדיין יש מעט השתנקויות כאשר עושים את זה בצורה מהירה עוד - בכניסה מ N ל D\R הסל"ד צונח. מה התפקיד של חיישן MAP?

חיישן MAP יושב עם שני ברגיי 8 מימין למצערת כשאתה עם הפנים למנוע ניקיתי את החיווט שלו. אין לי מושג איזה חיישן לא עובד אמור להגיע מישהו עם סקנר היום.אעדכן.

הכוונה הייתה לפלאג שלו ולא לתוך החיישן. אני לא מדבר על חיישן טמפ' בסעפת גומי אלא על החיישן שעל בית המצערת - 3 חוטים. אם אפשר הסבר בין הקשר לפיצוצים ולחוסר דלק.

עדכון - אחרי כיבוד MAP עם הרבה ספריי מגעים המנוע התעורר אבל עדיין מקרטע ובהאצה מהירה נשמעים פיצוצים מתיבת האוויר בזמן שהמנוע משתנק. מה יכולה להיות הסיבה? תודה.

חיישן טמפ' נמצא בסעפת בין תיבת אוויר למניפולד לא מנותק וגם לא ה MAP שהוא קיים על ה"בלוק" מצערת. מה לגבי ווסת לחץ יש סיכוי שהוא מציף?

אף אחד?

הדלקתי את המנוע כאשר הצינורית וואקום מנותקת מהווסת ולא נראה שיוצא דלק עם זאת לא הצלחתי להחזיק את המנוע ליותר מכחצי דקה. כאשר מתניעים עם מצערת פתוחה עד הסוף הרכב לא נדלק,לפי מה שידוע לי כאשר יש הצפה האוטו אמור להידלק גם כאשר המזרקים מבוטלים. אשמח לכיוון וכיציד לבדוק האם מדובר בהצתה.

אצלי הכל התחיל מאינג'קטור שדלף החוצה. בבדיקה צריך להמתין כדקה וחצי 2 חצי דקה זה לא מספיק. בארץ אם אני לא טועה עולה באזור 750 לא חיפשתי לגבי הפעולה שלו אבל נשמע הגיוני מאוד מה שכתבת. אין לו קו החזרה,הוא נפתח כתלות בגלי וואקום מהמניפולד. ווסת לדעתי יכול להיות בלוי לשני הכיוונים,ממה שאני יודע בהתנעה קרה הוא בלוי לכיוון ההפוך ממה שרשמת - הוא מציף את המנוע ע"י דלק שנכנס מהמניפולד ואז,הממברנה מתיישבת והוא מסתדר. לא,היה שם תוכנת דיאקנוסטיקה וגם אצלי יש בעיה בהתקנה הקובץ דפוק. יש מישהו כאן שיכול לומר לי איך אני בודק את הווסת בתנאים ביתיים? תודה מראש.

היו בעיות התנעה. דפקתי חפירה ברשת עכשיו,מה שאתה שואל ומה שכנראה הבעיה אצלי זה ווסת דלק. אם המנוע שלך עובד נתק את הצינורית וואקום מעליו ותבדוק אם יוצא דלק. צריך לחכות כ 2 דקות ואם יוצא הוא פרוץ.

המצתים היו יבשים אז אני מניח שכן. המנוע שורף אבל עובד נורא עשיר. ווסת דלק שהקו חזרה שלו סתום יכול לעשות את זה?

המנוע בקושי מניע רועד ועובד מאוד עשיר,כשעוברים חצי מצערת הוא משתנק ונכבה. ניסיון בלי תיבת אוויר התוצאה זהה מדובר בהזרקת דלק לא מופיע קוד תקלה. 3 מצתים מתוך 4 מפוחמים,המצת שהכי קרוב לווסת דלק הכי בהיר. אשמח אם מישהו יוכל לכוון אותי. תודה, אלי.

יש ערכת בדיקת לחץ https://www.google.co.il/search?q=cooling%20system%20pressure%20tester&um=1&ie=UTF-8&hl=iw&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=Xr1cU9a8IdHQ7AaO4YG4CA#hl=iw&q=cooling+system+pressure+tester&tbm=isch&um=1&imgdii=_

במקום לחכות למומחים אפשר להשתמש בגוגל. המערכת הזאת פועלת רק בהתנעות קרות והמטרה שלה זה למנוע זיהום אוויר אחרי זה היא לא פועלת ולא משפיעה.

לא שמתי לב שרשום בירידה ובעליה ולא רק בהאטה. אם זה קורה במהלך נסיעה כדאי לבדוק ולא להמשיך להשתמש ברכב. יש תופעה של יוניט ברכב שעמד זמן רב או לכזאת שהייתה חשופה לתבנית נסיעות רגועות,לאחר נסיעה לא רגועה או ארוכה ממה שהתרגלה נוטה להיתפס במצב סגור. כאשר יש האטה לעצירה הלחץ יורד ומתייצב ללחץ סרק,אותו לחץ לא מספיק חזק בשביל ללחוץ על החיישן והנורה תדלוק. לאחר מספר משחקים כאלה התופעה נעלמת.

אם לפני הנסיעה לק.שמונה אופי הנסיעות היה קצר ואיטי או איטי בלבד ולשם נסעת מהר יחסית לפעם אז סיכוי מצוין שהיוניט לחץ שמן מזייף,זה יסתדר מעצמו ואין באמת בעיה. עם זאת מהידלקות לשנייה,גם אם באמת מדובר בלחץ שמן - נזק בלתי הפיך לא ייגרם מזה אבל כמובן כדאי לבדוק.

זה לא מסכן את המנוע מנורת לחץ שמן כן. החיישן בודק גובה מפלס בלבד ואם בדקת את המפלס והוא תקין החיישן לא מחובר או שלא פועל כמו שכתוב מעליי.

כשנוסעים החום היה צריך לרדת הוונטות לא משחקות תפקיד בנסיעה. טרמוסטט לא שייך לתקלה,כשהוא סגור הרדיאטור קר והמד חום שנמצא עליו (נמצא עליו או על הראש מנוע?) גם צריך להראות קר. בנוסף רדיאטור קר=אין לחץ במיכל עיבוי ולא נפרק שום דבר משם.

זה שאין קולר גיר לא אומר שאין קולר שמן מנוע ושם יכולה להיות פריצה.

לא מדובר בהמלצה להספק יותר טוב. אוקטן נמוך במנועים עם יחס דחיסה גבוהה יכול לגרום לנזק בלתי הפיך. אוקטן נמוך עלול להתפוצץ בפעולת דחיסה לעקם טלטלים ולחורר בוכנות.

אם אתה טוען שהשמן מנוע לא מגיע לשם ובגלל שמדובר בתיבת הילוכים ידנית נשאר להאשים רק את הנוזל. נוזל ישן גורם לבוצה. יכול להיות שלא ניקית את הבוצה הישנה כמו שצריך. מעבר לזה,הכיוון היחיד זה שמן מנוע שחודר לשם.

אוקטן גבוהה טוב למנועים עם יחס דחיסה גבוהה. (גבוה) למנועים עם יחס דחיסה "סטנדרטי",אין שום תועלת בזה.

188-217 psi

נזילה זה בטוח. מאיזה אזור מגיע הריח?

קדימה